Saab-Frank

grausig.... Nicht das Design der Felge :-) Ich hab vor kurzem 17''Füße mit 225/45er Besohlung Witterungsbedingt auf 15'' gewechselt. Also ich finde 15 zoll Räder wesentlich laufruhiger und weicher, als die 17 Zöller. Die 17er rennen jeder Fahrrinne hinterher und haben null Federungskomfort. 18 Zoll Räder werden da kaum besser sein. Also wenns die AERO Felgen in 15 Zoll geben würde, würde ich glatt wechseln. Achja...über nen Liter Sprit spar ich auch noch ein....

jo -ist mir aufgefallen. Ist eigentlich auch logisch. Hat doch der Saab (also meiner) 10 mal mehr PS als mein 601er Trabbi. Und die restlichen 207 Pferde brauchen schließlich mehr Platz Da mir das noch unsynchronisierte Getriebe auf den Keks ging, hab ich das damals gegen ein Synchronisiertes getauscht...und bei der Gelegenheit den 23 PS Motor gegen einen Raketenturbo von sagenhaften 26 PS getauscht. Nun waren endlich 11o km/h auf der Autobahn möglich. Eins muss man dem Plastikbomber aber doch lassen: man konnte wirklich alles selber machen. (so man die Teile hatte) na das geht ja noch... Mit Sicherheit gibt es einige Schrott Saab's-dann würde ich zumindest versuchen, die Kiste zu reparieren. Wenn man sich mit dem Verkäufer irgendwie einigen könnte, wäre das eine Alternative.

Ich verschdähen. Ich nix Außengeländer. Nee hab ich schon beim ersten mal begriffen. Ist nur im Kopf drin: manuell schalten:Kupplung....automatisch schalten...automatische Kupplung-auch wenns keine Kupplung ist. Hab damals bei meinem Trabant die Kupplung selber gewechselt (hatte also sowas schon mal in der Hand) Hier musste nicht mal das Getriebe raus. Selbst wenn: der Motor war in ner halben Stunde draußen ....und wieder drin. Bei meinem Fiat Uno und Tempra hatte ich das auch selber gemacht. Alles kein Thema. @raseidel: mein Beileid

Liebe Kupplung: bitte tu's noch weitere 200000 km. Ich werde dich dafür ewig lieben.

Gibt es eigentlich eine Empfehlung, ob und wann das Öl im Getriebe gewechselt werden sollte?

hmm ja...auch... Ich kann dir was über die Herstellung von Matjes erzählen. Da kann ich hier viele Seiten voll machen. Aber wenn ich schon lese: Turbinenrad,Pumpenrad,Leitrad,hydronamisch etc...dann ists aus bei mir. :-) Ich weiß, dass es Autos mit "normalen" Schaltgetriebe gibt...und eben Automatik Getriebe. Das reicht mir dann. Die frage ist dennoch: halten die Automatik Kupplungen generell länger als die Handschalter? Könnte mir vorstellen, dass die Automatik sanfter arbeitet, als so mancher Grobmotoriker mit seinem linken Fuß. Burnouts sind ja quasi ausgeschlossen-quietschende Vorderräder (fast) auch. Auch das Getriebe sollte bei einem Automatik Auto länger halten...denn:verschalten ist nahezu unmöglich.

wieder was gelernt. Hätte mich auch gewundert, wenn das eine vom anderen abhängig gewesen wäre. Ist also quasi nur ein geteilter Tank..und beides läuft mit Bremsflüssigkeit. Gibt es eigentlich Erfahrungen, wie lange eine Automatische Kupplung hält? Meine läuft schon seit 230.000 km und schaltet noch immer Butterweich...irgendwie unheimlich.

achso..! Danke. Dann müssen also, wenn ein zu niedriger Bremsflüssigkeitsstand angezeigt wird, nicht zwingend die Bremsbeläge runter sein?! Kann also auch an einer defekten Kupplung liegen. Ist's beim Automatik auch so?

jetzt muss ich mal ganz blöd in die Runde fragen: was hat das auffüllen der Bremsflüssigkeit mit der Kupplung zu tun? Und wieso muss das Kupplungspedal gepumpt werden? (Hydraulische Kupplung -schon klar-aber was hat das mit der Bremse zu tun? Mir leuchtet das nicht so richtig ein. Außerdem fahre ich einen "Automatik" da ist das treten der Kupplung schon schwieriger.

Hab für meinen inkl. anlernen beider Schlüssel 160€ bezahlt. Wenn das mal keine anrüchige Angelegenheit ist...

Übrigens steht auf meinem Sicherungsdeckel: Day Time Runnig Lights Dies bitte im korrektem Oxford English aussprechen, sonst kommt "Tea" Time Running Lights raus...und das wollen wir ja nicht.

ich glaub er meint die Klappe -welche man sieht, wenn man die Fahrertür aufmacht. :-) Man bekommt bestimmt durchaus dort einen Handschuh rein. Geh ich richtig in der Annahme: Sicherung 35?

na da guck ich dann mal.

wobei dies logisch wäre. Ist für mich unlogisch, dass wenn ich ein Fenster kippen will, den Schalter "reindrücken" muss...aber zum schließen den Schalter vorschieben soll. Hier wäre es wie beim Sitz sinnvoller gewesen, eine Art Kombischalter mit Wippe zu machen. Aber egal-habs ja nun begriffen :-) Kann eigentlich von gar keinen Geräuschen berichten. Habe die Blende aber auch fast immer zu. Dummerweise habe ich in dem Plasterahmen ein Klappern, was ich noch nicht lokalisiert habe. Bei geschlossener Blende isses weg. Komischerweise gibts aber wenn man mal im Schlitz drin rum "fingert" nichts, was klappern könnte.

Wie geht das?

Backup: Ich hab schon ein Echo im meinem Loch-bin wohl kurz vor China. Bei der Gelegenheit kann ich gleich noch SAAB retten.

hm...wem's gefällt... Meine Liebste hatte auch mal nen 3er Golf...naja...mein Ding isses nicht. Sieht innen aus wie Lego für Arme. Eins muss man der Kiste aber lassen: bis auf Rost in den Radläufen war über die Jahre absolut nichts dran. Der 70 Ps Motor schnurrte wie ein Kätzchen und die Klimanalage erfreute sich bester Gesundheit. Allerdings: war ja auch nichts dran, was hätte kaputt gehen können. Nicht mal elektrische Fensterheber. "Leider" wurde der 3er im Zuge der "Abwrackprämie" gequadert.

hm..ja...liegt im Handschufach... Ich nehm mir jetzt ne Schaufel und verbuddel mich. Schande über mich.

Schei...e ich bin aber auch blöd. Ich drücke wenn ich das Dach ankippen will, vorne auf die Taste. Das klappt dann auch an. Nur wenn ich es schließen will...hab ich die Taste bisher zu mir angezogen. Damit öffnet sich das Fenster fließend vom gekippten Zustand..bis es ganz offen ist, bzw. der Vorgang unterbrochen wird. Habe soeben festgestellt....dass man zum schließen des gekippten Fensters die Taste nach VORN schieben muss. Also genau so, als wenn man ein völlig geöffnetes Fenster schließen will. Das muss man einem aber doch auch mal sagen....:-)

ja ja...die Schalter funktionieren bei mir genau so. :-) Nur eben, wenn ich es aus der gekippten Position schließen will-fährt es gleich hinter. (Natürlich nur solange ich den Schalter festhalte) Mir wäre es ganz recht, wenn das Fenster aus der Kippposition erst in den Schließzustand gehen würde und dann (nach erneutem Klick auf den Schalter) nach hinten fahren würde. Momentan ist's eher ein fließender Durchgang. Aber eben nur wenn ich's verschließen will. Wenn ich das Fenster z.B. ganz nach hinten gefahren habe und vor in die Kippposition schalten will- läuft das Fenster erst bis zur Schließposition und bleibt dort stehen. Erst nachdem ich den Schalter erneut bemühe...kippt es.

nee-es ging noch nie anders. Ist vielleicht ein wenig blöd zu erklären. ich machs mal so: Stufe 1: Dach geschlossen (Ruheposition) :-) Stufe 2: Dach angekippt Stufe 3: Dach nach hinten gefahren ich kann z.B zb von Stufe 1 zu Stufe 3 schalten. Auch von Stufe 3 zu 1. Danach bleibt das Dach in Stufe 1. Erst nach einen weiteren klick auf den Schalter fährt das Dach zu Stufe 2. Soweit so gut. Aber anderes rum gehts nicht. Ich kann nicht von Stufe 2 auf Stufe 1 fahren......ohne das das Dach nach hinten (3) fährt. Wenn ich z.b mit angekippten Dach fahre und es fängt an zu regnen...werd ich (wenn ich es zumachen will) immer nass, weil es nicht in der geschlossenen Position verharrt-sondern gleich nach hinten fährt. Ich muss dann den Schalter nochmals bemühen um das Dach wieder vorzufahren, damit es sich verriegelt.

ich hab ein kleines aber nerviges Problem mit meinem Schiebedach. Wollt gerne mal wissen,ob es bei Euch auch so ist. Also: wenn ich das Schiebedach ankippe und dann später wieder schließen will, gelingt es mir ums verrecken nicht, dass es in der Ruheposition bleibt. Es fährt im Kippvorgang runter Richtung Dach, um dann gleich ins Dach nach hinten einzufahren. Eine Ruheposition gibt es nicht. Andersrum-also wenn ich das Dach ganz nach hinten geschoben habe und dieses schließen möchte, fäht dieses ganz vor und verriegelt sich dann. (so wie's sein soll) Erst ein erneuter Druck auf die Dachfenster Taste, lässt dieses ankippen. Um's kurz zu machen: ich kann ein angekipptes Dachfenster nicht schließen ohne das es erst (ein Stück) hinterfährt...damit ichs dann wieder vorfahren lasse. Ist das bei Euch auch so?

Doch doch: die Frontschürze ist auch nicht original und hat zudem noch aufgesessen und somit ihre Lippe riskiert...

Seit kurzem stehts auch bei Yahoo in deutsch: Quelle Yahoo Saab wird komplett an chinesische Investoren verkauft Youngman und Pang Da zahlen 100 Millionen Euro Der schwer angeschlagene schwedische Autobauern Saab wird komplett an chinesische Investoren verkauft. Die Unternehmen Pang Da und Youngman zahlten für 100 Prozent der Aktien des Unternehmens 100 Millionen Euro, teilte der Saab-Eigentümer Swedish Automobile mit. Erst vor wenigen Tagen hatte Swedish Automobile einen Verkauf an die zwei chinesischen Partner noch abgelehnt. Swedish Automobile hatte Saab erst Anfang 2010 vom US-Autokonzern General Motors (GM) gekauft und damit vor dem Bankrott bewahrt. GM bekam damals 74 Millionen Dollar (rund 53 Millionen Euro) in bar. Der niederländische Sportwagenhersteller Spyker, der sich mittlerweile in Swedish Automobile umbenannte, konnte das Steuer aber nicht herumreißen. Im Frühjahr musste Saab die Produktion erstmals stoppen, weil Zulieferer wegen unbezahlter Rechnungen nicht mehr lieferten. Seit Juni stehen die Bänder endgültig still, das Unternehmen wurde nach einer ersten Ablehnung Ende September unter Gläubigerschutz gestellt. Heute sollte ein Gericht entscheiden, ob dieser wegen mangelnder Erfolgsaussichten für einen Umbau von Saab aufgehoben wird.

da geb ich dir Recht. ;Möglich isses. Bin heute erst von Hermsdorf(Thüringen) nach Dresden gefahren. Ein wenig mehr als ne dreiviertel Stunde (für 150 km) hats gedauert. Allerdings stand ne 1 vor der 7,2 auf dem SID. Der Expresszuschlag ist dann schon ein wenig happig. Ich denke mal: bei dem Gewicht in der Leistung, sind 10l/100km doch ein guter Wert.