THSaab

Der B235L ist ein gedrosselter Aero,hat nur eine andere Software. Lader ist gleich. Evtl. hat der L keine Natriumgefüllten Ventile, wobei auf die beim Aero später wohl auch verzichtet wurde. Gruß Thomas

Grün. Im Uhrzeigersinn. Gruß Thomas

Am APC- Ventil den oberen Schlauch abziehen und mit einer passenden Schraube verstopfen. Wenn der Ladedruck besser wird, ist ein Rückschlagventil der Tankentlüftung defekt und der Druck pfeift darüber ab. http://www.saab-cars.de/attachments/img_0681-jpg.37390/ Gruß Thomas

Hallo, an unserem Zweitwagen habe ich den 2. IMASAF Esd drunter. Der erste hielt 7 Jahre, also voll OK für den Preis. Habe den dieses Jahr dran gebauten noch mit Zinkspray und Auspufflack besprüht. Wenn's da also was gibt... Sonst hat Eberspächer einen guten Ruf. Ernst auch. Walker eher nicht und Bosal eher gar nicht! Gruß Thomas

Hallo, Wahrscheinlich reicht es die Feststellbremse nachzustellen. Die wirkt nicht über den Bremssattel, sondern innerhalb der Bremsscheibe auf die Trommel. Sind 2 gebogene Backen die nach aussen gegen die Trommel drücken. Gruß Thomas

Rostlöser, Heissluftpistole und ein paar Schläge mit einem Hammer sollten es möglich machen. Gruß Thomas

Können undichte Einspritzventile die Startprobleme über mehrere Tage verschlimmern, indem immer mehr nachtropft? Brainstorming eröffnet! Gruß Thomas

Hallo, Hat er wirklich die Hydrostößel für dein Startproblem verantwortlich gemacht?! Die Tickern eventuell in den ersten Sekunden nach Start, oder bei defekt die ganze Zeit. Aber ein Starten verhindern die nicht. Gruß Thomas

Hallo, Dein Problem ist der Sturz. Fährst du oft schwer beladen? Gasanlage, Hänger? Letztens gab's hier einen Beitrag über den schweren Gastank und stärkeren Federn. Das dürfte auch interessant sein : http://photo.platonoff.com/Auto/20080921.Saab_9-5_GenuineSaab_Rear_Camber_Shims/ Gruß Thomas

Stimmt, die 60 Euro mehr für die WaPu machen's auch nicht fett. Gruß Thomas

Ok, bei Verdampferanlagen gibt es keine Pumpe, da scheinen die 5 Bar Tankdruck zu reichen.

Ich meine dann entsprechend die Gaspumpe. Oder strömt es durch den Überdruck allein nach vorn? Hab Gas noch nicht gehabt. Gruß Thomas

Hallo, Bin zwar kein Gasexperte, aber eine sterbende Benzinpumpe macht ähnliches. Vielleicht liegt's dort. Oder ein Relais. Gruß Thomas

Das Wasserpumpenlager ist also unkritisch? Gut zu wissen.

Danke, Gibt es also einzeln. Weiss jemand was über die anderen Teile?

Gibt es die Spannerrolle einzeln? Dachte das ist mit dem Arm in Teil?!

Hallo, der Riemen und die Umlenkrolle(n) selbst wurden ja mehrfach besprochen und man kennt den Wechselintervall. Wie aber sieht es mit den anderen Teilen aus. Was ist mit Riemenscheibe an der KW? Sie besteht aus dem inneren Teil, einer Gummischicht (Schwingungsdämpfer) und dem Aussenring. Wann sollte die gewechselt werden? Bei Platonoff z.B. sieht die ziemlich hinüber aus, aber kein Hinweis, dass die getauscht wurde. Wie lang hält die Wasserpumpe? Wann macht der Riemenspanner Ärger? Kann da jemand aus Erfahrung dazu sagen? Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo, Das sind die 90 Grad Winkel die in die Pumpe gesteckt werden. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/einspritzventile/ventil-kraftstofffoerderanlage/1007925/ Gruß Thomas

Hallo, Sind die Rückfahrscheinwerfer die ganze Zeit an? Gruß Thomas

Hallo, Kann das hier helfen? http://photo.platonoff.com/Auto/20080921.Saab_9-5_GenuineSaab_Rear_Camber_Shims/ Gruß Thomas

Hallo, für das Rückschlagventil ist der Schraubentest gedacht. Also erstmal den machen. Gruß Thomas

Ja. Und das Kabel führt am Motor vorbei bis neben die Ansaugbrücke. Dort sind mehrere Stecker, einer ist der Richtige

Nacheinander Lambda- und LMM-Stecker einfach lösen und jeweils Probe fahren. Es wird zwar die Motorleuchte brennen,aber fahren sollte er (problemlos wenn es daran liegt). Nur das heulen gehört nicht dazu. Gruß Thomas

Hallo, Hast du den Schraubentest schon gemacht? Wie alt ist der Lader? Sonst kannst du auch mal Lambda und LMM abstecken und testen. Gruß Thomas

Sehr gut! Schaltgetriebeölwechsel sollte wieder in den Wartungsplan! Bei meinem alten E30 war es alle 60000 km vorgeschrieben, heute ist es ja eine Lifetime Füllung. Auch wenn das Zeug, was da nach 150000 km rauskommt nicht mehr viel mit Öl zu tun hat! Gruß Thomas