bantansai

der GT 17 ist keine Option. An den Querstromkühler passt auch der MHI. es braucht einen anderen Schlauch zum Kühler. Cobra einfach 9-5 und zum Kasten mangels Vorhandenseins eines LMM an den Luftfilterkasten adaptieren.

Konnt ich jetzt echt was drin erkennen, aufgefallen war er mir A durch Optik B durch die Sättel. M.E ein großer Wurf. Im Hintergrund eine Saabsichtung

Ja. 50.000 wird er haben.

Motor ist "flammneu" Ist der B234R im 900IICV i

[mention=1613]scotty[/mention] , das eingekittete Rohr zum Luftumschubventil. Beim 1 fliegt das aber nicht einfach so daher wie beim 9K das des Leerlaufregelventils. Die Schlauchform und das Alter des Schlauchs drückt es im LL und aus brav wieder rein. Dieses 3mm lange golbfarbene Rohrstück zwischen Klappengehäuse und Schlauch kam mir neu vor:biggrin:. Läuft wieder, Loctideprodukt dran, passt. Phänomenal, dass der alte Garrettlader den Druck bei dem Loch noch schafft:top:

Gefunden, eigentlich ein 9K Klassiker.

Seit gestern baut der Lader nur noch über hohe Drehzahlen Druck auf. Sprich erst ab 4500 Umdrehungen schafft er um 0,8 Bar. Ich vermute eine Leckage. Hat jemand eine Idee.

Und klar, stolz bin ich darauf, alles selfmade Den Einsatz habe ich mir vorher vorm Schornsteinfeger abwinken lassen, Spannung, ob wieder was mit Fachunternehmererklärung kommt.

sowas https://www.mediamarkt.de/de/product/_hama-eco-1743424.html?uympq=vpqr&rbtc=%7C%7C%7CTV+%2B+Audio%20%3E%20SAT%2C+Kabel+%2B+DVB-T%20%3E%20Zubeh%C3%B6r+SAT%2FKabel%2FDVB-T%7Cp%7C%7C&gclsrc=aw.ds&&gclid=Cj0KCQjwpavpBRDQARIsAPfTwiyKnRUQNU5U8DBav7mjip5Y0VPuyjgILl19G1OTVuQISp8Y2j4u8dEaAv8DEALw_wcB

ich kläre mal kurz auf, habe einfach so ein einstellbares Netzteil so verbaut, daß ich noch dran komme, ist für die Klappenregleung für die heute fertig gestellte Arbeit. Ich habe mir einen langen Wunsch erfüllt und einen wasserführenden Kamin eingebaut Natürlich auch schwedische Komponenten von Thermoventiler verbaut

jetzt ist das über 4AA Batterien geregelt. Die Regelung hat eine Buchse für 6Volt Einspeisung. An die Regelung ranzukommen, währe Notfall. Das Netzteil könne ich anderweitig unterbringen. Wieviel Ampere wird denn wohl so eine Steuereinheit vorgesehen für Batterien haben?

kann mir da jemand was empfehlen?! Würde da später so gut wie nicht drankommen. Die Frage ist vollständig saabfrei

Gerade gestern ähnliches gesehen, der war mal in Italien. Überhaupt waren da solch Nachrüstungen viel zu finden.

war der Wagen mal in Italien zugelassen?

[mention=12950]kingkong21[/mention] war dann heute hier. Ich löse mal auf, es war das 3. TSAS, welches jegliche Kommunikation nicht zuließ. ME muß das mit der Strecke Fensterheberschalter im TSAS zusammenhängen, dieses wird ja überhaupt erst mal benötigt, um die ECU zu wecken, dieser geht bei solchen Geräten eben einfach nicht. Die schlummern einfach vor sich hin. Festhalten kann man, sind alle Sicherungen in Ordnung aber kein Fenster macht ein Mucks ist die ECU z.Z. zu entsorgen.Alternativ auf eine baldige Lösung warten. Leider hab ich so einen Toten micht als mein Eigen, würde der Sache gern auf den Grund gehen.

Packs an und mach selbst:top: Such einfach nach nem Lagersatz

ich denke, er sucht nur ne Rumpfgruppe für den Lader:rolleyes:

Bevor wir was vermischen. In einer Motronic ist die VSS erst mal mal gesetzt. TE: bitte die Pins der Diagnosebuchse unterm Lenkrad prüfen/prüfen lassen:top: Ein Kontakt zurückgeschoben.

Selbstimmobilisierung nicht ausprogrammierbar, nur Zeit veränderbar Selbstarmierung ausprogrammierbar.

und wenn, hat der Dieb die ECU mitgebracht, sonst hätte er ja nicht Fahren können. So kriminell kann das nicht sein, es gibt auch 9000 und 900II bis im die letzten Modelljahre,s die eine Wegfahrsperre als auch Alarm ab Werk haben, aber eben ohne VSS. Die sind auch ohne Aktivierung abstell- und abschließbar. Aber es ging ja um eine andere Frage Und ich denke dieses Ist eher Bug als Feature. Es ist sinnfrei Sensordaten nicht auslesen zu können da Selbstimmobilisierung stattgefunden hat.

Naja, so lange ich bei Orio einen Schlüssel bestellen kann mit einer VIN die ich hinter einer X-beliebigen Scheibe ablese! und sicherlich kann es nicht schaden, bei nicht nachwachsenden Fröschen und ECUs andere Wege in Betracht zu ziehen. So als Alternative zum Stehenlassen. Ich für meinen Teil Habe eh VSS freie Alarmanlagen/Wegfahrsperren. und was mach ich, nicht aktivieren.

Von der Zusage bis zum Feedback. War das ein geheimes Clubtreffen? So am Rande, hab es nicht so mit Vereinen, zahle dann lieber Eintritt

hast doch schon Antwort, VSS frei gehts ungebrückt nicht Alarm macht dicht, und geht auch nicht weiter zur ECU Trionic. Sobald Du den funktionierender Frosch drückst wird alles gehen Oder Brücke dann ist Alarm nicht erreichbar aber Trionic

war jetzt nicht bei meinem. 2 Andere, wobei bei einem das TSAS schon mal ersetzt wurde. Nass war da nichts. Die beiden male, als ich die tauschte war auch keine Verbindung mit Tech2 möglich. hatte eines mal geöffnet, aber die Innerei übertrifft jeden kompletten Kabelbaum. Der TE soll erst mal mal Sicherungen 7, 17 und die Maxisicherung 5 prüfen. Gestern wäre es eine schnelle Sache gewesen. Ich biete nochmal an nach Witten zu kommen, PN blieb ja unbeantwortet, mehr als sich anbieten, geht nicht.

2x erlebt