cit1966

8V i sind die wirklich erhaltenswerten Saab901. Dagegen gibt es kein Medikament... Sie werden einfach vom Nutzer besser umsorgt - somit hat die Motorisierung durchaus (indirekt) mit dem Gesamtzustand zu tun

Meiner war EZ91. BJ90.

Sicher? Beim V6 mit Automatik?

Selbst gemacht? Foto's?

... und erst diese Felgen ... aber: wer's mag

Schön viel in kurzer Zeit. Irgendwelche Probleme dabei entstande!?

Deshalb ja auch "(:2)"

Cool Sehr schön. Auch die Bilder total gelungen! Danke!

Hmmm, dann würde ich in dem Falle Dämpfer und Federn des Original Fahrwerks einbauen. Ist - wenn ich's richtig verstanden habe - sportlich, dezent tiefer und sehr bekömmlich. Edit: Bezog sich auf den Post von Synchromat

Ist Deiner kein "Vector"? Dann wären die Fahrwerke doch identisch - oder?

Cool, sieht sehr schick aus. Wo bekommt man die denn her?

Weiter, weiter! Immer weiter! Ich habe gestern ebenfalls einen 902 Automatik als Werkstattersatzwagen bekommen. Die Sitze waren im Mitt90er anti Rutschvelours gehalten. Obwohl offensichtlich völlig verlebt, klapperte und knisterze an dem Wagen nix, wirklich gar nix. Er war kein wirklicher Ausbund an Temperament, man konnte jedoch sehr gut mitschwimmen (Tempomat 140 auf der Autobahn). Im Stau ist die Automatik ein Segen. Obwohl "nur" 4 Gänge, ist das Drehzahlniveau erfreulich erträglich - wie auch der Verbrauch. Der Stand zwar auf 10,6 l/100Km, war aber wohl ausschließlich in der Stadt gefahren. Ich habe ihn mit einer Einzigen Fahrt (110KM) auf 9,4 l/100KM herunter bekommen. Auch ist der Automatik die künstlich an erzogene, hektische Schaltorgie "moderner" Automaten fremd. Die Lenkung: erstaunlich ruhig und schüttelfrei. Der Innenraum leider erschütternd nah am Opel Vectra Feeling. Wenigstens war ein Wurzelholz Armaturenbrett verbaut, was die Sache etwas erträglicher machte. Aber durch die wahrgenommene Karosseriesteifigkeit und Verarbeitungsqualität gewann das Saab Feeling deutlich die Oberhand. Fazit: Obwohl subjektiv äusserlich hässlich gewann der Wagen mit jedem Kilometer an Sympathie! Daher animiere ich den TE: mach weiter, immer weiter!!!

was braucht denn der Oberlehrer so?

abgerutschter Schlauch des LLK führt zu nicht mehr zum Laufen zu bewegenden Motor? Ist ja mal ein "billiger" Trick des Motors, um mal ein bisschen "Atempause" zu bekommen...

Willkommen!!! Wo bleiben die Foto's und Fahrberichte?

Leider habe ich auch keine. Was mich aber interessiert: woran "sterben" DI's eigentlich? Gibt es irgendwas, was man dagegen (vorher) tun kann (Wartung, Messen o.ä.)? Wie kündigt sich so was an - oder geht so was schlagartig? Sind irgendwelche Baureihen besonders betroffen? Sind irgendwelche Intervalle (KM Stände) besonders gehäuft anzutreffen, wenn eine DI defekt geht? Führt eine defekte DI immer dazu, dass der Motor abstirbt?

Nunja, scheint sich jedenfalls abgemeldet zu haben. Schade!

Muss der Zylinderkopf nicht plangeschliffen werden vor dem Zusammenbau?

Veronica = "weil im Sommer zu gelaufen"?!?

daher der Name !?

Das dürfte teuer werden Weitere Alternative: Ventilschaftdichtungen?

Antenne?

Gibt es auch passend für den Ventildeckel bei einem 8V i.

Ja! Saubere Arbeit

Warum kauft den denn eigentlich niemand - für 2800€ doch in DEM Zustand ein Schnapper - oder?