bantansai

lasertrick-track wo ist jetzt der Schlag, den man bei Ansicht unter den Deckel erhält? Bau die Wanne doch einfach ab, rechts Motor hoch, gleiche Seite Rahmen runter. Ab und an hilft es den Block zur Fahreseite zu drücken. Aber ehrlich, Leute die ihr Auro lieb haben wissen das oder lassen es machen. Bau man weiter auseinander, dann wissen wir auch, der Lader wars garantiert nicht.

Ich fang mal an, wir kommen mit 2 Fahrzeugen

mein Fehler ;-), bin aber eh mehr Drehmomentfreund:tongue:

Kompression? zwei Einspritzventile tauschen 1. gegen ein anderes, wandert der Fehler auf den anderen Zylinder? sonst mal die Werte Temperatursensor auf Plausibilität prüfen gleiches Saugrohrdruck und Luftmasse.

Ist ja nun seit 2017 nicht mehr sooo schwer, die Abfrage abzustellen:cool: Bei Deiner T5 ja eh nicht relevant. Bei den 7ern geht es seitdem auch.

Damals ging er zumindest von Schrott auf 4500. wobei für uns ist er unbezahlbar. Ebenso wie die "Sau" und "Grisu". Selbst das Amiding und den 50Euro Aero haben wir lieb gewonnen. Werden die Tage mal vorgestellt, so ein echter 9-5 erstes MJ ist ja auch nicht so häufig:smile: Wobei am allerlangweiligsten.

Ohne Scheckheft, ohne Werkstatt, ohne Worte: Ach ja, er wurde damals nach Todschreibung trotzdem repariert und sicherheitshalber anschließend "begutachtet" Wobei das Gutachten sollte ich vielleicht mal mal auffrischen. Und was bekommt er die Tage, endlich ein VA Exhaust wie sein großer Bruder. und Ab 1.7. muß er auch nicht täglich diese weiten Strecken fahren.

Steg 1 5Gang B204L oder auch E. Somit auch im 900II Turbo verwendbar 211PS?! und um 320 NM

https://www.schwedenteile.de/advanced_search_result.php?osCsid=5aff0ee0ba9d0d482f58cc4bf5b380d2&osCsid=5aff0ee0ba9d0d482f58cc4bf5b380d2&manufacturers_id=&categories_id=&inc_subcat=1&keywords=4480448&search_in_description=1&search_version=2 Wahrscheinlich war bei Deinem nur der Dummi drin.

Ist doch gleich mit dem Gurtwarner. 900I hat, 9000 hat, 9-3 hat, 9-5 hat... einen hab ich vergessen 900II, nein, der hat nur 6 Sekunden eine Erinnerung

Aus aktuellem Anlass, die Sitze sind bei der HU kein NoGo. Warum auch, der Sitz muß eine Abnahme haben und die hat er. In diesem Fall von Vorteil, die Erstanmeldung des KFZ ist vor 95:hello: YS3D ist YS3D Mega doof ist einzig die Verstellung bei geschlossenen Türen, wird im 9-3 nicht anders sein. Gut wenn die Speicher belegt sind

[mention=7827]vinario[/mention] warum so grantig. wie [mention=2503]Flemming[/mention] schreibt, es wird einfach nicht zwischen Karosserietypen unterschieden. beim 9-3 wird das Teil dann programmiert, da geht jeder Kontakt auf eine Birne. beim 900 gibt es nur eine Birne und auch nur ein Instument für alle Karrosserien Wenn es da hinten beim CV oder 3 Türer im Symbol keine Türen gibt, dann! hat da wer stilsicher geändert. Ist bei dem ja auch so, daß Kofferraum auf gleich Tür auf ist. Etwas geschuldet der damaligen Zusammenführung des 900II und des 9-3I diese Irreführung hier. Die Dinger sind doch sehr verschieden in vielen Bereichen

wenn man doch so negativ eingestellt ist, solle man die Fuhre doch veräußern! Klar ein Saab kann günstig ins Haus kommen, wenn man es kann, repariert man ihn dann. Das ist oft selbst in Teilen "teuer". Dann fährt man ein Auto was zunehmend weniger Unterhalt fordert.

zwar neueres Modell, unser 900 hat Zubehörfelgen mit ABE. geprüft ist u.a. eine Mischbereifung vorn 215 hinten 235. in der ABE steht, daß letztlich der ordnungsgemäße Anbau und hier ander HA die ausreichende Platz. Es muß aber nicht eingetragen werden. Also Bestätigung und ABE mitfüren, klar würde ich sowas bei nächster gelegenheit eintragen lassen, weniger Papier.

Was ist mit den genullten? Also mein Ami taucht nicht auf. Mein 900II noch bei Saugern, Fehler der Behörde TSN wurde nicht genullt.

hier alles besprochen: https://www.saab-cars.de/threads/kupplungssatz-sachs-3000-990-147.61416/

Er wurde 94 ohne Klima in Finnland gebaut, nach Erwerb mit vermeitlichen Motorschaden, habe ich ihn dann um 2004 mit ca 230k erworben. Der Motorschaden wurde an einem Tag mit neuen Lagern beseitigt, mit im wurde dann am WE 2 Jahre Schweiz hin und Rückgefahren. Dabei ein Schaden am Zylinderkopf und ein Getriebeschaden. Nach einem 2., einem 9000Fpt, ist immer noch bei uns, 2008 war klar, Saab muß Turbo und zwar Vollturbo. Dieser also auch., Erstmal bekam für lange Autobahnfahrten eine Klima. Das Thema Turbo juckte stet. Wir lernten Achim kennen, der hatte einen Schlachter, und HFT legte hier klar dass nicht das was dransteht drin sein muß. Einige Telefonate, Faxe, Mails, die Bereitschaft um die Eintragung war da. Zwischendurch wurde der 900 nach Unfall todgeschriebe, ist einer draufgefahren, kam in sonne Datenbank der Versicherer. Langes Wochenende, Ferienwohnung auf nach RZ. Umbau einen Tag, Abends in der Wohnung habe ich die ECU beschrieben, dann stand noch der Schwarze Tallageda da, den wir kauften. Also auch noch dessen Stoßstange vorn und hinten, und sen nettes Fahrwerk. Er war noch mangels Kabelbaum zum APC, LPT. Heimfahrt. Klar nächsten Abend Kabelbaum erlesigt Zwei Tage später den Wagen nach St Augustin gebracht, erster Gedanke, merkwürdiger Mensch, zweiter klasse der Mensch. EinenTag später war er 2,0 FPT, auf zum Staßenverkehrsamt, hier wurden Eintragungen lustigst umgesetzt. Er wird nach Schlüsselnummer 2,3 Steuerlich 2,0. Weiter ging es etwa 2012, da kam hier der Hinweis zu neuen B234i Rümpfen in CH. Das war dann der Start für unseren echten FPT.

Hattest Du aussen schon unterblühungen?

Doch noch wenige Bilder aus 2015 gefunden alles 96er CV Schließhaken links Schließhaken rechts Hier der Bereich den [mention=800]patapaya[/mention] im Bereich des vorderen Radlaufs beschreibt hier unauffällich zur versiegelung erreichbar wenn Teppich Kofferraum raus ist und Verdecksack weg sind A-Säule unter der verklebten Dichtung Und eine weitere sehr unschöne Stelle sah ich gestern an unserem. Der Kragen am Tankdeckel. mal sehen wie man da sinnig dran kommt. Also das Teil das rund um den Tankstutzen an die Seitenwand geschweißt ist

Immerhin hat dieses Ding 25 Jahre auf dem Buckel und auf der Karosserieseite sicher über 500.000 und das soll ein Vectra sein? und was hat er schon mitgemacht, ausgeliefert 94 als 2,3i der auch nach Papieren nicht mehr ist. Immer noch erstes Dach:top: und das ist noch top. Ich habe ihn heute polliert, hatte ich mal vor 10 Jahren gemacht. Drum kam ich zum Hallo unseres Ersten Und jetzt überlege ich mit dem neuen selbstlackierten Spoiler die damals drangewesene Reflektorblende zu kaufen, werde ich mal machen und "anhalten", könnte mir so gefallen.

Flenner hat morgen auf. Ne gebrauchte, die ab und an CE wirft aber unauffällig läuft hab ich noch hier.

Ich bin mal so frei. Melde Dich via PN bei mir dann schick ich Dir meine Nummer. Sind 20 Minuten Weg. Besser, Du hast direkt ne Nachricht mit Nummer

und würde sich mega wohlfühlen. Und wer sich auskennt, würde den Umbau mit passenden Sicherungen im Kasten akzeptieren. Klar Kabelfarben können nicht passen. Aber Jeder der Schaltpläne lesen kann würde draus schlau. Alles zum Modeljahr des 900 verdrahtet. getrickst wurde ja letztlich nur an den müßte Sitzen. Steckerh 1zu1 der vom 900 drunter. Würden so ganz grob E-Sitze mit Dingdong vom Sid vom NG einbaubar sein Es wurde einzig zum Sitz 900II Schaltplan nachverdrahtet, da Stecker 9-3, im Sitzgestell gefrickelt, um es kompatibel zu bekommen. War gar so frei und habe die Luftsäcke ausgebaut und mit Schaum gepolstert

hatte ich gelesen:biggrin: Erst mal nach den Sitzen gerade, eh erst mal Spoiler auch den Deckel:tongue: Das silber, das er jetzt hat würde mir nicht gefallen. Aber ich denke morgen "färben", kann er Freitag dran. Ja, könnte mir direkt einen Viggen zulegen, nein, das wäre ein weiteres Auto. insgesamt 6 für 2 Leute reichen. Und so ein Viggen wäre motorisch eh ein NoGo. Dieser relativ neue B234R hat da noch echt Luft nach oben. OK, wieder ein Aufsatz:hello: Über eins sind wir uns doch mal einig, realisierbar ist einiges, wenn man sich mit der Materie beschäftigt, ich werde nie die Unkenrufe zum Turboumbau vergessen, als HFT in die Bresche sprang. Nein, den Umbau habe ich gemacht, er hatte die Kontakte und Unterlagen. Danke Horst!

Farblich finde ich es keine Katastrophe. Die Sitze dürfen mit "Sonnencreme" auch raus. Ich denke auch in der Machart ist es wertneutral. Es wertet nicht auf, schändelt aber auch nicht die Originalität. Uns wertet es unseren 1 Saab einfach auf, verkauft wird er eh nicht, wenn vererbt Das Kuriosum die Sitze waren in einer Limo