knuts

das glaube ich gerne - siehe Büssing, soweit ich weiß

das muß man sich mal vorstellen! Sowas gab's beim Diesel ohne DPF eigentlich nie. Mein Tipp: behalte das mal gut im Auge. Wenn der Krümmer neu kam, dann wohl-wie bei meinem-weil er sich verzogen hatte. Warum verzieht sich so ein massives Teil? Hitzestau. Warum Hitzestau? Meine Meinung: DPF behindert das Abgas. Ich halte mich da jetzt raus, sonst heißt es noch, ich hätte eine DPF Macke (die ich ja in Wahrheit bekommen habe ) ps: den alten Krümmer planschleifen lassen (wenn er nur verzogen, aber nicht gerissen ist)und aufheben. Oder jemandem verkaufen.

habe neulich eine private Umfrage - die natürlich auf Zufälligkeit beruhte - auf einer Autobahnraststätte gemacht: Welche Marke baut die besten Fernlaster? 16 LKW Fahrer, die dort parkten,sagten Scania, an 2. Stelle Volvo. Als Gründe wurde angegeben: das Gesamtpaket und diese beiden bieten dem Fahrer den besten Arbeitsplatz. Schlußlicht war übrigens IVECO

Beileid ! Straßen gibt's ! Da reichen nicht mal die besten Dämpfer aus!

was war denn? Beim 900er Treffen und zuwenig Öl im Schaltkasten?

ja schade. Diese Summen hätte SAAB PKW gut gebrauchen können.

hatte ich Achim schon gesagt: bin diese Woche 4.000 km durch Mitteleuropa mit dem 902 gedüst und einfach platt. der Sommer fängt ja gerade erst an . . . . . . .

kommt nicht, denn das Konglomerat baut Autos, Flugzeuge und LKW. Geballtes Knowhow. Da geht immer was. Und die Chinesen spekulieren ja vielleicht auch über die Autos hinaus Die Scanias (leider irgendwie eigene Firma) scheinen ja weg zu gehen, wie warme Semmeln

viel Spaß, erhellende Erkenntnisse:rolleyes: und gute Gespräche:cool: ! Bin ja leider verhindert

ist eine echte Perspektive - aber auch erstmal eine Hoffnung. Als Gutmenschen sind Chinesen in ökonomischen Fragen nicht gerade bekannt

die Prüfung ergibt Werte zwischen 93% (sehr gute Dämpfung) bis 60% ( ab hier nach unten sollten sie ausgetauscht werden, sagte der TÜV). Man muß sich aber darüber klar sein, daß 80,70,60,50.....% für das Fahrzeug bedeutet, daß eben die Dämpfung um die Lücke bis 92 - 93% geringer ist. Bei 80% fehlt also 13%Dämpfung, bei 70% fehlt 23% usw. und auf manchen Straßen reicht nicht mal sehr gute Dämpfung, um die Feder vor der Überforderung zu bewahren [ATTACH]55013.vB[/ATTACH]gelber Koni

das besagt nur, daß sie nicht undicht sind. Die Verzögerung der Bewegungen der Achse wird von dem Zustand der Kanäle im Inneren des Dämpfers bestimmt. Diese Kanäle waschen (unmerklich) aus und das Dämpferöl schwappt da mehr oder weniger herum, d.h die Feder ist dann auf sich alleine gestellt. Bei einem Kollegen sind die nagelneuen Monroe Dämpfer in dem VW Golf Kombi nach einer Woche auf tschechischen Straßen schon hin - er war sprachlos - ich auch..... Deshalb baue ich Koni ein, die kann man ggfs nachstellen

noch dir originalen Dämpfer drin? Ab 40.000 km fangen die an zu schwächeln und sind mit 80.000 km hin

verfolge deine Aktion mit großem Interesse. Bei 13.000 km im Monat könnte ich so auch einiges einsparen

mit zwei 901ern bist du wohl der, der mehr sein kann, aber nicht will

das Gute an so einem Virus ist ja, daß der Körper mit der Abwehr schwer was tuen hat. Man wird hautzutage ja sonst ganz krank von der ewigen Hygiene

möchte jemand aus Berlin oder Umland mit nach Ratzeburg? Hab noch Platz

springt er wieder an? Was war es denn?

das deutet aber auf viel zu hohen Luftdruck hin - und nicht auf falsche Spureinstellung! Die Werte mit + und - (weiß momentan nicht mehr, was was bedeutet) beschreiben doch, daß die Räder im Prinzip leicht aufeinander zurollen, sich etwas verschränken sollen. Nach meiner Erfahrung lassen sich Kurven besser ausfahren, wenn diese Werte gegen Null tendieren.

Komme gerade aus Östereich zurück und höre und sehe die frohe Botschaft. Hä, dann war mein Aufbäumen gegen SAAB's Tod ja erfolgreich: Habe mit dem alten 902 in diesem Monat 13.000 km durch Europa getourt und fühlte mich dabei manchmal als rollendes Ausrufezeichen, daß SAAB lebt !

:-))))) ne, Tiere hab ich nicht drin, will nur das Aufheizen des Innenraums etwas verringern. In Südeuropa werden im Sommer ja gerne T-shirts, Handtücher etc vor/hinter die Scheiben geklemmt, warum also keine Silberfolie

dann eröffne ich mal : "Off Topics momentan super"

habe reflektierende Silberfolie mit Saugnäpfen, die eigentlich für die Frontscheibe gedacht war, zurechtgebogen und ans Heckfenster gefummelt. Damit darf man doch fahren, wenn man 2 Außenspiegel hat, oder ?

Ich würde sagen, wenn man selber die Ursache nicht findet, sollte eine SAABerfahrene Werkstatt nachsehen. Es kann von den Antriebswellen, Motorlager, Elektronik usw bis zu den Einspritzdüsen kommen - oder auch 2 Ursachen zusammen

Diesel fährt man so : Gaspedal etwas drücken (auch wenns schwer fällt) und erst mit steigender Drehzahl (sozusagen simultan) tiefer durchdrücken. Einfach voll drauflatschen ist nicht die richtige Methode, auch Energieverschwendung. Denn so ein Diesel hat ja einen enormen Bumms - den müssen erstmal alle Teile aushalten.