knuts

Als NEVS SAAB definitiv übernahm, hatten wir spontan eine berliner SAABtour über die Stadtautobahn - außerhalb jedes Stammtisches - zu eben jenem Rastplatz gemacht. 6 SAABs trafen sich da-samt Fahrer natürlich. Da nun wieder eine Rettung nötig ist - wer weiß schon, ob es klappen wird - könnte man wieder so eine kleine Demonstration mit wildem Gehupe durchführen.

Die AGIP Autobahnraststätte vor den Toren von Berlin Tegel erwartet jedenfalls wieder viele/einige SAABs mit heißem Kaffee oder Tee zur erneuten Wiederauferstehung von SAAB - sag ich mal :-)

Sie passen da rein-sagen ja die Praktiker. Aber - grob gesagt, wenn du ein 130 PS Saugergetriebe an einen 150 oder 185 PS Turbomotor baust,wird der Motor schnell hochbeschleunigen, also häufiges Schalten ist vonnöten oder sehr sensibler Gasfuß. Für Rennkurse gar nicht falsch. In der Praxis würde man wohl meistens im 2. Gang anfahren und müßte bei der Höchstgeschwindigkait aufpassen, damit der Motor nicht überdreht. Generell wird der Motor in einem höheren Drehzahlbereich agieren, als das mit einem Getriebe, welches auf den Turbo abgestimmt ist, der Fall ist. Umgekehrt, baut man so eine Turbogetriebe an einen Sauger, wird er ewig brauchen, um in die Puschen zu kommen.

mit meinem abgebildeten schwarzen 130 PS 900II

Bei geschäftlicher Nutzung und 100.000 Km/Jahr (dabei sind wir die routiniertesten und sichersten Fahrer) - wie in meinem Fall - liegen die Jahresbeträge, trotz hoher SF Klasse, im Bereich von € 700 bis über € 2.000/Jahr. Für 15% Nachlass (also Neukundenbonus) kann man da schon 1,2mal nach Trelleborg und zurück mit der Fähre fahren.

ja, das ist ja der Hammer. Ich fragte die Dame an der Hotline im Verlauf unseres Gesprächs, warum man mir diese Variante nicht genannt hätte, weil Versicherungshopping doch ungeliebt sei. Das dürfen sie nicht, sagte sie, aber wenn ich Neukunde werden will, weil ich ja bereits gekündigt habe, könne sie mir das nicht abschlagen.

von der Autoversicherung bekam ich die Beitragsrechnung für 2015. Trotz Unfallfreiheit ist der Betrag ca € 100/Jahr höher als 2014. Versicherungscheck im Internet ergab, daß andere Versicherungen günstiger sind, so daß ich kündigte. Aus purer Langeweile rechnete ich meine alte Versicherung gestern online nochmal durch und kam zu einer viel kleineren Summe, als was man mir zugeschickt hatte. Am Telefon stellte sich dann heraus, daß das mit dem Neukundenbonus von ca 15% zu tuen hat. Da ich ja Ende November bereits gekündigt hatte, bin ich jetzt bei meiner aĺten Versicherung als "Neukunde" weiter versichert - € 100 günstiger als als "Bestandskunde" . Aber sonst gehts gut . . . . . . . . . .! Weitere Recherche diesbezüglich ergab, daß manche Versicherungen dieses Verfahren zulassen, andere aber nicht.

Ein Bekannter renoviert sie. Daher kann ich immer mal wieder einen (Probe)-fahren. Ich mag sie eigentlich nicht, weil mein Beuteschema ist bei Triumpf TR6 . . . . Aber beeindruckt bin ich doch immer wieder, wie toll so ein Hobel läuft. Wobei er - der DS Renovierer - von SAAB nichts hält. Da er nicht mal die objektiv vorhandenen Qualitäten von SAAB akzeptiert, sage ich, die Toleranzien sind ungleich verteilt.

Meine Antwort: Auch ich fahre pro ca 100.000 KM auf eigene Kosten. Nachdem ich jahrelang auf Mercedes und VW Neuwagen gesetzt hatte,entschied ich mich vor ca 3 Jahren, einen 13 Jahre alten 902 generalüberholen zu lassen. € 7.000 + € 1.500 Kaufpreis. Das Auto hat - wie ja einige hier wissen - seitdem >300.000 anstandslos gelaufen. Ist doch ein Schnäppchen. Einziger Nachteil: das Auto hat kein besonders gutes Image. Neulich sah ich auf einem Parkplatz einen 2-türigen, aubergin-metallicfarbenen 901 mit großen Alus und einem Bodykit (nennt sich wohl Aero) in einem unfaßbaren, neuwertigen Zustand. Dieses Auto, schätze ich, wird von fast allen gesellschaftlichen Kreisen akzeptiert. Nach den überaus positiven Erfahrungen mit dem 902 stellt sich die Frage ganz einfach: überweise ich Geld der neuwagenherstellenden Industrie oder dem gebrauchtereparienden Handwerk. Oder - ein fachmännisch überholter Citroen DS ist ja auch ein zuverlässiger Langläufer und eine Wertanlage, und kann alles, was ein Auto heute können sollte - manches sogar sehr gut.

Wenn auch in dieser, nun beginnenden Wintersportsaison, wieder einige SAAB-Banner an den Strecken beim Langlauf, Biathlon etc zu sehen sind, wäre das schon mal ein gutes Zeichen. Auf den erhöhten Plattformen werden wieder nur BMWs und Audis stehen.

Hatte ja aktuelle Bilder versprochen. Heute, grauer Wintertag, Km 437.000, hatte ich einen Hintergrund dafür gefunden. Den Sonnenuntergang erwischte ich an Bord der Fähre nach Trelleborg Erwähnenswert finde ich auch, daß alle Systeme und Schalter weiterhin einwandfrei funktionieren. Scheibenwischermotor, Gebläse für Innen und den Motor, die Relais, Lichtschalter, ZV usw - alles Bestens. Ein zweitklassiger SAAB ist das keineswegs.

In den Anworten sind Links mit Lösungsansätzen. http://www.computerhilfen.de/hilfen-5-368185-0.html

Weil die CD ja problemlos lief,scheint es ein Softwareprob zu sein. Und da sind ja nicht nur die windowsupdates, sondern auch all die für Acrobat,Quicktime,Java etc. Kann spannend werden.

Kannst ihn danach doch wieder per Wiederherstellung in den momentanen Zustand versetzen.Das dauert nur einige Minuten.Aber das weißt du bestimmt selber - drücke die Daumen! Weil du Paragon erwähnst: Habe mit Paragon Partionsmanager kurzerhand eine zusätzliche Partition auf einem meiner aktuellen Läpps erstellt und Ubuntu 12.04 anstelle einer Windowsversion installiert. Hätte ich schon viel früher machen sollen. Kann ich nur empfehlen - läuft super und easy.

[uSER=811] Danke für die Tips! Es handelte sich um einen Laptop Bj 1999, Win Me, 64 MB RAM, 750 Ghz . . . . und er war in dem Kindergarten meiner Ex öfter auf den Boden gefallen. Ein Wunder, daß er sich überhaupt noch rührte bzw das Gehäuse nicht gebrochen war - Toshibaqualität eben. @patapaya[/uSER]: Ich würde den Ccleaner anwenden. Und ggfs ihn mit Wiederherstellung/Systemwiederherstellung wieder in den Zustand vor dem Auftreten des Phänomens versetzen und schauen, ob er's wieder kann.Das wäre ein Beleg dafür, daß danach liegende Veränderungen ursächlich sind.

gerade konnte man im ZDF Krimi sehen, wie stabil ein 9-31 beim Überschlag doch ist

Viel Glück! Aus meiner Rubrik Kurioses: Wollte vor einiger Zeit mich nicht damit abfinden, daß ein alter Toshiba Satellite Laptop zwar lief, aber nach ca 25 Min immer einfror und dann für ca 30 Min nicht mehr zu starten war. Irgendwie stellte ich fest, daß es ein Temperaturproblem sein könnte (Lüfter lief aber). Habe ihn dann für ca 15 Min ins Gefrierfach gesteckt, worauf er einige Min. (dann ca 30) länger arbeiten konnte. Aber auf die Dauer war das doch nichts :-))))))))))))))

1. Meine Pfeiltasten funktionieren immer. 2. Tritt das so auch beim Abspielen einer normalen Audio CD auf?

Habe noch einen Serviceplan für den 900 NG (New Generation), also den 902, der ja weitgehend identisch mit dem 9-31 ist, abgespeichert. Bitte schön! Serviceplan 900NG.pdf 2.800 € ist ja ein stolzer Preis. Da sollte alles bestens sein. Aber bei Autohändlern weiß man nie. Die Steuerkette wie im vorigen Beitrag beschreiben testen. Dann weiß man aber aber noch nichts Genaues über die Ausgleichswellenkette, die man nur von unten, bei demontierter Ölwanne, testen kann. Benzinfilter (vor dem rechten Hinterrad), Luftfilter, Innenraumluftfilter (unter den Kunststoffabdeckungen vor der Frontscheibe), Zündkerzen, Verteiler - finger anschauen. Nicht den Km, aber der Zeit geschuldet sind gerne mal Buchsen angegammelt. Siehe Schaubild (in dem Falle mit den verstärkten Buchsen). http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84564-268221cbb63afd5c968c0c2de8605f8a.jpg Stoßdämpfer. Riemenspanner (! ist bei 9-31 anders als bei 902 !), kleine und große Umlenkrolle (gibts bei Skandix, Schwedenteile . . . auch als Set). Gerne haben die Autos auch Probleme mit den Schaltern für Heizung und Luftverteilung. Würde ich akribisch testen, denn deren Rep geht richtig ins Geld. In Berlin sind m.W. Bischoff&Partner, Pinkowsky, Bredlow und Weber in Sachen SAAB aktiv. Aber an diesen Jahrgängen (1994 - 2002) kann eigentlich jede gute Werkstatt arbeiten. Serviceplan 900NG.pdf

die jetzigen und kommende niedrige Temperaturen bringen schon erhöhten Verbrauch. Die Kaltstartphase dauert länger, die Heizung zieht Wärme, eventuell aufgezogene Winterreifen können erhöhten Rollwiderstand aufweisen usw. So kommt man schon mindestens auf 1 Ltr/100 Km Mehrverbrauch.

da war etwas missraten - jetzt sollten die Fotos aber an Ort und Stelle sein

So, gezeichnet von den Strapazen einer 1000 Km Tour durchs polnische Hinterland, könnte man den 902 natürlich als häßlich bezeichnen. http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84025-44df6925a36e8598228afbbacce9fb79.jpg aber so doch eigentlich nicht http://www.saab-cars.de/data/attachments/84/84026-bc147c0952d0976a3274fb626e231c23.jpg Ganz einfach also: wer ihn schön haben will, poliert ihn auf Hochglanz. Wer ihn häßlich haben will, dreckt ihn ein. :-) :-)

du sagst es

Wie meistens: es gibt nichts wesentlich Neues. Tachostand 435.000 Km. Ein kleines Rostloch am linken, hinteren Kotflügel wurde behandelt, damit´s da nicht frist. Bin heute von einer 1.800 Km Tour nach Nancy zurück. Im Frankfurter Raum hatte die Automatik (wg des Bahnstreiks) wirklich viel zu tuen, was ihr aber nichts ausmachte. Werde mal wieder Fotos machen, damit keiner glaubt, das wäre ein Fake. Im Übrigen, man merkt an den Reaktionen im allgemeinen Verkehr, daß so ein 902 inzwischen ein Exot geworden ist.

habe seit einem halben Jahr den http://www.ebay.de/itm/Auspuff-SAAB-900-II-9-3-93-2-0-16V-T-Turbo-1994-2003-Auspuffanlage-177-/300868611393?ssPageName=ADME:L:OU:DE:1120 in meinem 2 Ltr Sauger. Der Klang ist klasse: leise und edel - ehrlich