Eber

Die Systeme sind schon qualitativ stark unterschiedlich. Als diese Start-Stopp-Technik noch relativ neu war, war es bei BMW z. B. so, daß die Motoren so abgestellt wurden, daß sich ein Kolben kurz nach dem oberen Totpunkt befand. Die aktuellen Systeme machen das nicht mehr und die Startzeiten sind merklich länger. Unser V60 kommt relativ schnell in die Pötte, aber in manchen Situationen nervt das System trotzdem.

Ist halt erforderlich für's Erreichen der Abgasnorm. Deswegen kann man's (leider) auch nicht permanent deaktivieren - jedenfalls nicht offiziell. ;-)

Die betreffenden Autos sind alle älter als 20 Jahre und ich habe bisher keinerlei Probleme festgestellt. Lediglich beim BMW braucht die DME (Digitale Motor-Elektronik) ein paar Minuten zum Anlernen und der Leerlauf ist anfangs zu niedrig. Bei einem aktuelle(re)n Fahrzeug ist ein CTEK sicher die bessere Option. Ich hab auch eins, aber eben zu viele Autos. ;-)

In den letzten 20 Jahren hatte ich bestimmt auch genauso viele Autos und ich habe in diesem Zeitraum lediglich zwei Batterien neu gekauft. Die eine (Exide) habe ich 2012 für einen BMW E34 gekauft, die ist heute noch gut. Die andere (Shell Eigenmarke) hat vor zwei Jahren die originale Batterie meines 9-3 CV ersetzt, die seit Auslieferung 2008 drin war. Der Trick heißt m. E. Trennschalter. Manche Fahrzeuge bewege ich nur sporadisch und dann trenne ich die Batterie mit einem Handgriff einfach vom Bordnetz. Kostet ein paar Euro. In der Regel muß ich die Batterien nicht mal nachladen, selbst wenn ich das Auto monatelang nicht fahre. Die Alltagsgurke fährt jeden Tag >80 Kilometer, da hält die Batterie ewig. Gegen ATU kann ich nichts schlechtes sagen. Meine Frau hatte vor ein paar Jahren einen Platten, natürlich Freitag Nacht. Sie hat es sogar geschafft, das Ersatzrad selbst am Straßenrand zu montieren. Am nächsten Morgen habe ich einige Reifenbuden und Werkstätten abtelefoniert, aber nur ATU hatte den korrekten Reifen (sogar das korrekte Fabrikat) vorrätig und war willens, sofort zu montieren. Ich habe dann gleich zwei Reifen (für die selbe Achse) gekauft und sie haben noch eigeninitiativ den besseren Reifen aufs Ersatzrad gezogen und den zehn Jahre alten Ersatzreifen entsorgt. Spontan nach Anruf Samstag früh. Wie so oft kommt es wohl hier auch auf die "letzte Meile" an. Es gibt sicher auch miese ATU-Buden, aber bei der hier vor Ort (LL) hatte ich eine sehr gute Erfahrung.

Ist das nicht sogar der Türgriff eines 9-5?

Nix davon mitbekommen.

Als Teenies sind wir mal aus einem Kaff in Mittelfranken, 60 km südlich von Nürnberg, zur IAA in Frankfurt gefahren. In 1:30 h. Mit einem Golf III.

Ich bin zwar kein Rechtsüberholer, aber da könnte ich schwach werden...

Alleine wegen der ehrlichen und sympathischen Beschreibung ohne jegliche Allüren müßte man das Fahrzeug schon kaufen.

An dem haben sich die "GTI-Jugendlichen" sicher die Zähne ausgebissen...

Genau so ist es. Nichts ist mehr richtig übel, andererseits hat man halt eine mediokre Masse. Früher konnte man in der Mittelklasse zwischen völlig unterschiedlichen Konzepten wählen, Vier-, Fünf-, Sechszylinder. Front- und Heckantrieb. Heute ist fast alles bis auf Nuancen gleich und - wie Klaus es ja schon andeutet - für die berechnete Leasingdauer auch gleich gut.

Ehrlich gesagt gibt es wesentlich schlimmere Autos als einen aktuellen C. Ich bewege mich für den Familienbomber ja auch in dieser Fahrzeugklasse und würde mich unglaublich schwer tun, hier das aktuell beste Fahrzeug zu nennen. Kaufen würde ich gar nichts mehr von dem, was aktuell auf dem Markt ist. Mit dem Leasing-V60 fahre ich bisher ganz gut - aber, wenn der Preis gepaßt hätte, hätte ich sicher auch einen C genommen.

Genieß ihn, es könnte der bessere Teil des Tages sein.

Das Du übrigens verloren hast. Sehr nervig sind solche, die immer die gleiche Geschwindigkeit fahren. Also außer- und innerorts, meist 65 oder 70 km/h. Auf der Bundesstraße wird man dahinter wahnsinnig und überholt dann irgendwann entnervt und in der nächsten Ortschaft kriechen sie einem dann in den Kofferraum. Das Profiling lasse ich mal lieber. Fährst Du den seit acht Jahren mit roten Kennzeichen oder wie kriegst Du den durch die HU?

Ja, gibt es aber auch anderswo. Vehiculum ist lediglich ein Vermittler, der Vertrag kommt dann mit einem Händler oder dem Hersteller zustande. Ich habe zwei Autos über Vehiculum geleast und es lief und läuft alles völlig problemlos. Edit: Hier ist z. B. ein ähnliches Angebot von Leasingtime. Die schreiben sogar dazu, wo sich der Händler befindet.

Daß sie bei Renault billiger verpackt sind. ;-)

Letztens hatte ich mehrfach von Mercedes Werkstattersatzwagen, das waren immer CLA Shooting Brakes. Ganz übel. Wünsche ich meinem schlimmsten Feind nicht. Selten habe ich schlechtere Antriebsstränge gefahren. Und so ein Koffer kostet 50k+. Das ist eine absolute Frechheit. Ja, die ganz aktuelle Generation A ist super. Bin ich jetzt ein paar Mal als Carsharing-Auto gefahren. Sehr positive Überraschung, super agil, wertig, durchdacht.

Ja, ist leider richtig. Es ist halt schon völlig grotesk, daß ich für die Rate eines z. B. i3 sieben (!) Ioniq leasen könnte. Naja, es ist noch etwas Zeit, bis der V60 ausläuft und so wie es aussieht, wird es wohl wieder eines der aggressiven Volvo-Sonderangebote werden.

Wird gelegentlich wie "0815" als Synonym für eine Basisausführung ohne Besonderheiten verwendet, so wird es [mention=533]raser[/mention] wohl gemeint haben. Der aktuelle C ist ganz erträglich. Fern halten muß man sich von den A-Derivaten.

Interessant, wie unterschiedlich doch die Geschmäcker sind. Damit würdest Du von einer der schönsten Felgen für diese Baureihe auf eine der häßlichsten wechseln (persönlicher Geschmack).

Den Ioniq gibt's grad (für Gewerbe) für absurd wenig Geld (26,-/Monat bei 10000 km/a). Da bin ich echt am Überlegen.

So ist es. Und es kommt natürlich auch maßgeblich darauf an, was man die 12 Stunden vor der Fahrt gemacht hat. Rückblickend war es an manchen Tagen geradezu unverantwortlich, nach einem 24-Stunden-Dienst von Augsburg nach Hause nach München zu fahren.

Das Foto ist wirklich toll. Hoffentlich schaut sich den jemand an. Wenn die Informationen in der Anzeige korrekt sind, dann könnte das ein Knaller sein.

Die Teilesituation für Audi-Youngtimer ist stellenweise nicht rosig, das stimmt. Leider gilt das für fast alle, teilweise auch als vorbildlich geltende Hersteller. Eine Abgasanlage für meinen W140 z. B. habe ich nur durch Zufall gefunden, ersatzlos entfallen, auch im Zubehör. ABS-Blöcke für den W201 2.6 - entfallen. Wenn der kaputt geht, steht das Auto. Lenkhebel, Antriebswellen, Verteilergetriebe für einen BMW E34 ix - alles entfallen. Wenn defekt - Stillstand. Wer einen Saab am Laufen halten kann, den sollte ein Audi also nicht schrecken. Es fragt sich nur, welcher den Aufwand auch wert ist.

Danke für den Link, bei Skandix ist es allerdings ohne Ermäßigung schon billiger. ;-) Die Batterie ist fast neu und ich fahre keine Kurzstrecke. Ich habe nur die ESP-Fehlermeldung. Die kam anfangs bei starkem Lenkeinschlag und jetzt kommt sie immer, bereits unmittelbar nach dem Motorstart. Danke, das hilft!