knuts

und die Inder machen nur auf Software? Ein paar SAAB-TATA's könnten sie für ihre aufstrebenden Mittelschichen eigentlich auch gebrauchen

ok, aber dieses Auto wirst du sogut wie nie leibhaftig zu sehen bekommen - also ist es doch halb so schlimm?

schon die Wikinger fuhren gen Osten. An der "Seidenstraße" gibts immer was zu holen - und manchmal was auf die Nuss

wirklich nett ! Vielleicht erlebst du am Flughafen es auch mal so: Er sagt zu ihr "Schau mal ein SAAB, und da oben noch einer - die Maschine da, die gerade abhebt!

auf jeden Fall. Ich kann SAAB ganz kostenlos eine Marktstudio liefern: aufgrund meiner ausgedehnten, beruflichen Reisetätigkeit, weiß ich, daß ca 70% der Fahrer von Audi, Daimler, BMW diese Wagen als nur Komprmißlösung für sich akzeptieren. D.h. da ist Potenzial für SAAB. Auch ein SAAB ist in seiner Art ein Kompromiß, aber eben ein anderer, als die zuvor genannten. Und der Kunde wandert eigentlich von einem Kompromiß zum nächsten, weil ihn sein momentaner Kompromiß zu sehr nervt und er hofft, mit dem nächsten Kompromiß besser zurecht u kommen. Jeder Existenzgründer muß der Bank ( und IHK etc) u.a.die Marktchanchen darlegen. Und die sehen doch bei SAAB garnicht schlecht aus. Werde den Gedanken nicht los, daß VM, als Nischendirektor von Spyker, den Job, ein Alltagsauto zu bauen, nicht beherrscht, sondern SAAB mehr und mehr zu ner Art Spyker (Exot) macht. Wenn die nicht aufpassen, bauen sie bald Kehrmaschinen für den kommunalen Dienst oder Drehgestelle für Windräder.

mal eine Frage in die Runde: Warum macht SAAB keine/kaum Werbung? Da die BMW, Audi, Mecedes, ja sogar Volvo schon als Massenware wahrgenommen werden, hat SAAB doch eine reele Möglichkeit, den Käufern eine Alternative zu bieten. Will sagen, hätte die Firma einen Boom an Auftragseingängen, wäre es nicht schwer, diese zu finanzieren.

erinnert an die Schweiz. Die Ablehnung der Willkür damals am Vierwaldstätter See müssen wir irgendwie nachholen. Wenn wir das nicht selber schaffen, bin ich dafür, der Schweiz ne Milliarde pro Jahr zu überweisen, damit sie uns mitregieren. :-)

warum diese Strenge? Und ganz ohne Ausreden kommt keiner klar. SAAB erlaube ich das allemal, weil es ein Wunder ist, daß sie überhaupt noch existieren. Wenn diese "Ausrede" zu SAAB's Niedergang beitrüge, wäre sie natürlich unverzeihlich

weiß ich doch:smile:

mein Tipp: SAAB fahren:biggrin::biggrin:

vielleicht waren die Kommisare von Hammiltons Autismus so geschockt, daß sie Buttons Manöver als Rennunfall einschätzen

echt? hab ich nicht bemerkt. Er hat aber schonmal den Pokal. Wird das wieder so ein Bürokratengewusel? Naja, für Vettel, Webber und Schumi wärs ja der Hit, wenn er weit genug nach hinten versetzt wird.

so einen habe ich noch im Auge, aber majoja hat mir abgeraten

ich genieße sogar, wenn was am SAAB ist. Find die Karre einfach scharf

wenn sie mangels Power ewig hinter einander herfahren, ist trister Michael hatte seit ca 13 Runden das "Treppchen in der Nase"

wauh - wieder ein absoluter Krimi!

Mensch, ist klar! Ich Betriebsblinder ! Der Begriff "falsche Luft" ist jedenfalls gesagt worden. Es war ein kleiner, schwarzer Plastikschlauch oben hinter dem Ventildeckel, unter der schwarzen Plastikabdeckung. Aber das ist ja hier das nicht Thema.

bei der Mischung - ist natürlich nur ne Vermutung - könnte im Spiel sein: Kettenspanner für die Steuerkette am Ende + 1,2 Sachen, die vom Poly-v-riemen angetrieben werden. Wenn du bei ner SAAB Garage vorfährst, möchte ich sagen, haben die das in 5 Min raus. Dann kanst du immer noch entscheiden, selber machen oder machen lassen.

http://www.saab-cars.de/images/misc/quote_icon.png Zitat von knuts http://www.saab-cars.de/images/buttons/viewpost-right.png Frage an die Experten: seit einigen Tagen vernehme ich ein leicht surrendes Geräusch, schon kurz nach dem Anlassen. Meine es kommt von hinten. Der sagte, eine Benzinpumpe halte so um die 150.000 km und gebe dann plötzlich ihren Geist auf. Meiner hat nun 138.t auf der Uhr. Kann das ein beginneder Benzinpumpendefekt sein? Und wie schnell muß ich reagieren? SAABStockcar: "häng Dich in den Kofferraum und nimm den Deckel zum Tank / zur Benzinpumpe ab dann leg Dich mit spitzem Ohr rein und lausche dann lass nach einiger Standzeit des Motors jemanden die Zündung einschalten, die Pumpe muss zuerst etwas höher drehen, um dann gegen den aufgebauten Druck wieder langsamer zu werden das Summen muss allerdings dann gleichmässig sein. Normalerweise kündigt ein lauterwerden aber den herannahenden Exitus an, wie lange das noch dauert ....ist Glückssache " es kann aber auch an dem Schlauch von der Benzinpumpe zum Benzinpumpengehäusedeckel liegen. Ist dieser defekt(porös oder abgerutscht) schaltet die Pumpe ab, weil sie nicht den Gegendruck bekommt, um ihre 3.. bar Druck aufzubauen.

Batterie mal für 5 Min abklemmen?

und unterwegs haben einige Rastplätze (primär AGIP und BP, aber auch andere) kostenlosen WLAN Access. Ist aber nicht an die Marke gebunden, sondern hängt von dem jeweiligen Betreiber ab.

Anderer Fall, aber ein Hinweis: Das Auslesen mit tech2 bei SAAB ergab gestern, "Verbrennung zu heiß". Ein winziges Loch in der Benzinleitung, wo er falsche Luft zog. Der 902 hatte dadurch aber noch keine Überhitzungsprobleme in der Kühlung .

danke, deutlich und richtig! Möchte beinahe Wahlverwandschaft anbieten. und hatten sie auch noch nie wirklich - wenn es stimmt, daß sie 5.000 € oder DM unter den Produktionskosten verkauft wurden. Und doch gibt es SAAB immer noch - unglaublich !!

daß ein Kombi nicht das perfekte Design hat, kommt ja öfter vor. Das dokumentiert, daß der Zweck des Autos im Vordergrund steht und nicht die Selbstdarstellung - eine akzeptable Einstellung

laks . . . . . ehm . . . . . .skal !!