knuts

[uSER=811] Danke für die Tips! Es handelte sich um einen Laptop Bj 1999, Win Me, 64 MB RAM, 750 Ghz . . . . und er war in dem Kindergarten meiner Ex öfter auf den Boden gefallen. Ein Wunder, daß er sich überhaupt noch rührte bzw das Gehäuse nicht gebrochen war - Toshibaqualität eben. @patapaya[/uSER]: Ich würde den Ccleaner anwenden. Und ggfs ihn mit Wiederherstellung/Systemwiederherstellung wieder in den Zustand vor dem Auftreten des Phänomens versetzen und schauen, ob er's wieder kann.Das wäre ein Beleg dafür, daß danach liegende Veränderungen ursächlich sind.

Viel Glück! Aus meiner Rubrik Kurioses: Wollte vor einiger Zeit mich nicht damit abfinden, daß ein alter Toshiba Satellite Laptop zwar lief, aber nach ca 25 Min immer einfror und dann für ca 30 Min nicht mehr zu starten war. Irgendwie stellte ich fest, daß es ein Temperaturproblem sein könnte (Lüfter lief aber). Habe ihn dann für ca 15 Min ins Gefrierfach gesteckt, worauf er einige Min. (dann ca 30) länger arbeiten konnte. Aber auf die Dauer war das doch nichts :-))))))))))))))

1. Meine Pfeiltasten funktionieren immer. 2. Tritt das so auch beim Abspielen einer normalen Audio CD auf?

Habe noch einen Serviceplan für den 900 NG (New Generation), also den 902, der ja weitgehend identisch mit dem 9-31 ist, abgespeichert. Bitte schön! Serviceplan 900NG.pdf 2.800 € ist ja ein stolzer Preis. Da sollte alles bestens sein. Aber bei Autohändlern weiß man nie. Die Steuerkette wie im vorigen Beitrag beschreiben testen. Dann weiß man aber aber noch nichts Genaues über die Ausgleichswellenkette, die man nur von unten, bei demontierter Ölwanne, testen kann. Benzinfilter (vor dem rechten Hinterrad), Luftfilter, Innenraumluftfilter (unter den Kunststoffabdeckungen vor der Frontscheibe), Zündkerzen, Verteiler - finger anschauen. Nicht den Km, aber der Zeit geschuldet sind gerne mal Buchsen angegammelt. Siehe Schaubild (in dem Falle mit den verstärkten Buchsen). http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84564-268221cbb63afd5c968c0c2de8605f8a.jpg Stoßdämpfer. Riemenspanner (! ist bei 9-31 anders als bei 902 !), kleine und große Umlenkrolle (gibts bei Skandix, Schwedenteile . . . auch als Set). Gerne haben die Autos auch Probleme mit den Schaltern für Heizung und Luftverteilung. Würde ich akribisch testen, denn deren Rep geht richtig ins Geld. In Berlin sind m.W. Bischoff&Partner, Pinkowsky, Bredlow und Weber in Sachen SAAB aktiv. Aber an diesen Jahrgängen (1994 - 2002) kann eigentlich jede gute Werkstatt arbeiten. Serviceplan 900NG.pdf

die jetzigen und kommende niedrige Temperaturen bringen schon erhöhten Verbrauch. Die Kaltstartphase dauert länger, die Heizung zieht Wärme, eventuell aufgezogene Winterreifen können erhöhten Rollwiderstand aufweisen usw. So kommt man schon mindestens auf 1 Ltr/100 Km Mehrverbrauch.

da war etwas missraten - jetzt sollten die Fotos aber an Ort und Stelle sein

So, gezeichnet von den Strapazen einer 1000 Km Tour durchs polnische Hinterland, könnte man den 902 natürlich als häßlich bezeichnen. http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84025-44df6925a36e8598228afbbacce9fb79.jpg aber so doch eigentlich nicht http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84026-bc147c0952d0976a3274fb626e231c23.jpg Ganz einfach also: wer ihn schön haben will, poliert ihn auf Hochglanz. Wer ihn häßlich haben will, dreckt ihn ein. :-) :-)

du sagst es

Wie meistens: es gibt nichts wesentlich Neues. Tachostand 435.000 Km. Ein kleines Rostloch am linken, hinteren Kotflügel wurde behandelt, damit´s da nicht frist. Bin heute von einer 1.800 Km Tour nach Nancy zurück. Im Frankfurter Raum hatte die Automatik (wg des Bahnstreiks) wirklich viel zu tuen, was ihr aber nichts ausmachte. Werde mal wieder Fotos machen, damit keiner glaubt, das wäre ein Fake. Im Übrigen, man merkt an den Reaktionen im allgemeinen Verkehr, daß so ein 902 inzwischen ein Exot geworden ist.

habe seit einem halben Jahr den http://www.ebay.de/itm/Auspuff-SAAB-900-II-9-3-93-2-0-16V-T-Turbo-1994-2003-Auspuffanlage-177-/300868611393?ssPageName=ADME:L:OU:DE:1120 in meinem 2 Ltr Sauger. Der Klang ist klasse: leise und edel - ehrlich

aktuell zieht mein rechtes Hinterrad etwas über den Sollwerten nach rechts, was auch vorne links an erhöhtem Abrieb durchs Gegenlenken merkbar ist. Äußerlich ist an der Achse nichts zu sehen. Nun könnte man eine solche Beilage (Nr 19) doch wohl auch vertikal einsetzen, um also die Spur zu korrigieren. Sorgen machen mir allerdings dann die Auflageflächen.

[mention=8929]d-rek[/mention] kennst du das? so sah meine kleine Umlenkrolle vor einem Jahr aus(leider schlechte Handykamera) - allerdings 500m vorm Zuhause. Was mangelden Vortrieb angeht: Automatiköl ist ok-Menge und Alter? Benzinpumpe käme u.U.auch noch in Betracht?

habe nur die Spur korrigiert, also an den beiden vorderen Nasen ca einen Millimeter abgetragen. Danach ergab die Vermessung (und das Reifenbild) trotz etwas zu negativem Sturz eine akzeptable Situation. Der leichte Hundegang (Hinterachse lenkte nach rechts, was man nervig am Lenkrad korrigieren mußte) ist weg. Aber deine Variante mit den selbstgefertigten Plättchen halte ich für die bessere Variante, weil diese Höcker ja wohl Dröhntendenzen zwischen Rad und Achse aufnehmen sollen. M.a.W., nimmt man sie ganz ab, fängt's im Auto an laut zu dröhnen.

weil ich dein Protokoll nicht recht lesen kann - hier meins zum Vergleich. Die Werte der Vorderachse (nachher) wollte ich so haben, weil er dann direkter auf Lenkbewegungen reagiert. An der Hinterachse sieht man, wie sehr Spur und Sturz ausserhalb des Bereichs waren. Leider habe ich das Protokoll nach der "Operation" nicht zur Hand. das war try and error

also so wie auf der Skizze zu sehen, wäre der Effekt der beiden "Scheiben"(Nr.18+19) eine Spurverbreiterung. Um den Sturz zu ändern, muß man eine der beiden weglassen. Um die Spur zu ändern, muß man versuchen, eine Scheibe senkrecht anzubringen. Ich hatte am rechten Hinterrad eine Spur mit -0°32´ obwohl -0°06 Max ist. An der Aufnahme, da wo die Scheiben angelegt würden, befinden sich meines Wissens kleine Höcker, ca 3-5 mm.Da habe ich einen Mm abgeflext, sodaß die Spur wieder stimmte-also ohne Scheiben.

und läuft und läuft und läuft . . . . keine Vorkommnisse. die Bremsen haben tatsächlich über 300.000 Km gemacht und sind noch drin. Das Vibrationsproblem bei 115 Km/h ist durch das "Wuchten am Auto" soweit minimiert, daß es nicht schadet.

meine halten schon 300.000 Km und 3 Jahre. Sehen aus wie neu. Empfehlentswerte Teile zum guten Preis.

Mir gehen immer wieder die Produktionskosten von SAAB durch den Kopf. Meine bescheidenen Eindrücke beruhen auf Eindrücken aus der Slowakei, Ungarn etc. Dort sah ich in den letzten Jahren viele Autotransporter beladen mit Peugeots, Citroens, Audis ......Ich selbst war in einem Werk in Posen, wo Kotflügel für VW hergestellt werden. Wo ist der Billiglohnzulieferer für SAAB? Finnland ist kein Billiglohnland. In den baltischen Kleinstaaten ist wohl nicht viel zu machen. Das natürliche Billiglohnland für SAAB wäre Russland. Aber da gibt es wohl die alten schwedisch-russischen Probleme - man traut sich nicht über den Weg.

Zweifel, ob 902 oder 9-31 erhaltenswerte Objekte sind,werden bei einem Aufenthalt in Schweden beseitigt. Eindrucksvoll, was man da zu sehen kriegt. So erging es mir jetzt. Habe dort i.L. einer Woche nur spitzenmäßige Fahrzeuge dieser Kategorie gesehen(aber natürlich auch viele andere SAABs). War richtig erstaunt, weil hier in Berlin doch viele vergammelt sind. Nicht in Beschleunigungsduelle verwickelt, rollen dort viele 902/9-31 stolz und wie neu im Alltag. Und nichts zu spüren von "ist ja nur ein GM-SAAB" oder Ähnlichem. Muß man einfach erleben.

und Wasserpumpe nicht vergessen

Klaro. Weil ich in Deutschland unterwegs bin, kann ich sagen, daß allgemein ab 15 Uhr die Preise sinken und ab 20 Uhr wieder steigen. Da man nicht neben einer Tanke steht, wenn die die Preise senken, hat man immer eine Anfahrzeit, in der die natürlich schon wieder umstellen können. Aber gestern stand ich neben einer Star-Tanke, deren Anzeige € 1,55 für Super E10 anzeigte, während auf meiner mehrmals aktualisierten APP € 1,45 angezeigt wurde - aktualisiert jeweils vor einer Minute. Das Krasseste fällt mir gerade ein - vor 10 Tagen: bei Globus Kaiserslautern wurden € 1,48 für Super E10 mehrmals als aktuell auf der App angezeigt. Aber die Tanke war komplett geschlossen. Habe ne halbe Stunde gewartet und das Treiben im Einkaufscenter angesehen, aber die Tanke blieb zu. Betrug ist also das eine Thema. Um diese Preissuchmaschine richtig nutzen zu können, müßte aber eigentlich auch dabei stehen, von wann bis wann der Preis gilt.

mir ist es gestern zum 4.Mal im Juli passiert, daß der clever-tanken-Preis nicht stimmte. 2mal bei Aral Tankstellen, 1mal bei star und einmal bei Sprint. Kann es sein, daß die Tanken teilweise durch die Eingabe falscher Preise Autofahrer anlocken und den in ihren Augen "Preisverfall" versuchen zu bremsen?

mir ging es eigentlich darum festzustellen, daß ich manchmal den Wagen trotz aller Praxis und Routine teilweise unbewußt bediene. Zur Verdeutlichung, was ich meine, ein krasses Beispiel: jemand brauchte alle 20.000 Km eine neue Kupplung. Bei einer Probefahrt stellt ein Mitarbeiter einer Werkstatt dann fest, daß der/diejenige ständig den Fuß auf dem Kupplungspedal hat. [mention=1089]Nordischbynature[/mention] hat in #2 das Wesentliche dazu beigetragen. Nochmals danke dafür.

sei doch nich so zänkisch am Sonntagmorgen! Autofahren ist nun mal mein Lebensmittelpunkt. Aber das hat doch nichts mit besser oder schlechter zu tuen. Ist einfach eine Frage des Gelderwerbs. So ähnlich hatten wohl die Leutchen gestern auf einem Rastplatz gedacht, bevor ihr Chevrolet Derivat ( ähnlich einem Zafira), 2 1/2 Jahre alt, 45.000 Km mit Motorschaden dastand

lieber patapaya: jedes Argument zielgenau daneben. Macht nichts - du bist eben kein Langstreckenfahrer