knuts

Die Benzinpumpe surrte lauter, deshalb bei Skandix neue Benzinpumpe bestellt und mit dem beiliegenden 10 cm Schlauch eingebaut. Alles ok. Nach 4 km ging der Motor aus. Wie sich herausstellte, war der Schlauch, den Skandix zur Ersatzpumpe gelegt hatte, abgerutscht. Nach 3.000 km auf der Autobahn liegengeblieben-Schlauch war wieder ab! Nach 20 km wieder. Bei SAAB wurde der Schlauch als unbrauchbar für die anliegenden 3,5 Bar Benzindruck bezeichnet und gegen einen Gummi-Gewebe-Gummi-Gewebe Schlauch ersetzt. Jetzt hälts. Also spart Skandix an 3 € für einen stabileren Schlauch und als Kunde nimmt man dafür sehr viel Ärger in Kauf. Ich warte jetzt schon immer auf das rrrööörrrrrr Geräusch, wenn der Motor bei voller Fahrt abstirbt.

wenn der Kunststoffring, der den Tank abdichtet undicht ist, oder der Plastikdeckel der Benzinpumpe, könnte das sein. Hast du denn mal die Benzinpumpe geprüft, so wie es in dem Beitrag beschrieben ist?

das ist eine grandiose Strecke für einen und in einem SAAB

hatte ich vor ner Woche: Benzinpumpe bzw nicht die Benzinpumpe selber, sondern in dem Pumpengehäuse der Schlauch von der E-Pumpe zum Deckelaufsatz war abgerutscht. Wie ich erfahren mußte, verschickt Skandix beim Ersatzteil Benzinpumpe einen Schlauch mit. Dieser ist aber ungeeignet und kannnnnnn nicht halten. siehe #65 in "Hallo" "alter Hase neu verliebt"

jemand sagte mir, daß man die Koni Stämpfer nur strammer, aber nicht umgekehrt weicher stellen darf. Sie würden sonst kaput gehen und die Garantie wäre hin. Stimmt das?

habe solche einige Male in Frankreich gefahren - sehr viel bringt es nicht, aber das gelbe Licht scheint etwas weniger Blendwirkung zu entwickeln. Ich meine, das Licht des Wagens trifft auf die Tröpfchen des Nebels, wo sie teils reflektiert werden. Dieser Effekt ist bei gelb etwas geringer, sodaß man ggfs auftauchende Konturen schneller erkennt.

und das in einer dynamischen, ansprechenden Verpackung , zugespitzt formuliert ist er einfach der bessere "Golf"

da alsbald BMW Motore (als Zulieferer) in SAABe gebaut werden, sollte dabei eine Würde mit unerhört erotischem Klang herauskommen. Wauh!

neunhundertzweiern hift man gerne:smile:,wenn man könnte

vielleicht so, wenn aus dem Federteller ein Dorn ragt, der in ein Loch in der Feder soll, dann dreh die Feder händisch bis er einrastet

kaput waren die Federn, wie du eindeutig feststelltest. Die Ursache fürs Klimpern ist also woanders.Vielleicht kannst du ein stückweit vorsichtig den Wagen rollen lassen, mit abgeschaltetem Motor-um auszuschließen, daß es vom Antrieb kommt. Was die Position der Federn angeht, kann ich nicht genau sagen, aber es soll auch Montagefehler geben

ich finde den gut: http://www.mathy.de/shop/

wenn das Fenster auch nur einen Spalt geöffnet wird, drückt der Fahrtwind automatisch mehr Luft durch die Frischluftkanäle. Hatte das mal bei einem anderen Wagen. Solange ich die Undichtigkeit im Motorraum nicht abdichten konnte, habe ich die vordere Öffnung des Frischluftkanals (Haube auf, unter der Winschutzscheibe) mit einem Lappen verstopft.

die ihnen entstandene finanzielle Lücke sollte ja seinerzeit durch Abschläge bei den Beamten gestopft werden:biggrin:. Nur konnte sich diese Idee nicht durchsetzen:confused:

warum hast du die Reifen zwischen den Achsen vertauscht? Vielleicht, weil die vorderen einseitigen Abrieb haben? Diese wären dann jetzt hinten, wo die spurstabile Hinterachse die ungleichmäßig abgelaufenen Reifen führt. Umgekehrt stelle ich mir vor, daß die verstellte Vorderachse jetzt die gleichmäßig abgelaufenen Reifen von hinten hat, die sie erst wieder an ihre falsche Einstellung anpassen muß, wobei diese Reifen auch einseitig angerieben werden. So eine Art Sägezahneffekt

bin sehr verwundert: Nach jetzt ca 5.000 km mit den neuen gelben Konis fühlte sich das Fahren wieder etwas schwammig an.Da die Dämpfer Null Umdrehungen hatten, heute mal 1/2 Umdrehung zugemacht. Jetzt ist's wieder stabiler.Liegt das an der Gewöhnung und man dann dazu kommt: könnte ruhig etwas strammer sein oder haben sie wirklich schon Verschleiß gehabt? Diese tschechischen Straßen, die ich zwischen Berlin und Wien befahren mußte, sind natürlich nicht nur für einen selber, sondern auch für den Wagen eine Tortur.

ich muß sagen, auf alles mein Hauptproblem war, daß ich Motor und Getriebe nicht 100%ig einschätzen kann. Bei einem waren z.B. die Elektroden der Zündkerzen kaum mehr da, trotzdem lief die Maschine wie ein Bienchen. Der Ölverbrauch hätte hoch sein können-war aber nicht. Polyriemen-rollen, Querlenker, Benzinpumpe, Schläuche, Steuerkette, Kettenspanner, Kette der Ausgleichswelle . . . . .Macht ja keinen Sinn, alles aufzuzählen. Man läßt sich mit so einem Wagen auf ein Abenteuer ein. Das muß man für annehmen und dann die Defekte, die sich zeigen reparieren. Ist ja alles keine Hexerei

bei dem Jüngeren geht jetzt rundum alles kaput. Aber ich sage mir, die Karrosse hat keinen Rost, Motor und Getriebe sind klasse fit - ja und der Rest kommt eben neu. Der Ältere ist schon durchrepariert, dafür kommt da der Rost jetzt ins Spiel

will aber nicht verhehlen, daß sie mit 14 und 16 Jahren ziemlich viel Arbeit machen und Liebe brauchen.

und ich hab 2 davon

hätte ich Verwendung dafür, sofort

das Porsche/Ferrari/Spyker/Lamborghini . . . . . .prinzip - yes Es ist so still um Antonow geworden? Wenn der jetzt Angst hat, daß ihm die Felle davonschwimmen und auch ein paar Millönchen reinsteckt, ja dann würde SAAB bald im Geld baden

ein Auto macht Geschichte: erst sträubt es sich gegen Reparaturen, dann gegen den TÜV, gegen die Versteigerung und nun gegen den neuen Besitzer. Achim, es will einfach bei dir bleiben!

hier was für wechselnde Wetter [ATTACH]55078.vB[/ATTACH]

also jetzt auch noch Salat und Gurken guuuuuut abkochen !