knuts

Glückwunsch! Ist leider selten. Obwohl ich fast nur Langstrecke fahre, bin ich fast verrückt geworden mit dem Diesel. Deshalb fahre ich jetzt Benziner

Hi rosa !!! Sind da nicht zuviele Opelfahrer? Komm lieber hierher "Forum SAAB 900 I", :vroam:am Samstag bei majoja. Aber du warst ja gerade im Norden in Urlaub

warum so gering schätzen? SAABs sind selten - also jeder ist beinahe ein Unicat ;-)

Respekt, Respekt Herr Vettel !!!!!!

bei mir hatte die Werkstatt nur am Drumherum repariert (vielleicht um mir Kosten zu sparen, obwohl ich in erster Linie ein funktionierendes Fahrzeug brauche). Aus dem DPF waren dann Teile gebrochen, die sich im Endschalldämpfer verfingen, sodaß zum Ende neuer Krümmer, neuer DPF und neuer Endschalldämpfer fällig waren. Das rechtzeitige Ersetzen des DPF wäre trotz der 1.100 € die wesentlich billigere Variante gewesen.

die Komplette ist erst Juni/Juli bei Skandix wieder verfügbar - sagte mir Skandix vorgestern

bei Skandix kostet sie 90 €. Tank ausbauen und vorsichtig alle Anschlüsse der Pumpe lösen (Vorsicht, Plastiknasen brechen gerne ab-dann brauchst du das ganze Bauteil für 250 €). Arbeitsdauer 2-3 Std oder frag mal majoja02 hier im Forum wegen gutem, gebrauchtem Teil

DPF Technologie ist ja nicht markengebunden, sind also keine SAAB Bauteile. Es gibt 2-3 Hersteller, die von allen Automarken verwendet werden, so wie Bremsen etc. Mit ca 1.000 € mußt du schon rechnen.

Benzinpumpe hält bis 170.000 km. Wenn sie schon mal ausgetauscht wurde, könnte es die billige Variante sein - die halten 20.000 - 50.000 km.

Liegt mir fern, Horrorszenarien zu verbreiten. Die Frage ist, warum das Flexrohr undicht ist? Natürlich kann das einfach Ermüdung sein, aber laß wirklich die Aschemasse des Partikelfilters von geeigneter Werkstatt auslesen!!!! Selbst wenn die Aschemasse noch ok ist, unbedingt AGR Ventil etc prüfen lassen, um die einwandfreie Funktion des DPF sichergestellt zu wissen. Tip: je nach Fahrprofil, hält ein DPF zwischen 20.000 km(viel Kurzstrecke) und 150.000 km (fast nur Langstrecke), dann muß ein neuer rein - und das Dieselfahrensparen stellt sich langsam als Illusion raus.

silberner 902, top Lack, im ZDF, der Ermittler

dann weht ein kalter Wind nicht nur in schwedischen Wäldern, sondern auch in den heiligen SAABhallen. Aber da müssen sie durch Ich mache Marketing, Schwerpunkte "auf langen Strecken zu Hause" + Top SAAB Service

dann können wir zusammen ja bald SAAB retten:smile: wer steigt noch mit ein ?

konnte mir nur den Kleinen leisten

Southpole ist nur an Perpetuum Mobile interessiert, weil die Motore da so schlecht anspringen morgens und Mickey Mouse hat gerade in eine große Quad Produktion investiert - sag ich mal

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kichernd entgegenkommt - dem traue ich nicht so recht. Besser erscheint mir, einen Zylinder von nem Scaniamotor absägen, 10 Ausgleichswellen dran und der neue SAAB Diesel ist fertig! Könnte man vielleicht sogar VW verkaufen, wenn - nach dem PumpeDüse Experiment - der neue Doppelturbo auch floppt:confused:.

herzlich willkommen! Und allzeit guten Bodenkontakt für deine 4 Schlumpfen, ähm Schluffen :-)

Unfallskulptur auf Raststätte Taunusblick/Ffm handyfotos [ATTACH]54894.vB[/ATTACH] [ATTACH]54895.vB[/ATTACH]

nachdem ich nun 1.300 km mit den neuen Konis anstelle der alten verschlissenen Teile über Deutschlands Straßen gerollt bin, bin ich ziemlich überzeugt, daß diese neuen Dämpfer meine Federn so gut bei der Arbeit unterstützen, daß sie nicht brechen werden. Das weiche, suppige Federn mit den alten, ausgelutschten Dämpfern hätte mich wohl zum nächsten Opfer für die Federbruchstatistik:mad: werden lassen-aber so bin ich optimistisch verschont zu bleiben. [ATTACH]54893.vB[/ATTACH] habe die alte Pumpe an 12 V gehängt und mit der neuen verglichen: Riesenunterschied! Die alte surrt laut und unangenehm, die neue leise und fein Jetzt ist alles fein

"na dann!! also muss ich eine seperate anmeldeliste führen? Hebebühne .....Grill..........??" war nicht als Drohung gemeint. Aber wenn ich mit soviel knowhow, Autos und Möglichkeiten zusammen bin, juckt es mich tendenziell in den Fingern :-)

steht ja auch im 900er Bereich. Wie ich majoja kenne, ist jeder SAAB ehrlich willkommen

tolle Sache! Ich bring den Blaumann mit und den Rotwein, den ich in weiser Voraussicht letzte Woche in Bordeaux gekauft habe.

wenn du Partikelfilter hast (fast immer bei grüner Plakette) vollzieht es sich meistens so: Partikelfilter kann sich nicht mehr gut regenerieren > setzt sich zu und/oder Aschenmasse ist zu hoch. Das Abgas kann nicht mehr richtig strömen-Rückstau- und sucht sich andere Wege. Zusammen mit den höheren thermischen Belastungen gehen meistens Dichtungen zwischen Zylinderkopf, Turbo und DPF kaput. Bei mir hats sogar 3 Stehbolzen am Krümmer abgerissen! Was für Kräfte! In die Werkstatt und darauf bestehen, die ungeschminkte Wahrheit zu erfahren (die versuchen die Partikelfiltermist zu vertuschen:"Sie haben wohl eine empfindliche Nase"), denn im Endeffekt kanns deinen Motor, sprich Zylinderkopf zerstören

ich, oder ich darf wohl sagen, wir - auch :-))))))