knuts

Ja, sie wissen es nur noch nicht :)

wie war das noch? Luftfilter anheben/rausnehmen, Benzinleitung vom Vergaser abziehen, dann Benzin oder Startpilot ins Luftfiltergehäuse "träufeln" während man (2.Mann) den Motor anläßt. Wenn er dann - natürlich unrund - läuft, am abgezogenen Benzinleitungsende den Spritfluß beobachten.

Mephisto läßt grüßen

also wo sind meine SAAB Aktien jetzt? In Schweden, Detroit, Rußland, Holland oder den Antillen? Aber Spaß beiseite - es ist atemberaubend!

[ATTACH]52907.vB[/ATTACH] so klappts auch besser mit der Gangsterjagd das kommt mir vor, wie ein typischer Fall, wo das Auto auf dem Foto nicht umwerfend aussieht, in real aber erstaunlich gut. Gibts umgekehrt ja auch.

[ATTACH]52900.vB[/ATTACH] [ATTACH]52901.vB[/ATTACH] es ist schön,in guter Gesellschaft zu sein

Hallo MartinS !! Ich weiß nicht, ob du es schon wußtest. Ich hege eine besondere Sympathie für dich, weil du 2 gelbe SAAB hast. Ich bin vernarrt in gelbe Kutschen, aber gelbe SAAB sind die [ATTACH]52896.vB[/ATTACH]

Liebe rosa! Anders als manche Zeitgeister, hast du in deinem thread eine super Atmosphäre. Da ist es eigentlich egal, wo der eingetütet ist. Deshalb spricht auch nichts dagegen, in den Stammtischbereich verschoben zu werden. Schließlich sind da, wie der Name schon sagt, die wirklich wichtigen Leute.

gegenüber von uns, in Berlin, in der Taxiwerkstatt, konnte ich jahrelang Federbrüche bei Daimlertaxen sehen. Manche kamen alle 2 Monate mit einem Bruch. Materialfehler? Auf meine Nachfrage, ob denn auch die Dämpfer erneuert werden, hieß es meistens "wieso, dafür haben wir keinen Auftrag". wegen der allgemeinen Unsicherheit bei der Frage der Stoßdämpferwirksamkeit habe ich in den vergangenen Jahren eine Testreihe bei der Dekra durchgeführt: Durchschnittswerte alle 4 Dämpfer(Serie-Monroe): km Stand 10 - 92 % Dämpferwirkung km Stand 20.000 - 83 % KM Stand 63.000 - 67 % bis zu einem Wert von ca 60 % Schwingungsdämpfung gelten die Dämpfer bei den Werkstätten und der technischen Überwachung (TÜV, DEKRA usw) als "in Ordnung" es waren bis dahin keinerlei Olspuren auf der Außenseite der Dämpfer zu sehen. KM Stand 70.000 Umrüstung auf Koni - 92 % KM Stand 90.000 - 92 % KM Stand 140.000 - 91 % KM Stand 200.000 - 89 % KM Stand 260.000 - 89 % ps: Seit ca 2 Millionen km hatte ich keinen Federbruch in all meinen auf Koni umgerüsteten Autos. Aus dieser Erfahrung behaupte ich, daß es sich kaum um Materialfehler handelt, sondern um Ermüdungsbrüche.

[ATTACH]52891.vB[/ATTACH] :) ps:"hättest du das auch gemacht?" ist die Frage hier. Vielleicht hieße es korrekter " das solltest du auch machen!" Im Ernst, wenn ich anhand von 3-4 Fakten Meinungen über ein Auto einhole, kann ich doch nicht erwarten, daß sie meinem Wunschdenken entsprechen. Auch ich gönne von Herzen dem neuen Besitzer viel Freude mit dem Renner und Unterstützung bei Maßnahmen an dem Wagen findet er hier allemal.

You must trust in both, the chassis and engine, if you go to courses like Nürburgring or Spa. Nearby is the new course of "Lausitzring"=Eurospeedway as you certainly know. Just 300 km from Rostock. I'll be near Jönköping in the next 2 weeks. Then we can talk. In order to find attention for your project, it might be also good to go on developing the thoughts und ideas, how "outsiders" could participate, here in this SAAB friendly place. Ihr müßt ja in beides vertrauen, Fahrwerk und Motor, wenn ihr auf Kurse wie Nürburgring oder Spa geht. Hier in der Nähe ist der neue Kurs "Lausitzring"=Eurospeedway, wie ihr sicher wißt. Gerademal 300 km von Rostock entfernt. Ich werde bei Jönköping in den nächsten 2 Wochen sein. Dann können wir sprechen. Um für euer Projekt Aufmerksamkeit zu finden, mag es auch gut sein, weiterhin die Gedanken und Ideen, wie "Außenstehende" teilhaben können, hier an diesem SAABfreundlichen Platz zu entwickeln.

hey! I understand, that you want to practice successful motorsports with this 9-5 and offer equipments for racecar builders. Well before you wrote, that the most important you need actually is money. So, we cannot start a racecar manufacturing, but we can support your project with money. What I mean is, money comes from point A(me and friends) to point B(you), the racecar ist build and goes to point C (racecourses).After successful starts the money (and a little more) comes back to point A. .. hey! Ich verstehe, dass ihr erfolgreich Motorsport mit diesem 9-5 betreiben und Ausrüstungen für Rennwagenbauer anbieten wollt. Ok, vorhin schriebst du, daß Geld das Wichtigste ist,was ihr z.Zt. am dringend braucht. Nungut, wir können keine Rennwagenschmiede gründen, aber wir können euer Projekt mit Geld unterstützen. Will sagen, das Geld ginge von A (ich und Freunde) nach B (zu euch), der Wagen wird gebaut und kommt auf die Rennstrecke ©. Nach erfolgreichen Starts geht das Geld (und etwas mehr) zurück nach A. ..

Hey SRD! Thanks. Let me say, that I'm not a memeber at facebook and I'd like to stay off facebook. Cildish, conservative? Perhaps. In order to come back to the theme: in my eyes a racing engagement is also an economical thing. Your team has to invest money before a cashback can flow. So, if you like to collect money for the race engagement, could you open a way the money can flow? I mean, producers of parts - f.e. shock absorbers - do have the advantage of advertising on the car. But for me and perhaps many others, it would be just a financial engagement with a risk, ok. Some people in the forum and outside do really like SAAB and think about, how to support the brand. In my eyes motorsport is one way to show the public, the brand is alive and strong.

lucky sweden able to see your car operating 6x this year! How is the way to support you with money? Let's win!

very fine, very nice, very interesting your works !! If you like to, you can tell about termins. Where and when do you want to bring the car to starts? What kind of support do you need? Drivers, mechanics, material, caterings? Let's win!

der Wagen erinnert mich an einen, den ich mir als eventuelles Schnäppchen angesehen habe. Als die Haube aber aufging und der vom Rost aufgeqollene Krümmer vor mir lag, war klar, daß da keine Schraube lose geht, also Arbeiten am Motor äußerst aufwendig werden würden und sagte ihm tschüß.

nana - wegen so einem Auto zahlen Schliemann's Erben ein Vermögen - ja!

wollte sagen, daß sich dieser polnische Landsmann aus Lippstadt wohl Mühe gibt -habe 4 mails mit ihm gewechselt - aber vielleicht ein ganz klein wenig konfus ist(unter uns gesagt) und mache das nicht ganz uneigenützig, weil ich meinem 900II auch neue spendieren will. :) probier doch zuerst die billige Klebevariante. Die Engländer loben ihr Teil ja sehr.

habe diesen ebayer kontaktet. Er sagt, er hat für 9-3 I, Bj 1999 Motorhaube und Heck die Embleme. Dazu möge man in die Anfrage diese seine Aussage kopieren: Ich habe noch das: SAAB 93 SC, SK , kombi cabrio , Serien nummer ; 12831661 , 12769689 , 12844160; - andrzejj72 Am besten selber mit ihm kontakten, sonst holt er die nachher noch bei "schwedenteile.de".

optisch einfach atemberaubenddddddddddddddddddd

er bietet an: 9-3 ab 2003 bj das trifft doch eigentlich auf deine rosa zu. Du kannst ihn ja anrufen und nochmal nachfragen. Auch kannst oben bei "suchen" "majoja02" eingeben und ihn per privater Nachricht fragen. Er hat einiges an gebrauchten Teilen. Aber nach Jahren bleichen die meistens aus, sodaß ein neues Teil im Endeffekt vielleicht mehr bringt, sprich Transportkosten etc. :)

wie wär's hiermit? http://cgi.ebay.de/Emblem-Motorhaube-Saab-95-9-5-93-9-3-/230577443805?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item35af7c93dd

das wäre ein geeigneter Nachfolger für den 96. In 20 Jahren könnte man dann sagen, das Design war "zeitlos". :)

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eine Freundin von mir hat ein Golf Cabrio, an dem sie, wie ich bemerke, zunehmend herummäkelt. Werde ihr demnächst mal einen Wechsel auf SAAB Cabrio vorschlagen. Ist ja erhebenderes Fahrerlebnis, als so eine Klapperkiste.