bantansai

Naja, so lange ich bei Orio einen Schlüssel bestellen kann mit einer VIN die ich hinter einer X-beliebigen Scheibe ablese! und sicherlich kann es nicht schaden, bei nicht nachwachsenden Fröschen und ECUs andere Wege in Betracht zu ziehen. So als Alternative zum Stehenlassen. Ich für meinen Teil Habe eh VSS freie Alarmanlagen/Wegfahrsperren. und was mach ich, nicht aktivieren.

Von der Zusage bis zum Feedback. War das ein geheimes Clubtreffen? So am Rande, hab es nicht so mit Vereinen, zahle dann lieber Eintritt

hast doch schon Antwort, VSS frei gehts ungebrückt nicht Alarm macht dicht, und geht auch nicht weiter zur ECU Trionic. Sobald Du den funktionierender Frosch drückst wird alles gehen Oder Brücke dann ist Alarm nicht erreichbar aber Trionic

war jetzt nicht bei meinem. 2 Andere, wobei bei einem das TSAS schon mal ersetzt wurde. Nass war da nichts. Die beiden male, als ich die tauschte war auch keine Verbindung mit Tech2 möglich. hatte eines mal geöffnet, aber die Innerei übertrifft jeden kompletten Kabelbaum. Der TE soll erst mal mal Sicherungen 7, 17 und die Maxisicherung 5 prüfen. Gestern wäre es eine schnelle Sache gewesen. Ich biete nochmal an nach Witten zu kommen, PN blieb ja unbeantwortet, mehr als sich anbieten, geht nicht.

2x erlebt

Bochum hat ja wohl leider nicht geklappt. Ersatz-TSAS war mit am Start:smile:, Tech sowieso.

Hammer! ich glaube das hat keiner erwartet Nächstes mal eventuell andere Örtlichkeit oder mehr Parkfläche reservieren. An den Veranstalter, für den CC hab ich noch die Carsonbrücke, kannst für lau haben. ist auch schon schwatt. Wird es einen Film der Drohne geben? Danke für das tolle Event!

gerade die Schaltpläne durchgesehen. bis zur Endstufe alles identisch. ab da werden die Bässe separat versorgt. Sicher ist soetwas ohne kompletten Kabelbaumtausch zu realisieren.

das sind ausnahmsweise gar keine, wenn er sonst auch genügend Dellen hat:smile: Zurück zum Thema, es liegen vom Verstärker 4 Kabel mehr, je 2 zu den Bässen.

Wollt ich mir verkneifen, als Schreinermeister hasse ich Holzarmaturen, er sei denn, bei so klassischen Italienern oder Engländern, die konnten das aber auch. Saab nicht:rolleyes:

TSAS fritte, da geht's auch nicht mit Tech weiter. 2-3 hab ich liegen, der Tausch aber nur mit Tech2

Wir dürfen mit zwar nicht geleckt aber technisch top wir nicht

hat jetzt was mit einer anderen Endstufe zu tun?

o.K. ich habe dazu gelernt. Doch was falsch gemacht, nicht ich sondern der Lenker des C63. Ich oute mich ausdrücklich nochmal als absoluter T5 Fan

wie immer kurz und knackig:smile: Aber soviel kann ich dann damals beim Umbau nicht falsch gemacht haben:rolleyes:

hast Du von dem das A und e noch:smile: Harman für 600 sind auch heute noch komische Dinge dran:

was Hat eigentlich so ein aktueller C63? entweder der konnte nicht fahren, oder so ein "gechippter" B234R in einem 900II kann sowas zumindest noch ordentlich ärgern. Grad vorgestern, hab mir nicht mal Mühe gegeben! in diesem Fall hat dieser zumindest die Abfahrt am Autobahnkreuz nicht mehr nehmen können, war auf einmal doch wieder so'n offenes Saab Ding. Ohne DSG oder ähnliches, einfach mal unauffällig in den Vierten zurück. Das Beste, regt er sich auf, Hupalarm bei 210. O.K. konnten wir hören, waren ja offen unterwegs.

So neu ist jetzt BJ 88 auch nicht.

immer wieder eine schöne Farbe:top:

ich hab eins, ich hab eins:elefant: Teuer war's nicht. 600Euro alles zusammen, fast alles ein A und ein e fehlt:cool:

MJ95-MJ98

Da es die nur für Canada und US gab

es sollte "allein etwas passieren"

kennt jemand das Probem eines schlechten Anspringens und dann schüttelt sich das Ding auf 2 bis maximal 3 Pötten. Aus, An. Alles normal bis auf eine kleine Wolke aus dem Auspuff. Sporadisch +- 50 Starts. werd werd schlau draus

und das bei einem i:biggrin: und, die Karrosse wirklich so gut, hat sowas im ganzen zu gehen