knuts

es wäre nur ein Marketing gewesen um auf vorhandene SAAB Qualitäten aufmerksam zu machen. GM könnte man sowas zutrauen.

Könnte schon paasen, was Mr.T behauptet. Aber es erinnert mich auch etwas an die Unkenrufe vor Jahren, als es plötzlich hieß, Pflanzenöl in den Dieseltank und losfahren. Konkret könnte ich meinen 900 II,2,0 i, 133 PS Einspritzer E85 tanken und losradeln ? Schöner Gedanke, besonders wegen dem angenehmen Geruch. Und überhitzte Zylinderköpfe wären dann auch passe, wie es sie am Anfang der Spritsparmanie bei VW usw gab.

einen Vorteil haben die alten Fronttriebler gegenüber den modernen objektiv: keine einengenden Mittelkonsolen - es gibt Platz im Fußraum.

"Stoßdämpfer sind ja eigentlich auch Schwingungstilger/-dämpfer und geben gerade Stöße weiter die die Feder dämpfen würde." Danke Flemming - wieoft ich das schon ähnlich doziert habe! Aber sie sind schwer meßbar und gelten deshalb oft als unnötiger Kostenfaktor.

Hatte auf 1,6 Millionen km noch keinen Federbruch trotz häufiger, hoher Zuladung. Fahre allerdings generell Koni Dämpfer. Was Koni auf ihrer Seite schreiben, trifft zu - habe ich selber durch 8 Stoßdämpfertests bei der DEKRA überprüft. Also Koni drin, dann klappts auch mit den Federn!

schönes Teil! Vielleicht kann man ihn doch retten - denn jeder ist ja wertvoll. Motorvorwärmung- habe von einer Art Pfanne gehört,die unter den Motor gebracht wurde. Ist es sowas oder die Variante von Defa/Callix ?

Domlager - ist ne Vermutung. Nach meiner Erfahrung gibt es aber noch viele andere Möglichkeiten. Z.B. Stoßdämpfer (im Federbein), Umlenkhebel des Stabilisators . . . . Bevor ich die Federbeine (Federspanner) ausbaue, würde ich auf ner Bühne all die Gummis und Gelenke an der Vorderachse/Lenkung checken! Vielleicht ist es nur ein Gumii...chen

bei der Technik gibts bessere als mich, z.B. majoja..

ein älteres Auto, 1.500 €, da würde ich gleich mal mind. 500 € an Arbeiten und Teilen veranschlagen. Wichtig ist, daß die Substanz, sprich Karrosse, Motor, Getriebe, ok ist. Schlimm sind auch schlechte Schrauber, auch in s.g. Fachbetrieben, die die wirklichen Ursachen nicht erkennen und dann kaput reparieren. Ich versuche immer dabei zu bleiben, wenn am Wagen gearbeitet wird - was natürlich nicht ganz einfach ist.

Das ganze für 1500,- Gib her das Teil .-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Die Autohäuser sitzen auf unzähligen Autos und rufen Preise auf, die sich gewaschen haben. 4.000 Euronen sind schließlich ca 8.000 DM. 4.000 DM für ein im Prinzip altes Auto würde ich mir eher gefallen lassen. Schließlich kann ein SAAB auch keine Wunder vollbringen und braucht dann seine Investitionen.

Na dann - allzeit gute Fahrt und immer ne Daumenbreite zwischen Reifen und Bordstein :-)))))

turbo9000: wenn er das von ihm erstellte Thema durchliest, wird er dazu jedenfalls motiviert. Ich finde es gerade bei einer Lenkung ziemlich dolle, wenn da was nicht richtig funktioniert. Der Produktionbetrieb kann ja froh sein, daß ihm nur Kosten entstanden, aber keine sonstigen Schäden zu tragen sind - finde ich.

ich habe nur meine Ansicht dargestellt - bin aber nicht an der Sache beteiligt. Wollte nitromethan damit unterstützen

du bringst es ziemlich genau auf den Punkt, HARDY!

Der Betrieb,der die Lenkung zusammengebaut hat, hat seinen Fehler eingestanden, indem er eine kostenlose 2. Reparatur übernahm. Wäre man da der Meinung gewesen, der Kunde, der hier als Zwischenglied in der Kette fungierte, habe daran Schuld, hätte man eine erneute Reparatur des Lenkgetriebes nur gegen Bezahlung durchgeführt. Außerdem kann man mit gutem Recht auch diesem Betrieb sagen, daß er sich wegen der paar Euronen nicht knickerig anstellen möge, besonders da er die Verantwortung für diese falsche Zusammensetzung des Lenkgetriebes trägt - oder?

es gibt keine Obergrenze! Habe z.B. eine MB Vito 640.000 km quer durch Europa geprügelt und dann für 1500 Euro verkauft. Da alle Verschleiße in Achsen, Motor, Getriebe etc immer sofort repariert wurden, fuhr das Auto noch gut. Die Erhaltung eines Autos kostet eben nochmal einen Teil des Kaufpreises oder auch mehr!

Geht man vom technischen Fortschritt aus, ist ein neues Auto meistens besser, als ein altes. Geht man vom Faktor "Würde" aus, ist ein SAAB besser, je älter er ist - klare Sache, oder? :-)

Ich wußte garnicht, daß man einen SAAB noch verbessern kann-höchstens ändern!

ist das ein Auto - beinahe zu schön um wahr zu sein !!!!!!!!

Preis finde ich persönlich für ein 900/II zu hoch, dafür gibt es sogar schon 9-3. ich finde 900 II substanziell besser, als die neueren 93iger. Und was das Design angeht, ist SAAB gerade was für Individualisten. Die anderen können Toyota Corrolla oder Golf..... fahren.

Der Charme eines SAAB ist im Prinzip unbezahlbar! Wenn ich 5.000 Euro nehme und damit ein Auto kaufe, finde ich alles Mögliche, was fährt. Vieles wird dabei sein, das die Aufgabe von A nach B zu fahren erfüllt. Wenn SAAB sagt "auf langen Strecken zu Hause", so ist das etwas abgewandelt "der Weg ist das Ziel". Zu dem konkreten Auto kann natürlich nicht viel sagen, aber ich finde den Preis ok, da es ja nie mehr an Wert verlieren wird,wenn die jeweiligen Erhaltungsmaßnahmen erfolgen -obwohl ich es nur fürn tausender weniger kaufen würde-vorsichtshalber

Bin im letzten Monat 10.000 km quer durch Europa von Finnland bis Normandie, Polen, Österreich gefahren. Mich persönlich interessiert Winterdienst nicht sehr, aber wer könnte den Verkehrsteilnehmern vermitteln, daß Winter ist?!?!? Daß das nichts Schlimmes ist, aber der Fahrer und der Wagen sich dem anpassen sollten. Einfach Abstand halten, Tempo runter - eben einfach so wie in Skandinavien gefahren wird. Da wird nicht soon Heckmeck gemacht,es wird vernünftig gefahren und nur notwendige Touren.

"auf langen Strecken zu Hause" trifft auf sie jedenfalls zu. Nur hat sie die Millionen nicht nach Trollhättan geschickt, sondern weiter südlich.