Glinzo

Wenn die Felgen die Teilenummer 400131447 (ET 45) tragen, dann sind diese für den 9-3I vorgesehen und wurden auch ab Werk so an die 9-3I geschraubt. Für den 9-5 gilt analog dazu die Teilenummer 400132908 (ET 49). Ich wage zu bezweifeln, dass es für die Felgen ein Gutachten gibt. Aber ein Nachweis der Traglast, der entweder auf der Felge eingeprägt ist, oder bei SAAB einzuholen ist, würde für eine Einzelabnahme genügen.

Natürlich kann sie das. Auch in Verbindung mit Leistungssteigerung. ;)

Bevor ein Jahr ohne Neuigkeiten verstreicht, melde ich mich hier mal wieder. Seit November 2012 war der 9-5 jetzt abgemeldet. Als Ersatz habe ich einen Golf III mit Gasanlage gefahren. Das waren 31000 km mit Kraftstoffkosten um 5 EUR pro 100 km. Das war schon günstig. Der Golf ist verkauft und wird am Montag abgeholt. In nächster Zeit fahre ich wieder weniger und steige somit auf den 9-5 um. Der TÜV ist im Mai 2013 abgelaufen. Gestern war ich damit beim TÜV und er bekam auf Anhieb die 08/2015 Plakette. Den SAAB 900 SE 2.0t meiner Frau muss ich noch verkaufen. Wenn jemand Interesse hat...

Zu Verkaufen!

Also ich hab selbst auf T7 umgebaut, nachdem ich das Ventil im Verdacht hatte, falsch zu regeln. War incl. Softwareanpassung gar nicht mal so schwer und ich würde es wieder tun. Das T7-Ventil klackert halt vernehmlicher als ein T5, aber das ist egal.

Ich bin heute mehr als nur gesichtet worden. Grad beim Einkaufswagen-wegschieben in der Marktkauf Tiefgarage habe ich einen 900 II Talladega in silber mit Stuttgarter Kennzeichen gesehen. Der Fahrer hat dann bei meinem 900 II angehalten. Ich dachte, der will nur warten, bis jemand ausparkt. Kurz darauf bin ich mit meiner Frau eingestiegen und wir wollten losfahren. Da klopft es am Fahrerfenster. Der Fahrer des Talli wollte unbedingt meinen 900 II fotografieren, weil darauf (O-Ton) ein "Wahnsinns-Nummernschild" zu sehen sei. Ich habe freundlich gewährt. Der Fahrer hatte seinen silbernen extra kurz auf einer Sperrfläche abgestellt, um ja schnell das Foto machen zu können. Vom 9-5 mit ähnlichem Numernschild habe ich ihm auch noch erzählt. Er fuhr seinen Angaben nach schon 900 Steili, 900 I Facelift und nun eben den Talladega. War nett :D

Ich fahre gerade einen 1994er Golf III 1.6er mit 75 PS und Gasanlage. Kein Rost, 7,7 ltr/100km auf Gas.

Zur Frage am Schluss: Die Klima passt. Ne schwarze Golf-Front stelle ich dir aus gebrauchtteilen für weniger als 200 EUR zusammen. Für mich wärs ein Deal. Kannst mir ja auch die Kontaktdaten geben. Dann kauf ich den.

Marten, da ist wahres dran. Vielleicht ist das die Lösung. Und auch "rs." kann ich beruhigen: Es ist wieder ein VW vorhanden. Ich habe kurz überlegt, den 9-5 auf Autogas umzurüsten, habe dann aber doch ein Übergangsauto zum 1/3 Preis der Umrüstung gekauft. Durch eine berufliche Umorientierung muss ich bis Oktober nächsten Jahres ca. 50000 km zwischen Nürnberg und Stuttgart pendeln. Dafür habe ich mir einen Golf III 1.6 mit Gasanlage gekauft, den ich bislang, auf den letzten 3500 km mit durchschnittlich 7,7 Liter Gas bewegt habe. Mein Rekord liegt dabei bei 5,8 Liter LPG auf 100 km. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/539661.html Der nächste SAAB kommt bestimmt. Für meinen Schwager habe ich unlängst einen 9000 besorgt und ich selbst hätte gerne noch einen 900 I. Schauen wir mal in 4-5 Monaten ;)

Du musst es ja wissen. Mal eine kurze Zusammenfassung dieser 22 Seiten für dich: - Der erste 900 II hier im Thread war nicht mal fahrfähig, als ich ihn gekauft habe. - Der zweite 900 II hatte Leistungsverlust. - Beide habe ich repariert und mängelfrei über den TÜV gebracht. - Alle Deine Diagnosen waren falsch.

Verschwinde doch aus meinem Thread, du beleidigte Leberwurst. Nur, weil du bei jedem meiner Probleme am SAAB bis jetzt immer per Ferndiagnose ins Klo gegriffen hast, brauchst du mir und anderen nicht schon wieder blöd kommen. Nur für dich, du "Experte": Eine nicht funktionierende Scheibenwaschanlage hat mittlerweile, je nach Lust und Laune des Prüfers, bei der HU den Eintrag eines erheblichen Mangels zur Folge und die Plakette kann verweigert werden.

Die kennen mich und meine Arbeit zu gut. Man kennt sich mittlerweile. Egal, mit was ich da die letzten 4 Jahre aufgetaucht bin... und ich war mindestens 10 mal dort: Ich bin da immer mängelfrei rausgefahren. Paar Golf 3, Fiat Punto, zwei Saab 900 II, Rover 416Si, die ich vorher fit gemacht hab... Selbst mit meinem 25 Jahre alten E28. Beim 900 II habe ich noch schnell während der Prüfung einen ausgehängten Auspuffgummi wieder eingesetzt und den Zufuhrschlauch zur Heckscheibenwaschanlage aufgesteckt.

Bauen, bauen.

Heute neue HU ohne Mängel. Die Prüferin war schwer begeistert, dass ein Fahrzeug in dem Alter noch so gut dasteht. Dann kann der Winter ja kommen. Meinen 9-5 hab ich über den Winter abgemeldet. Statt vier Winterreifen in 17" habe ich einen bereits Winterbereiften LPG-Golf gekauft.

Ich würde ja gerne meine S-AA 8 Kennzeichen mit in die neue Heimat nehmen. Hoffentlich ist das bis dahin möglich.

Ich hab meine Dose einhändig eingefädelt :P

Ich hatte mit der HUK bisher nie Probleme. Ich bin auch nicht bei der HUK 24 oder der HUK Allgemeinen, sondern bei der HUK Öffentlicher Dienst. Ich kann deren Entscheidung schon nachvollziehen, aber gefallen tut sie mir nicht. Klar haben die recht, wenn die die Kiste nicht mehr so versichern wollen, wie ich es will. Fakt ist aber auch, dass ich bei keiner Versicherung so günstig fahren würde, wie bei der HUK. Versicherungsvergleichsrechner spucken bei mir regelmäßig Prämien aus, die mindestens 30% über dem liegen, was ich bei der HUK bezahle. Den 9-5 haben sie Teilkasko versichert. Schäden hatte ich keine abwickeln lassen, solange ich bei der HUK war. Ich habe Privat-, Berufs-, und Verkehrsrechtschutz, Privathaftpflicht und 2 Autoversicherungen bei denen. Ich bin auch noch nie aus irgendeiner Versicherung geflogen. Ich habe nur ein paar mal gewechselt. 2001 Von der HUK zum OVD und zurück zur HUK. 2003 von der HUK zur Helvetia und 2008 wieder zur HUK. Das allein nur, weil die HUK keine Diplomatenkennzeichen im Ausland versichert. Ich bin eigentlich nicht der typische Kunde, dem man die TK verweigert, weil er zu viel Dreck am Stecken hat.

Mit Conti TS 830 in selber Größe habe ich einen direkten Vergleich. Habe diese im vorletzten Winter auf einem BMW E34 gefahren und die waren wirklich nicht hörbar.

Das Fahrzeug ist zu alt. Ein Kaskoschaden würde leicht den Zeitwert übersteigen.

Ich bin so dermaßen angefressen, dass mir die HUK für den 900 II die TK verweigert hat... Was nun, wenn ich mal ne neue Frontscheibe brauche? Dann würde ich echt überlegen, den Wagen zu verkaufen.

Hatte letztes Jahr diese Reifen drauf. Für mich als eher ambitionierten Fahrer sind die nix gewesen. Zu schmal und im Schnee ein bisschen schwammig (wenig Seitenführung) auf der Hinterachse bei niedrigen Geschwindigkeiten. Beim herunterfahren von abgesenkten Bordsteinen (Hofausfahrt) kam die Hinterachse immer ein bisschen herumgerutscht. Dann nur Geschwindigkeitsindex "T" (190). Ich hab sie nach dem Winter verkauft. Auf den Reifen waren nach 9000 km im Winter noch über 7mm Profil und das bei nicht gerade zimperlichem Umgang. Das ist wiederum sehr gut. Fahrkomfort war überragend im Gegensatz zu meinen Sommer-225/40R18. Als zu laut kamen sie mir nicht vor. Eher angenehm für einen Winterreifen.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=222206188&cd=634866892080000000 Bin grad 200 km weit weg

126,74 kostet der jetzt dort. Na prost Mahlzeit. Hier noch günstig: http://www.parsnovum24.de/aoe44/search/1397220056.html

Hab mir für den Winter einen Golf III gekauft. S-VR 629 Weiteren Spekulationen lasse ich freien Raum ;D

http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/105257-geschmacks-um-frage-03.jpg vorher: http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/105258-geschmacks-um-frage-8.jpg ;) Mittlerweile sind auch noch die Seitenblinker und der Kühlergrill schwarz.