Nandonando

Obwohl ... wo ein Wille auch ein sinnloser Weg.

Also, für vorne benötigst du LS mit einem Durchmesser von 10 cm. Die sollten möglichst für einen quadratischen Ausschnitt geeignet sein (sonst kriegst du die nicht ohne Basteleien befestigt). Meist ist das ein Coax-System (mit dem Hochtöner in der Mitte). Dieser sollte nicht zu hoch bauen, sonst stößt er an die LS-Blenden -> Basteleien nötig). Für hinten brauchst du LS mit einem Durchmesser von 16,5 cm. Auch hier wird es ein Coax-System werden). Ich persönlich bin absoluter FOCAL-Fan (bauen auch fantastische z.T. unbezahlbare Heim-LS). Radiotechnisch würde ich auch zu einem Becker raten (passt auch vom Design her fantastisch). Da kannst du auch gleich ein Kombigerät mit Navi nehmen. Eine zusätzlich Endstufe und/oder Subwoofer kriegst du nicht unter die Rücksitzbank (schau mal nach -> es erklärt sich von selbst). Ein Subwoofer bringt im CV nichts. Dadurch dass du hinter der Rücksitzbank eine Metallwand und die Verdeckwanne hast, berieselst du nur die Umwelt. Besser wäre hier eine Endstufe die die hinteren LS antreibt. Ein Becker hat zwar auf dem Papier 4x30 Watt, kommt aber recht schnell in die Sättigung und verzerrt. Die Endstufe kannst du z.B. elegant unter der Kofferraumstauklappe unterbringen. Gruß Nando

Wird etwas schwierig die Ovalis hinten in die 16,5er Rundlöcher des CV's zu verbauen.

Um beim Ausbau keine sichtbaren Beschädigungen zu hinterlassen, kannst du besser das balgähnliche Stück zwischen Schalter und Schaltknüppel rausziehen (wird nur reingesteckt). Dann durch die sichtbare Öffnung den Schalter von unten herausdrücken.

Der Hallgeber sitzt im Zündverteiler (da geht ein Stecker dran). Ich würde präventiv mal die Massekontakte vorne am Querträger prüfen. Die zig Massekäbelchen, die auf den grossen Kabelschuhen aufgequetscht werden, korrodieren genau dort ab (hatte J1sende auch einmal). Danach ging nichts mehr.

...darum auch besser direkt auf den 9000er E-Heberschalter (aus einer hinteren Tür) zurückgreifen. Der ist etwas moderner (ohne Aufkleber).

Elmar, kurz danach, vor dem Kreuz Haveland bin ich auf den Rastplatz gefahren (nur um zu prüfen ob wir auf dem richtigen Weg waren). Dabei habe ich die Überraschung (eher zufällig gesehen). Gruss Nando

2000er. Spass beiseite. Hauptsache die Kontaktflächen werden vom eingebrannten Murks befreit.

Hallo Uwe, in der Tat, du hast recht. Ist mir beim Ausbau auf dem Rastplatz nicht weiter aufgefallen (da hatte ich anderes im Kopf). Jetzt wo du es sagst fällt es mir ein. In meinem CC ist das so wie du es beschreibst. Gruss nach München Nando

Es wird zu 99% am Schalter liegen. Ausbauen, vorsichtig zerlegen, die Kontaktflächen mit einem Glasfaserstift oder feinem Schmirgelpapier reinigen. Etwas Ballistol drauf und zusammenbauen. Danach sollte es bei der ersten Betätigung funktionieren. Alternativ: E-Heber Schalter einer hinteren 9000er Tür besorgen und in den 900er Halter hineinbugsieren.

Hallo Rita, das Szenario hätte auch wie folgt aussehen können: Bei voller Fahrt auf der Autobahn hätte das gesamte Öl so schnell entweichen können, dass keine zeitnahe Reaktion möglich gewesen wäre. Resultat: darüber möchte ich nicht nachdenken. Ist ja zum Glück noch gut gegangen. Die Grüße richte ich gerne aus. Diejenigen, die am Sanstag gegen 0.00 Uhr noch im Alten Fritz anwesend waren (waren so um die 14 Mann/Frau) haben ja fleissig mit angestossen. Mann hatte ich einen im Kahn (oute mich hier für den Abend). Aber mit Herbert zusammen haben wir (glaube ich) doch zu einen beträchtlichen Umsatzanteil beigetragen. Hoffe und glaube Jörgs ausgehandelter Gastronomiemindestumsatz ist trotz der "angemeldeten Nichtkommer" genommen worden. Jetzt kann ich mich etwas beruhigter zur Sache äussern: Es war Spitzzzzzzzäh, hat unheimlichen Spass gemacht. Selbst Anita (die mit solchen Veranstaltungen soviel gemein hat wie ich mit ich weiss nicht was) fand es toll. Super Orga, geiles bestelltes Wetter, schöne Fotos und eine Zeit an die man auch in der Zukunft noch gerne zurückdenkt (incl. der Pannenanekdote).

Aus aktuellem Anlass meine Frage: Hat einer das Ding schon mal aus Stahlflexleitungen und Fittingen nachgezimmert, oder nimmt man da wieder ein Original (das Spielzeug kostet neu rund 150 Teuros - unglaublich aber wahr)? Gruß Nando

Die Gepeinigtn sind wieder zu Hause :-)) Mir liegen Lars's Wörter noch in den Ohren, dass es keine Ausfälle gegeben hat. Das musste uns dann leider vorgestern nach der Sonntagsausfahrt zuteil werden. Ich habe mich schon morgens beim Treffen am Olympiastadion über ein paar „zu viele“ Öltropfen unter dem Wagen gewundert. Als wir am Nachmittag dann noch in den Südosten Berlins Fahren wollten bin ich (zum Glück) auf einen Autobahnrastplatz zur Wegerkundung rangefahren. Bei Rückkehr war die Öllache untern Wagen dann schon nicht mehr normal. Haube auf, um den Lader herum, das Hosenrohr, der Bodenbereich des Innenkotflügels eine einzige Sauerei. Ich konnte allerdings nicht genau sehen woher. Also soweit alles trocken gewischt und Anita gebeten den Wagen zu starten. Da kam auch schon der feine Strahl aus der Ölzuleitung zum Lader. Leider an einer Stelle, die ich als Improvisationskünstler nicht notdürftig flicken konnte. Genau am Übergang um Laderflansch war ein (ich nenn es mal) Haarriss entstanden. Da standen wir nun. Die Freude war groß, die innere Anspannung stieg. Direkt unseren lieben Jörg angerufen, mit ihm überlegt wer und wo eine Leitung liegen hat. Um es kurz zu machen: Dank Jörg, Peter (mein Elchengel und Teileanlieferer), Réne (Teilespender) konnten wir dann gegen 20.00 Uhr (nach ca. fünf Std. beschaulichem Rastplatzausharrens) weiter. Wir waren ursprünglich für ca. 16.00 Uhr bei Freunden im Südosten Berlins (bei Réne um die Ecke) um die Ecke zum Kaffe und Kuchen eingeladen. Der Kuchen hatte sich zwischenzeitlich verabschiedet. Dafür gab es noch ein supertolles Drei-Gänge-Menu mit lecker Nachtisch und schönem Wein. Um drei Uhr morgens waren wir dann im Bett. Ich sag nur: was für ein Tag – und das an Anitas Geburtstag. Allen Beteiligten Helfern nochmals meinen größten Dank. Jungs ihr seid Spitze. Ich stehe zutiefst in eurer Schuld. Apropos Ölrohr: Hat einer das Ding schon mal aus Stahlflexleitungen und Fittingen nachgezimmert, oder nimmt da wieder ein Original (das Spielzeug kostet neu rund 150 Teuros - unglaublich aber wahr)? Da werde ich gleich mal einen neuen Thread eröffnen.

Vorhin ca. 0.00 Uhr: Musste das Verdeck schliessen, da auf dem Weg von Kreuzberg ins Hotel Feuchtigkeit herabkam!!!

Dosen mit Rosteffektlack können bei mir erworben werden!!!

Wir weren an unseren fletschenden Zähnen und den SAAB-Tatoos auf der Stirn erkannt. Spass beiseite - das wird sich schon richten. Ich persönlich kenne ja auch nur ein paar aus NRW. Sind übrigens gerade angekommen. Das Hotel Appartementhaus Tegel ist ein richtiger Geheimtipp. Riesiges Zimmer mit Kitchenette (Kühlschrank ist schon aktiviert). Meine Freundin sagt nur: das ist ja eine richtige Suite. Schöner Blick in den Wald... Jetzt geht es erst einmal in die Stadt. Bis Morgen.

Oder mich fragen um komplett auf Inselbeleuchtung umzubauen :-))

Neuteile werden wohl wie Stecknadeln im Heuhaufen zu finden sein (wenn überhaupt und dann auch nur vereinzelt). Das Kit kostete 1992 satte 3.200,- DM (ca.). Da bleibt wohl nur eine "Generalüberholung" übrig. Gruß

Alles klar. Hoffentlich ist da nicht die Hölle los, weil alle zu Nick Cave wollen.

Danke danke, kannst du mir eventuell die Strasse mitteilen, oder ist er brauchbar ausgeschildert?

Kurzfristig mal eine andere Frage: Wir sind am Donnerstag Abend im Tempodrom am Anhalterbahnhof. Kann mir die Berlinfraktion bitte mal Parkplatztipps mitteilen? Oder macht es mehr Sinn abseits zu parken und mit der S-Bahn vorzufahren? Gruß und Danke.

Mit dem Thema habe ich mich interessehalber auch beschäftigt (auf Saabcentral.com kann man einiges dazu finden). Du brauchst auf jeden Fall einen Haftvermittler. Der Elastifizierer muss nur dem Klarlack beigemischt werden. Hierbei würde ich beim Farbmischer darauf achten, dass er seidenmatt ist (von Standox gibt es wohl einen der sich lt. Saabcentral super matt nennt). Sonst sieht die ganze Angelegenheit viel zu speckig aus. Aber -> Lack ist schweineteuer geworden (1 L Standox kostet um die 90 Öre).

Da geht noch was!!! Hoffe die Fahrerkabine kann nach vorne abgesenkt werden damit der Fahrer Blickkontakt zur Fahrbahn hat (wie die Concorde mit neigbarer Nase für den Landeanflug).

Den Chrysler hat es ja so werksmässig gegeben. Der 928er ist 'ne Lachnummer und absolut ineffizient (125 mph).

Bestens!!!