Eber

Ja, gibt es aber auch anderswo. Vehiculum ist lediglich ein Vermittler, der Vertrag kommt dann mit einem Händler oder dem Hersteller zustande. Ich habe zwei Autos über Vehiculum geleast und es lief und läuft alles völlig problemlos. Edit: Hier ist z. B. ein ähnliches Angebot von Leasingtime. Die schreiben sogar dazu, wo sich der Händler befindet.

Daß sie bei Renault billiger verpackt sind. ;-)

Letztens hatte ich mehrfach von Mercedes Werkstattersatzwagen, das waren immer CLA Shooting Brakes. Ganz übel. Wünsche ich meinem schlimmsten Feind nicht. Selten habe ich schlechtere Antriebsstränge gefahren. Und so ein Koffer kostet 50k+. Das ist eine absolute Frechheit. Ja, die ganz aktuelle Generation A ist super. Bin ich jetzt ein paar Mal als Carsharing-Auto gefahren. Sehr positive Überraschung, super agil, wertig, durchdacht.

Ja, ist leider richtig. Es ist halt schon völlig grotesk, daß ich für die Rate eines z. B. i3 sieben (!) Ioniq leasen könnte. Naja, es ist noch etwas Zeit, bis der V60 ausläuft und so wie es aussieht, wird es wohl wieder eines der aggressiven Volvo-Sonderangebote werden.

Wird gelegentlich wie "0815" als Synonym für eine Basisausführung ohne Besonderheiten verwendet, so wird es [mention=533]raser[/mention] wohl gemeint haben. Der aktuelle C ist ganz erträglich. Fern halten muß man sich von den A-Derivaten.

Interessant, wie unterschiedlich doch die Geschmäcker sind. Damit würdest Du von einer der schönsten Felgen für diese Baureihe auf eine der häßlichsten wechseln (persönlicher Geschmack).

Den Ioniq gibt's grad (für Gewerbe) für absurd wenig Geld (26,-/Monat bei 10000 km/a). Da bin ich echt am Überlegen.

So ist es. Und es kommt natürlich auch maßgeblich darauf an, was man die 12 Stunden vor der Fahrt gemacht hat. Rückblickend war es an manchen Tagen geradezu unverantwortlich, nach einem 24-Stunden-Dienst von Augsburg nach Hause nach München zu fahren.

Das Foto ist wirklich toll. Hoffentlich schaut sich den jemand an. Wenn die Informationen in der Anzeige korrekt sind, dann könnte das ein Knaller sein.

Die Teilesituation für Audi-Youngtimer ist stellenweise nicht rosig, das stimmt. Leider gilt das für fast alle, teilweise auch als vorbildlich geltende Hersteller. Eine Abgasanlage für meinen W140 z. B. habe ich nur durch Zufall gefunden, ersatzlos entfallen, auch im Zubehör. ABS-Blöcke für den W201 2.6 - entfallen. Wenn der kaputt geht, steht das Auto. Lenkhebel, Antriebswellen, Verteilergetriebe für einen BMW E34 ix - alles entfallen. Wenn defekt - Stillstand. Wer einen Saab am Laufen halten kann, den sollte ein Audi also nicht schrecken. Es fragt sich nur, welcher den Aufwand auch wert ist.

Danke für den Link, bei Skandix ist es allerdings ohne Ermäßigung schon billiger. ;-) Die Batterie ist fast neu und ich fahre keine Kurzstrecke. Ich habe nur die ESP-Fehlermeldung. Die kam anfangs bei starkem Lenkeinschlag und jetzt kommt sie immer, bereits unmittelbar nach dem Motorstart. Danke, das hilft!

Ok, vielen Dank! Mein Kostenvoranschlag ist vierstellig für Teile und Arbeit, kommt das in etwa hin oder sollte man ein Vergleichsangebot einholen?

Nun ja, Du kannst ja auch einen Vertrag mit mehr Kilometern abschließen. Das kostet dann logischerweise auch mehr. Die 10.000 km haben sich halt eingebürgert, um eine gewisse Vergleichbarkeit der Preise zu ermöglichen. Nicht jeder Gewerbetreibende ist außerdem ein Außendienstler. Für einen Zementsackvertreter sind 10.000 km natürlich zu wenig, aber für einen Freiberufler, der in der Nähe oder sogar im Haus seiner Praxis/Kanzlei/whatever wohnt, reicht das ggf. locker. Ganz genau! Das E-Auto ist eine (für die Masse) noch junge Technologie, macht aber rasende Fortschritte. Alleine beim BMW i3 hat sich die Reichweite im Laufe der Bauzeit mehr als verdoppelt. Einen solchen Sprung möchte ich mal im Verbrennerbereich sehen. Dennoch soll sich die Elektromobilität an einer Technik messen, die in hundert Jahren den Zenit ihrer Entwicklung erreicht hat. Dennoch haben wir in der Praxis bereits Elektrolösungen für sicher 75% oder mehr aller Mobilitätsanforderungen. Das kann sich schon sehen lassen. Trotzdem kann natürlich (noch) jeder das machen, was er für richtig hält. Ich fahre momentan auch Verbrenner zum Pendeln und freilich als Hobbyfahrzeuge, werde aber auch wieder ein E-Auto holen, wenn die Konditionen stimmen.

Wo hast Du den bestellt?

Mich enttäuscht er schon jetzt.

Sicherlich wurde das hier schon mal besprochen, aber über die Suchfunktion finde ich nichts, da der Suchbegriff "CIM" zu kurz ist. Vielleicht können kompetente Leute das hier kurz zusammenfassen. Mein CIM hat bzw. verursacht Fehlermeldungen und muß ausgetauscht werden. Bei Skandix gibt es ein Reparaturteil angeblich Original Saab resp. Orio, bei dem aber das vorhandene Gehäuse übernommen werden muß. Hat das jemand schon mal gemacht? Wenn man eh basteln muß, käme evtl. auch ein Gebrauchtteil für ein Viertel des Preises in Frage? Daher die Fragen: 1. Ich nehme an, der Austausch ist nur mit einem Tech 2 möglich, stimmt das? 2. Hat jemand schon ein gebrauchtes Teil oder das Reparaturteil von Orio verbaut? Erfahrungen? Sollte man lieber das (wesentlich teurere) "Neu"-Teil nehmen, weil man ja den Zustand des gebrauchten nicht kennen kann? 3. Hat jemand im Großraum München ein funktionierendes CIM und möchte es mir einbauen?

Genau, Israel wird bevorzugt beliefert und beliefert im Gegenzug dazu Pfizer mit den digitalen Daten der Impflinge. Das ist für den Hersteller natürlich sehr wertvoll (und - wie ich finde - auch nicht verwerflich, wenn der Impfling darüber informiert wird). Bei uns natürlich undenkbar, nicht zuletzt, weil in Deutschland eine digitale Datenübermittlung noch Zukunftsmusik ist. Man muß aber gar nicht in den nahen Osten schauen, um sich über die Performance hierzulande zu ärgern. Nahezu unfaßbar, daß ein fragwürdig frisierter Vollvogel, der sonst nichts auf die Reihe kriegt und seiner Bevölkerung die größte wirtschaftliche Katastrophe seit langem beschert hat, ausgerechnet hier besser ist als die gesamte EU.

Es wäre nicht das Dümmste gewesen. ;-) Mich langweilt nur ein wenig das ewig repetitive Schlechtreden der Elektromobilität mit den ewig alten schon längst durchgekauten Platitüden - noch dazu in einem Vorstellungsthread. Cameo und sein Auto gehen hier völlig unter.

V6 eher nicht.

In Deutschland zumindest erscheint mir die Priorisierung nicht ganz klar. https://www.abendblatt.de/hamburg/bergedorf/article231546593/Bergedorfs-Friseure-fuehren-schon-Wartelisten.html Vielleicht gibt es ja bald Tauschbörsen? Dauerwelle gegen BioNTech?

Time tellt ja schon. Vergleiche mal Marktpreise von fünfjährigen Model S und (z. B.) Siebener-BMWs oder Audi A8. In ein paar Jahren ist "der Akku" auch nicht platt. Im Durchschnitt (!) hat ein Tesla-Akku nach 280.000 Kilometern noch 92% seiner ursprünglichen Kapazität (Studie der Uni Eindhoven, Quelle: https://efahrer.chip.de/news/so-gut-sind-tesla-akkus-langzeit-studie-zeigt-verblueffende-daten_102349). Wurde aber alles im Threadverlauf schon mindestens einmal besprochen.

Nee, seh ich auch so. Bin nur nicht ausreichend sachkompetent in Citroen-Originalfarbtönen. ;-)

Der Name ist immer noch ein Geheimnis?

Von vorne sieht der mit den Doppelscheinwerfern wirklich fast ein bißchen böse aus. Der Preis ist allerdings jenseits von Gut und Böse. Aber naja, es gibt halt kaum noch welche.

Also doch nur falsch.