Nandonando

Das wird sicherlich noch eine lustige Diskussion!!! Ich habe auf meinen beiden (CC + CV) 16 Zöller mit 205/50/16er drauf. Ich bin kein Heizer und Slalonkönig. Es sollte einfach gut aussehen und bezahlbar sein (komfortabel ist es darüberhinaus auch noch). Als Reifen sind Yokohama Advan A11A montiert. Anbei noch ein kleiner Eindruck meines CC's. P.S.: Ich habe die Hinterachsfedern beider Fahrzeuge mit ca. 6 mm unterlegt.

Stimmt, so habe ich das (leider) nicht direkt gesehen!!

Ich verkeneife mir mal lieber einen Kommentar zu Beitrag #6. Den Felgenrand deiner Last Run Felge lässt du einfach polieren und gut ist. Danach mit Flüssigwachs versiegeln und ggf. hin und wieder mit Never Dull nachpolieren und wieder versiegeln. Gruß Nando

Schicke Bunnies!!! Ich sag nur ...smooth, like snake. Echt krass!!!

Das sowieso. Selbst mit "Geschenk"-Vermerk bis du beim Zoll in der Beweispflicht, dass es sich auch als solches handelt. Darüberhinaus darf der nette Verkäufer auch keinen Ausdruck deines Kaufs mit ins Paket gelegt haben. Gruß

Wenn das Dach OK ist, würde ich es erst einmal so belassen (vielleicht mal vernünftig waschen und imprägnieren. Sieht doch ganz gut aus. Die Investition ins neue Dach kannst du dann (wenn es sein muss) in die nächste Winterpause legen. Gruß Nando, der sich das Dach selbst getauscht hat.

...das bisschen Arbeit!!! Glückwunsch. Dann können die Haare ab dem Frühjahr richtig im Wind liegen. Gruß

...oder auch nicht!!! Gruß

Ja, sind identisch. Es gibt nur Bj.-bedingte Unterschiede (Ölversorgung der Nockenwellen über eine Pipeline (fürhere Version - die gerne hier und dort bricht), oder ohne Pipes (spätere Version). Gruß

Das sind ja Kurse wie bei Herr Chavez in Venezuela!!!

Heutige Wunschvorstellungen - unabhängig von damaligen Einkommen!!!

Das ist doch mal eine Laufleistung - unabhängig vom Preis + Motorisierung!!! http://autoscout24.de/Details.aspx?id=vwncdoihgqdo&asrc=fa

Siehe Mobile:http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=25560523&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1993-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&categories=Cabrio&lang=de&pageNumber=1 da soll der Mindestpreis wohl hingehen!!!

...wahrscheinlich ist bei den 16S Federn das überflüssige Material der Kürzung in den stärkeren Federdraht eingeflossen. 16S Federn haben einen größeren Drahtdurchmesser (müsste mal nachmessen - sind glaube ich 2mm mehr). Gruß

Hallo, nach alter Liste wäre es Nabe 4303. Nach neuer Liste ganz eindeutig 6403 (wobei ich mir die Frage stelle warum die noch 6405 und 6406 listen). Die Liste ist insofern total daneben, da die für den 900 Turbo + 9000er deine Nabe (6405) listen - und das kann nicht passen. Ich würde auf jeden Fall no. 6403 nehmen. Gruß Nando

Ja, das ist der Beitrag. Der Kleinschreiber hat sich ja Tackerleisten besorgt. Du kannst ihn ja gerne mal eine PN schreiben (wo und wie teuer). Als US-Bezugsadresse hatte ich http://www.thesaabsite.com/900old/c900convertibleparts.htm gennant. Die Leisten werden mit 100%iger Sicherheit nicht dabei sein. Es wird nur das Hauptverdeck samt (vielleicht) der Frontscheibenwulst sein. Frag doch direkt bei KHM nach was zum Lieferumfang gehört. Gruß Nando

Die Spriegel sind die Querstreben des Verdeckmechanismus auf denen das Dach aufliegt. Der behandlungsbedürftige Spriegel ist der vorderste, der auf dem Scheibenrahmen aufliegt. Dieser ist aus massivem Alu hergestellt. Im Laufe der Jahre korrodiert er (durch chemische Prozesse bedingt durch den Kleber usw. zersetzt sich die schwarze Oberflächenbeschichtung) und muss vor einer Neumontage mit einer Drahtbürste/bohrmaschinenaufsatz behandelt werden. Zu Tiefe Korrosionskrater sollten gespachtelt (damit er insbesondere zur Dachauflage hin wieder eine glatte Oberfläche hat), dann grundiert und lackiert werden. Die hinteren Tackerleisten sollten auf deren Zustand hin genau begutachtet werden. Der Kunststoff kann im Laufe der Jahre brüchig werden. Die Leisten sind in den USA auf jeden Fall lieferbar. Ansonsten schau dir mal zu dem Thema den Beitrag vom kleinschreiber an. Gruß

Würde ich auch machen, da ein professioneller Betrieb meist nicht die Zeit dafür aufwenden kann um das Ganze langzeitstabil vernünftig zu machen. Ein Problem sehe ich eher in der Anlieferung eines Verdecks mit der Bitte der Montage. Ein profesioneller Betrieb wird da auf ein eigenes zurückgreifen wollen - um Passformproblemen unbekannter Fabrikate auszuschliessen. Gruß

Richtig. Der Versand aus GB ist immer gepfeffert teuer (ebenso wie aus Kanada)!!!

Selbstverständlich - nicht. Klett war mir da doch zu instabil. Daher modifizierter Olympus OM Objektiv-Bajonettverschluss :-))

Also mit den Planken habe ich seit einiger Zeit garkeine Probleme. Nach langem hin und her habe ich auf Klett umgerüstet. So kann ich sie nach Lust und Laune schnell abnehmen und wieder anbringen. Hält auch bombig bis in den Grenzbereich. Dasselbe gilt für die Lenkräder. Fahre immer vier spazieren (ein montiertes und drei im Kofferraum - wechselweise Plastik, Leder (2x), oder Nardi). Alles schnell zu wechseln :-))

Den trinken wir uns schön!!!

Und noch ein "easy fix": http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900-1992-SAAB-900-CONVERTIBLE-TURBO-REPAIRABLE-LOOK_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6383QQihZ023QQitemZ360011248747QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

...cooler Umbau!!! Zitat aus dem Verkaufstext: "vor ca. 10'000 km Zahnriemen...in saabgarage gewechselt". Geht doch!!! Gruß

[quote= anderer (illegaler) Vorschlag: falls weiterer zugelassener Saab vorhanden, Nummernschild umschrauben. ...und beten, dass nichts passiert. Ansonsten = Fahren ohne Versicherungsschutz + Steuerhinterziehung. Ob sich das rechnet? Gruß