Saab-Frank

Aero: 245.000 km -erster Turbo

aber auf der Fahrerseite gibt es Licht? Na dann hol dir doch einfach den Strom von dort.

jo-die Dinger gibts als Original von ATE bei Ebay für 199€ Hab mir einen vom Schrott besorgt und 50 € dafür bezahlt. Ich denke mal, dass man das Teil selber wechseln kann-wird bis auf die Verrenkungen nicht so wilde werden. Meiner kam jetzt nach 250000 km und der Schrotti ist 70.000 km alt. Also wenn der weitere 150.000 km hält-bin ich ganz zufrieden.

Im Gegensatz zu meiner früheren Meinung-"Langweilig"...find ich "ihn" jetzt ausgesprochen chick! Hatte ihn bis dato nur auf Bildern gesehen. Neulich stand so ein Franzose neben mir. Muss schon sagen:unaufdringlich,zeitlos und doch irgendwie erhaben. An die Waschstrassenproblematik hab ich noch gar nicht gedacht. Ist je wirklich nervend, bis gefährlich.

Besten Dank-ich dacht mir's schon. Wollte aber gern noch ne Bestätigung.

Kurze Frage nochmal: kann mal bitte jemand nachschauen, ob die verbauten BKV alle Baugleich sind? Könnte einen vom 170 PSer bekommen-weiß aber nicht, ob der am Aero verbaut werden kann/darf

Edit: hab gerade das gefunden: http://www.saab-cars.de/9-5-i/20482-bremskraftverstaerker-2.html#post258065

Na toll. Geht nur einer von Saab-explizit Aero? Ich bilde mir ein, hätte was von ATE auf dem Ding gelesen. Kostenpunkt-nur für das Teil? Gut-das beruhigt mich ein wenig. Trotzdem hab ich ein mulmiges Gefühl. Wollte eher nicht irgendwann ins Leere treten. Ansonsten ists wie bei dir: rausche...aber sonst soweit alles i.O.

Hab seit heute ein kleines Problemchen: Während der Fahrt und überhaupt, so lange der Motor läuft, rauscht die Bremse. Das klingt in etwa so, als ob Luft aus einem Reifen kommen würde. Sobald ich das Bremspedal nur leicht antippe, ist das Rauschen/zischen weg. Lasse ich die Bremse wieder los-ist das rauschen wieder da. Bremsflüssigkeitsstand ist i.O.- d.H. kurz über der Hälfte. Mache ich den Motor aus, läuft das Rauschen ca 5 Sekunden noch nach. Bremsen tut er auch normal und auch kein Flüssigkeitsverlust im Motorraum feststellbar-alles trocken. Das Geräusch kommt entweder (so klingts für mich) aus dem Bremskraftverstärker oder irgendwo aus der Nähe. Hat jemand eine Idee? Technische Daten: Aero/9-5/Automatik

Chick, Chick. Die Antenne hat keine Funktion-oder? War der in die Stoßstange integrierte und lackierte Grill 2001 schon Serie? Ja und: der obligatorische Gruß der Antifa HRO/Beverly Hills darf nicht fehlen :-)

Wenn nicht 605 km zwischen uns wären, hätte ich ihn schon geholt. Wäre was zum aufbauen für meine Tochter... Aber so...kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen. Tippe auf DI Box. Bei ebay fü 60-90 € zu haben...

Ist doch ganz einfach: Portokosten gehen immer zu Lasten des Verkäufers, wenn der Warenwert über 40 € geht. Das regeln die gesetzlichen AGB. Ansonsten gibt es jede Menge Verbraucherschützer, die ihn daran erinnern...nebst angehängter Rechnung.

Eben, der Verkäufer muss ja für eine gebrauchte Sache in D 1 Jahr Gewährleistung geben. Da er das bei der Laufleistung nicht will/kann-gibt er ihn eben für den "Export" frei. Somit ist er rein rechtlich aus der Sache raus. Letztendlich muss nämlich er eine Versicherung für die Kiste abschließen, die entweder wahnsinnig teuer ist oder die es einfach nicht mehr gibt. Ich würde die Kilometerleistung nicht unbedingt als Kaufkriterium sehen. Es gab 9-5 er , die haben bei 80.000 den zweiten Motor und es gibt 9-5er, die haben bei 250.000 Reparaturkosten von vielleicht 500 € in der gesamten Laufzeit gehabt. Wie z.B meiner. 9-5 Aero 247.000 km, erster Turbo, erster Auspuff, erster Motor usw. Was gemacht wurde, waren Verschleißsachen, wie Bremsen, hintere Achsbuchsen, und der Riemen-nebst Rollen. Kein Klappern-nix! Ach so: ne Dichtung am Turbolader ist mal durchgebrannt. Die kam 5 € oder so. Mehr war bisher nicht Und das seit 2000! Weiß nicht, warum alle auf den 9-5 er rumhacken. Bis jetzt war es das zuverlässigste und billigste Fahrzeug, was ich je hatte.

ja nu...gibts denn schon ein Bild vom Relinglosen...Bj.2016?

das ist ja wie bei Ebay-kurz vor Gebots Ende...

Nö, nö Du- Dat geit nich.

Ohne Reling??? Dat geit nich!

Juhu...ein Saab 9-2 auf Platz 1... Zu GM: gehört dazu dann auch Opel/Saab etc? Dann wärs ja gar nicht sooo schlecht. Und: sind Porsche Fahrer so unglücklich? Die tauchen erst gar nicht auf.

Das ist natürlich ein Aspekt...an den hatte ich noch gar nicht gedacht. Auch wieder wahr. Da biste nicht allein auf der Welt. Ich fahre täglich bis zu 3 verschiedene Autos.. Erwische micht regelmäßig dabei, wie ich meinen Saab Schlüssel in die Mittelkonsole des Golfs meiner Frau bohren will. Dazu wundere ich mich jedes mal, dass die Kiste nach einlegen des ersten Gangs nicht allein hochschaltet. Mehr als 50 mag er einfach nicht...! Erneute Verwunderung, dass er mit störrischen Hoppeln an der Kreuzung ausgeht. Naja, ist halt kein Automatik...

Kein Problem. Schreib mal, was rausgekommen ist. Viele Grüße nach FFO

guckst du: Klickmich

Oooch -dass sollten den Russen und Opelanern nicht sooo schwer fallen. Der Moskvich K38 basierte ja auf den Opel Kadett. (zugegeben das war 1946) Da haben die GMer bestimmt keine Lizenzen drauf.

für die 5000+den Zafira, kannste meinen AERO haben

Hatten meine Fahrzeuge (diverse Fiat/Mitsubishi und VW) auch...ABER -totaler tünnef...weil: wenn die Bremsen runter sind, sinkt auch der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter. Somit wird ohnehin der Verschleiß angezeit. UND: die Kontakte brechen gerne ab, koorodieren oder was weiß ich -somit warnen die nicht wirklich zuverlässig. Dazu kommt: bei jeder Fahrt im Winter bei Schneematsch und Salz, gab es eine Verbindung zw. dem Kontakt und der Masse. Somit wurde permanent vor verschlissenen Bremsbelägen gewarnt,obwohl diese jungfräulich waren. Letzten Endes: eine verschlissene Bremsscheibe wird ohnehin nicht angezeigt. Da ist mir die Saab Lösung 10x lieber.

Moin und Willkommen. Mit Sicherheit wirst du zig Antworten bekommen. Und jede wird anders ausfallen. Das liegt daran, dass man einen ziemlichen Griff ins Klo machen kann oder eben nicht. Ich kann daher nur zu meinem was sagen: AERO 2.3 230 PS EZ2000 2400000 km. :außer Spesen nichts gewesen. erster Turbo,erstes (automatik) Getriebe, erster Motor/Auspuff/usw. Was in den 12 Jahren gewechselt wurde: Krümmerdichtung, Turbodichtung,Bremsen/Beläge,neue Kurbelgehäuseentlüftung(KGHe),Buchsen Hinterachse Repkosten in den 12 Jahren also ca 300€. zu deinen Fragen. 1. ich plädiere zum 2.3 entweder mit 170 bzw 230/250 PS -nie wirklich nie den 3.0 Diesel!!! 2.Kette 3. angeblich soll das 5G Automatikgetriebe anfälliger sein, als das 4G. Kann ich nicht beurteilen. Mein 4G schaltet ruckfei wie am ersten Tag. 4. bei mir : null Knarzen. Kleines Knistern in der linken B Säule. Kurzes (An)Klopfen: Ruhe 5. Ölschlamm wie bekannt+neue KGH Entlüftung-alle Lampen sollten im Armaturenbrett ausgehen/oftmals Pixelfehler im SID/Knarzen Hinterachse. 6. keine Ahnung. Wenn, dann von Hirsch..sagt man. 7. 230 PS meins ohne Probleme 8. ich denk schon-kann dazu aber nichts weiter sagen. Ein normales OBD sollte aber gehen 9. vergiss es:es gibt kein anständiges/aktuelles Kartenmaterial mehr dazu (eventuell geht mit viel Glück eine Jaguar DVD) Navi raus und was anderes Doppeldinartiges wieder rein. ACHTUNG: bei SAABs mit AS3 kann man nicht so ohne weiteres ein Fremdradio anschließen. Hier müssen die DIN Kabel umgebastelt werden. Anleitung hier vorhanden 10. völlig ausreichend-habe keine Probleme 11. AERO -Farbe egal