bantansai

Wie getz, soll ich Herr über das Auto werden oder das Auto Frau über mich? Gerade Du, mein lieber, solltest wissen, aufgeben für mich keine Option. Tina will ihn zwar schon nicht mehr... Es kann nicht jedes Auto so streßfrei sein wie ein Saab. Langweilig aber real, gerade auf der Bühne gehabt für HU - Vorbereitung: 96er Starlet. Hammergeil! Der Slogan damals " nichts ist unmöglich", das Beste was ich je in dem Alter gesehen habe! Und fahren tut der auch, der Volvo nicht:-)

Ich mag Mal berichten. Mit keinem meiner Saabs bin ich so liegengeblieben, dass ich das rettende Zuhause nicht erreicht habe. Dieses zweifelhafte Vergnügen bereitete mir der 945 heute ein 2. Mal inert 1,5 Monaten. Besonders schlimm, heute war es auf dem Weg zur Abholung seiner Lederausstattung. Hat der Charakter und will die nicht, oder will er neben 14 Litern Benzin auch ständig Ersatzteile?

Januar 2015 wird Sonntag mit der ersten Antwort versehen, das Brot ist doch schon um. Kann die "Leiche" nicht weg?

Italiener hatten oft keine Sitzheizung, 9³ Sitze aus CV oder Coupe stellen eine Alternative dar, jedoch nicht plug&play, solang nicht E-Sitze einfach zu bewerkstelligen.

Jepp, aber für 190 oder was bau ich mir den aus dem vorhandenen, und das sicher nicht weil Geiz geil ist, ich mag mir den 1:1 einer Lenkstange bauen, sprich durchtrennen, kurzen, Rechts /links Gewinde Hülse abschweifen und rechts/links Gewinde Gewindestück mit Kontermuttern dazwischen. Da wir jetzt ja erst Mal " Winter" haben, kommen jetzt auf die V70 Felgen die die gleichen Distanzscheiben am 940 benötigen erst Mal neue Michelin Winterpneus. Abnahme von beiden Sonderformen eh frühestens März, wobei die 16" werde ich bis da dann "hemmungslos" fahren. Nein, ich erarbeite den gnadenlos, freue mich immer wieder Grisu, oder 9000 zu fahren, Volvo mag Kult, Saab ist sicher unser Favorit.

Wenn er hinten tiefer ist, schiebt der Panhardstab die Hinterachse zu weit nach rechts, durch die Nivomaten kommt er aber nie so tief, dass es da ein Problem gibt, trotzdem wäre es denkbar daher muß die Achse tief vermittelt werden. Ich weiß jetzt aber was ich abarbeiten muß. Und vom Federungskomfort in Abgleich mit Straßenlage ist er mir wie jetzt perfekt, man darf nie vergessen, der ist im Verhältnis leer hinten sehr leicht. Eine vergleichbare Kombi habe ich in Grisu, da gefällt mir das auch sehr gut. Jetzt bekommt er erstmal Felgen V70 mit neuen Pneu Winter Michelin 205/55 16" da wird alles problemlos.

Problem der Tieferlegung hinten ohne Nivomaten, das Auto ist tiefer und schlimmer die Radreifenkombi schleift rechts. Egal was jetzt an Feder/Dämpfer hinten rein kommt , da ist Handlungsbedarf für die Abnahme der Kombi mit 18" und 225 Ich weiß, auf jeden Fall müssen die Begrenzer länger werden, und auch die Achse muß nach links, Panhardstab, das wurde mir in der Kombi kurze Federn mit B4 klar. Zu B4 kann ich noch nichts sagen, werden aber besser sein als 28Jahre Serie. Also steht er zurück gebaut weiterhin so da: Optisch finde ich das gelungen, wenn die Federn vorn sich noch gesetzt haben, aber auch so. Ich weiß das ist Geschmackssache, Fahrverhalten ist im jetzigen Zustand toll, man bedenke zum Bild voller Benzin und Gastank

Giubokupplung ist jetzt neu, Rubbeln weg. Anderes Thema, dummerweise habe ich die Nivomaten bei Federeinsetzen nicht zur Kenntnis genommen, nun jetzt habe ich B4 eingesetzt, gefällt mir optisch gleich Null auf der HA. Somit hinten die alten Nivomaten rein und eben auch die dafür passenden alten Federn. Mein Plan wäre jetzt, die härteren kürzeren Federn hinten einbauen, neue Nivomaten, den Federteller oben unterlegen mit Teilen VW Bulli. Aus meiner Sicht bleibt das Auto hinten eben etwas höher unter jeder Beladung, die Nivomaten werden auch nicht geschreddert.

nee, nee, die Hardyscheibe. Wenn die Kupplung dran ist, ist eh erst Mal umrüsten angesagt. Der Haufen hat ein ZMS und das gibt es nicht mehr.

Und klar, immer wenn man was macht, gibt es was neues, jetzt leuchtet die Motorkontrollleuchte 2-3-1, 2-2-1 ich fange mal mit der Lamda an. Irgendwann ist dann eine stabile Basis da. Ein erhebliches Rubbeln/Unwucht beim Beschleunigen war fix erledigt, nach Tausch des Kardanwellenmittellagers mit Gummiaufhängung, geblieben ein Wummern im 1. und 2. beim Beschleunigen aus dem Keller, wenn der Lader loslegt, Naja hätt ich die Giubokupplung gleich mit erneuert. So muß ich morgen nach Teileintreffen halt nochmal dran. Macht ja aber Spaß.

Dem Wagen hatte ich Lesjeförs eingebaut, B4 kommen noch rein. Erheblicher Vorteil nach Wechsel der 15" Balonräder in 205 aber eben auch mit den Federn, das Teil bewegt sich richtig erwachsen und modern. Da bin ich echt absolut begeistert, das Auto fährt einfach geradeaus, Spurwechsel über richtig tiefe Rillen beeindrucken ihn nicht, auch diese Straßenflicken beeindrucken ihn nicht, Fahrten in so richtig ausgelutschten LKW BAB Rillen jucken den auch nicht. Das ist mit dem 9-5Aero in Serie aus meiner Sicht ne Katrrastophe, im 900NG mit 215 noch mehr, da müssen schon 3 Bar rein, dass das passt. Logisch natürlich, dass man solche Räder nicht mit dem Druck für 205/15" fährt. Optik ist wie immer Geschmackssache, uns gefällt er so. Das Fahrverhalten passt mehr als gut zu den 200PS. Es führt sich einfach richtig souverän und sicher an. Dabei ist der Ziegel gar sportlich geworden.

p0130, würde fast wetten.

Ein Bild mit schlüssiger Räder/Fahrwerksoptik: steht jetzt auf 225/40 18", danke Patrik.

OK, meine Tina wollte damals einen Grisu, den mochte sie nach den rein gesteckten Teilen, Arbeit bleibt immer außen vor, letztlich doch nicht mehr haben wollen. Mich freut es, neben meiner beruflichen Unauslastung, eine Aufgabe, die mich herausfordert zu haben Ich weiß [mention=75]klaus[/mention] mag die Dinger nicht. Aus meiner Sicht passt die Optik, ein Turbo musste es auch sein, der Rest wird schon. Technikseitig wird da über kurz oder lang einiges der Saabingeneurie rein kommen. Ein Saab ist schlicht einfach besser, zumindest unsere im Vergleich zu diesem Kombi. Es bleibt für uns einfach ein praktisches 7. Fahrzeug, welches am Wochenende neben einer Kardanwellkur fette 18 Zöller bekam. Mit letzterem kann die Spielerei beginnen ;-) Ölbrenner waren für mich nie eine Option.

letztlich hatte die Antriebswelle 35mm kürzergewesen sen können, es gab ja Dinge im Regal. "Früher war alles besser": Ich beispielsweise grübel ab und an wie man das zusammenfassen kann. Die kürzere Welle ist nicht das Problem die Verzahnung im Diffenzial.

Leider ist da Spiel normal, Die Welle soll den Tripodentopf selbst zentrieren, was sich die Techniker dabei gedacht haben? Wird's zu viel bleibt der Tausch der Führungshülse, bringt aber keine wirkliche Besserung.

Alle. 900, 900NG, 9000 um in den Baujahren zu bleiben, Und 9⁵ und 9³ sind ja noch Mal ne Ecke schlechter als ihre Vormodelle, dafür bräuchte ich kein V o l v o, um das fest zu stellen ;-)

BTW, vielleicht auch wenn eh alles vor der Tür, auch ein Verschleißteil wie Kopfdichtung erneuern.

Vorteile einer hochwertigen Flüssigdichtung adhoc: -Sie ist da -kein gefriemel von Schrauben durch Augen der Dichtung -zuverlässig dicht -Macht keine Krümel oder sonst was im Öl. (Silikondichtmassen oder ähnliches aussen vor) -sehr günstig - Vielseitig an einem Saab verwendbar, leider hat man versäumt den Ventildeckel ebenso zu gestallten, als diese Dichtungsvariante verwendbar wäre. Nochmal, dünnst drauf, es gibt da keine Undichtigkeit. Es braucht keine Dichtung, friemel doch mal ne lose Dichtung und ne Wanne ein, Versuch dann gefühlt 50 Schrauben passend durch zu bringen. ME: das braucht kein Mensch, ein Rad gibt es auch schon.

Hendrick, denn es schmiert, trägst Du zu dick auf. An der Stelle braucht es echt nur 518, ne undichte Wannenabdichtung habe ich noch nie gesehen/gehabt.

91er LH 2.4? Ist da nicht auch das Problem Ansteuerung Benzinpumpe mit dem Steuergerät nach Jahren? Erst mal das Pumpenrelais brücken, man wird dann sehen ob eine fehlende Spritförderung überhaupt der Grund ist, zumal man so ordentlich horchen kann. Es ist korrekt, dass die Benzinpumpe nach kurzer Zeit nur unter Anlasserdrehen läuft

Fakt, der Volvo ist karosserietechnisch der bessere Saab, alles andere kann ein Saab besser, meine Meinung. Jetzt werde ich die nächsten Jahre sehen wie ich ihn da an den Saab ran bringe :-)

B2x2 und B2x4 ebenfalls 7,5

ich finde in der Liste nicht den 900II B234R, Fehler der Zulassungsstelle, er hätte genullt werden müssen, läuft aber noch nach TSN auf 2,3i. Davon gibt es also einen weniger;-)

lᐅ Gerade Schneidringverschraubung hier kaufen | ESSKA.de Hier habe ich gekauft