ralftorsten

*würg* wenn es darum geht, Gerüche zu überdecken, dann ist bei mir neues Leder bzw Lederpflege erste Wahl... Riecht eine Maus "technisch"? Oder Kuhmilch?

Wie riecht denn Technik??? Du meinst vielleicht den Geruch der Klimaanlage nach dem Abstellen.

Jo... leider. Naja, ich muss da wohl dran bleiben... bald bekommt er ja einen neuen Motor... Quasi-Neuwagen-Feeling im 9000... der alte Motor kommt dann in meinen CSE. Ein Haarriss würde sich nicht bei der Kompressionsmessung bemerkbar machen?

Naja, lief 100 kkm absolut ruckelfrei...

Ja, sind sie, muss man schon sagen...

Hm. Ich hoffe schon, dass sie genau hingeguckt haben...

Naja, die seien aber i.O. gewesen hieß es. Wie fein denn? Kompression ist auch ok, neuwagen-mäßig...

gewechselt hatte ich, weil ich eine Undichtigkeit im 3. Zylinder vermutete, und weil mir bei dem anderen bei der Laufleistung das Teil hopps gegangen ist... auf Gas muckt nämlich der 3. Zyliner ein bisschen rum, im Leerlauf, Zündkerze ist deutlich heller als die anderen. Aber alle Komponenten der Gasanlage habe ich schon probehalber getauscht, einschließlich Steuergerät. Keine Änderung. Jetzt weiß ich nicht mehr, wo ich noch suchen soll.

ja, prophylaktisch... war noch nicht ganz wach vorhin...

Sind die Zylinderkopfdichtungen aller 2.3 (egal ob Aero, FPT und LPT) eigentlich gleich? Gibt es Erfahrungen, in welchen Motoren die ZKD länger halten? Meine werden ja nun alle etwa gleich bewegt, bei einem FPT war sie bei 250.000 durch, bei einem anderen bei fast gleicher Laufleistung noch völlig intakt ohne auch nur die geringsten Verschleißerscheinungen (hab ich provisorisch tauschen lassen).

Die Dunkelheit hat Angst vor Chuck Norris...

Na, dann ist es ja ganz frisch. Da bei einem Wechsel nie die ganze Suppe abgelassen werden kann, soll man doch grundsätzlich zweimal kurz hintereinander wechseln. Ist das gängige Praxis in den Werkstätten, also ist ein AT-Getriebeölwechsel laut Serviceplan definiert als einmal "zwischenwechseln"?

Fahrt doch einfach normal in die Kurven rein...

Ja klar, gibt ja auch noch so viele gute, die zum Verkauf stehen.... Aber die Taktik halte ich schon auch für die beste, hab ich vor ein paar Jahren durchgezogen, und jetzt sitze ich auf 3 9000ern, einer davon fast neuwertig, einer sehr sehr schön, und einer nur als immer noch problemlos fahrenden Teilespender...

Aber erscheint dann nicht auch ein passender Text im Display?

Kannst ja vorher einen Kaufvertrag unterschreiben, indem du alle Versprechungen, die dir der Verkäufer macht - sowohl im Angebot als auch außerhalb - mit aufnimmst, und fügst dazu, dass du vom Kauf zurücktreten kannst, sollte sich mindestens eine Zusicherung als falsch herausstellen. Musst halt nur entsprechend genau formulieren...

Och, da ist bestimmt der ein oder andere Schlauch oder Kabel zu gebrauchen. Die Ansaugbrücke könnte auch noch intakt sein....

denke ich auch, ist ja ungefair, was der B234 Turbo auch hat.

Nee, 9.3:1... Getriebe ist ein TH700, ziemlich robust und sicher belastbar unmodifiziert bis 400 PS, schätze ich... außerdem nicht für Renneinsatz gedacht. Cruising mit ordentlicb Sicherheitsreserven...

Batterie ist nach spätestens 8 Wochen komplett leer, und das mögen Bleibatterien gar nicht. Die muss auf jedenfalls raus und zuhause an ein Ladegerät.

aber wenigstens kann er dann mithalten... Aber der Thread bringt mich auf eine Idee: 2.3 Turbo im Pontiac Transam... dann hätte der auch endlich richtigen Bumms... gut, würde dann nciht mehr so schön blubbern...

Sicher mit der größten Reife in der Herstellung. Ob diese Reife jedoch dem Kunden in Sachen Qualität und Zuverlässigkeit zugute kommt, bezweifle ich sehr stark. Aber naja...

260 PS wohl, der gute 2.3 mit der 127sten Version der Kurbelwellengehäuseentlüftung... vermutlich wieder mit etwas weniger Ölvolumen...

Dass das nicht für lau machbar ist, ist mir klar. Aber ich will auch keinen Drag-Racer draus machen, sondern mehr die Saab-Philosphie anwenden, Anpassung der Drehmomentkurve.... Muss ich nachgucken, was der serienmäßige L98 von 1989 von Pontiac an Verdichtung hat.

ich dachte schon an etwas mehr als 0.3 bar, aber auch nicht mehr als 1 bar. Kann ins Auge gehen, klar, aber soll ja richtig gemacht werden...