bantansai

Habe ich mein Thema verfehlt. Er bleibt in der Spur, ganz toll, nur die Servounterstützung ist mir mit der Fahrt etwas zu dolle Reifen, im Sommer auf allen nur Ventus V12 hier halt in der Aero 17" Klingonen Größe/Kombi Der ist einfach ab 150 zu leichtgängig, und das Fahrwerk passt sicher und Spuren sind einwandfrei. Wenn ich das so höhre, doch was kaputt?! Was nimmt bei Drehzahl die Unterstützung zurück?

Was wieder sprich dem Umbau zu handgerissen. "Baselbude" war erwähnt oder so ähnlich, Ein verbleibender Kabelbaum im Motorraum, warum sollte der bleiben, der hat einen Stecker. es bleiben Teile Innenrum, die nicht mehr genutzt werden. Eigentlich ähnlich 900IICV 2,3 zu B234R in echt oder Bosch oder Lucas zu T5 im Einser, es werden Kabel bleiben, aber da wo sie hin gehören sind sie

Als bekennender 900I und 9000 Fahrer "darf" ich zur Zeit Fraus Winteraero MJ 2000 mal bewegen Ich hatte ihn vor 5 Jahren für 49,98 incl. ausgewiesener Steuer aus Ersthand erworben. Das Ding fährt nach Motorneuaufbau auch recht töffte, Fahrwerk ist auch mehr als gut. 130.000 hat das Teil in unserem Besitz bereits geleistet. Ich finde seit eh die Lenkung zu schwammig, eher bei hoher Drehzahl zu leichtgängig, ist da was änderbar

Bad Bergzabern? Ich denke und spekuliere. Elfrink Getriebe übrigens top! Sollte was dran sein, ist die Kulanz topper! [mention=11016]Tom6[/mention] wenn der Wagen zu Dir käme, hast Du was passendes am Start, wo lägen die Kosten

Ein wenig OT: wie hättest Du 55-51 nach Adoption genannt? Es ist schon etwas traurig heute mit der Retorte

Es geht doch um "Downgrade" zum Handschalter. Ich denke , ich habe alles angerissen oder [mention=11016]Tom6[/mention]? Schaltlage und Kupplung. Die Miu war auch erwähnt. Alle Elektronikeinheiten auf Handgerissen. Was habe ich vergessen? Aber selbst 4-5 Gang oder zurück ist für einen selbstschraubenden Fan der Marke nicht das Ding

Ja, ich weiß, nach Probefahrt ist Grisu Deine Nummer 1, Unverkäuflich, Basta!

Ich war der, der sagte Lachnummer erst seit dem [mention=16]erik[/mention] Bastelbude sprach wurde ich hellhörig. Klar ist das Projekt realisierbar. Der Automtikbelbaum ist eh "on top". Macht die Hardware, ich Drähte, OT, macht es nicht Sinn den Schalter zum Hirsch zu machen?

Ich oute mich als Hobby Bastler, und sicher würde ich das deichseln, Kabel kann man auch kaufen. Umgekehrt würde es eine Nummer.

Bist Du Dir da sicher, könnte mir so ein Projekt auch vorstellen:smile:

Um warum die paar Kabel nicht um/nachverdrahten? Ich sehe das so, dass es in erstet Linie um die Ansteuerung der Trionic geht. Schnell einfallender Unterschied die Trionic müsste statt D Bat+ auf 29 über den Kupplungspedalschalter bekommen. Weiter kurz nachgedacht, der Automatikabelbaum müsste gebrückt werden, sprich Schaltlage 0 oder P vorgaukeln oder besser das Anlasserrelais unter Umgehung des SLS angesteuert werden, was letztlich m Automatikkabelbum einer Brücke entspricht. Was ist jetzt wirklich so schwer an dem Umbau?

Definiere "komplett anders" Der Motorkabelbaum ist erst mal identisch. Innen ist er unterschiedlich aber die Versorgung zur Trionic zu bewerkstelligen sollte kein Problem darstellen. Alles auf Schalter programmieren und eine Schalter MIU rein.

Beim 900I sicher nicht, Ich bekomme zumindest keinen Fahrtwind in 90Grad auf die Haube:ciao:

drin ist BSR

Nun es geht doch scheinbar eben gerade darum, es steht drauf, was ist drin? Das herauszufinden ist doch seit Anfang das Begehr. Und ganz klar, eine sinnige Frage, wenn ich eine passende Original Ecu haben wollte. Sicherlich sollte man nicht nach Aufkleber erwerben. Ich finde da Klausman schlau! Was bringt es wenn drin gelötet wurde? Original ist nur noch der Aufkleber mit Teilenummer.

Benzinpumpe.

Quatsch!!! ZKD Würde ich auch in Frage stellen wollen.

Und keiner weiß was wirklich drauf ist. Auch nicht mit Tech2 Antwort zu #1, Ich könnte.

Welche beiden 900I CV Eigner rot hat denn heute unser "Freund und Helfer" von der A1 gegen Norden am Kreuz Unna geholt? Wollte man die Autos bestaunen?

Ein Pin im Stecker nach hinten raus.

Der Klopfsensor reagiert dann, in diesem Falle die DI

Habe ich so mit defekter neuer Kerze gehabt.

Sollte das Geschwindigkeitssignal vom TCS liefern

Gehe ich nicht von aus. Mein 900 hat einfach einen eigenen Charakter.