Nandonando

Der Royale ist ob der Grösse schon ein Hammer. Dann noch dieser Wahnsinnsmotor (ich glaube 13 Liter Hubraum). Zu bestaunen in der ehemaligen Sammlung Schlumpf in Mulhouse. Da steht ja ohnehin die umfangreichste Bugatti Sammlung der Welt. Der Atlantique ist auch für mich nach wie vor ein optisches Kunstwerk und absoluter Favorit des Automilbaus. Es ist ein Replika (auf einem Original Fahrgestell basierend). Ralph Lauren's Original wird sicherlich nicht in Brüssel zum Tanken ausgefahren. Das Ding wird umsorgt und verhätschelt wie ein rohes Ei und hat vor Jahren in Pebble Beach den Concours de Elegance gewonnen. Die Bugatti Geschichte ist nach wie vor äusserst interessant für jeden Automobil-Liebhaber.

Enjoy: http://de.youtube.com/watch?v=kkqHpHV5Azk Gruß Nando

Absolut!!! Wobei das Bandoneon im Youtube-Beitrag nicht vom Meister gespielt wurde. Dafür ist Yo-Yo Ma auch immer wieder ein Genuss. Hier noch eine feine Interpretation von Piazolla's Libertango:

Ich habe im CV auch eine 8er Übersetzung und mich (bitte nicht wundern - ich habe es erst nach dem Kauf und bei Ankunft in Deutschland festgestellt und mich gefreut) zunächst über die Trägheit in Verbund mit den 170 Originalpferdchen gewundert. In meinem CC ist eine 7er Übersetzung, die mit roter APC-Box schon relativ gut geht. Um den Antrieb für meinen Geschmack etwas harmonischer zu gestalten musste ein klein wenig Mehrleistung her. Ich habe die Original-APC auf die entsrepchenden Werte einer roten Box angepasst. Es ist absolut kein Vergleich zu vorher. So ist das CV absolut fantastisch zu fahren - ich bin kein Heizer - aber er hängt wesentlich besser am Gas, das Ansprechverhalten viel direkter. Gruß

Bemessungsgrundlage für den deutschen Zoll ist normalerweise der Kaufpreis + Transportkosten. Auf die Ganze Nummer kommt dann noch die Märchensteuer. Weiss allerdings nicht wie das bei Einfuhr über Rotterdam ist (da ja wesentlich niedrigerer Oldtimer-Zollsatz in NL). Gruß

Hi Jens, zelten hierfür kann sehr schmerzhaft sein (Zeit und Pekunien). Gruss Nando

Ich weiss wie der aussieht (habe ich in meinem CV auch drin - mitgekauft). Aber - gibt es ggf. Alternativen? In der ebucht werden ja auch einige angeboten - allerdings weiss ich nicht ob die "nur" für moderne Digitalanzeigen geeignet sind. Gruss

Ich habe noch eine Aussentemperaturanzeige (klassiches Rundinstrument VDO für SAAB) die verbaut werden soll. Was für einen Fühler muss/kann ich dafür nehmen (woher beziehen)? Gruss Nando

Heute gegen 17.00 Uhr in Wuppertal, Kreuzung Robert-Daum-Platz: schwarzer 900 16S, Kennzeichen AC-AA....Hier unterwegs?

Kurzfristig: Ich komme auch. Falls ich das mit der Südbrücke nicht peile, komme ich direkt zur Rheinlust. Für den Fall der Fälle hier meine Mobilnr.: 0 eins 7 drei 2 sieben 0 neun 8 acht 0. Bis nachher. Nando

...wobei sich die hinteren Aero-Seitenteile (zwischen Rahlauf und Stoßstange) schon ein wenig zu denen eines CC unterscheiden. Das CV Heck ist breiter -> dementsprechend müssen die Seitenteile angepasst werden.

Hi Oliver, nur Mut. Dann wird's im Urlaub auch nicht langweilig. Wir kommen aus dem Nord-Osten Portugals. Ansonsten alles beim Alten. Müssen am Mittwoch nach Paris auf 'ne Messe. Kommen nächste Woche Dienstag wieder. Könnten dann ja mal ein Getränk nehmen :-)) Gruß Fernando

Wäre doch ein Projekt als SAAB Urlaubsmobil im Portugal Domizil. Fliege eventuell Mitte Oktober runter. Müsste dann nur noch in den Norden zu meinen Eltern geschafft werden......

Yo man!!! habe Michael T5-HF schon eine AUsbaulanleitung per PN geschickt. Gleich raus in die Sonne. Schönes WE

Von welcher geschraubten CV-Dichtung redest du hier eigentlich? Ein CV besitzt keine herkömmliche Frontscheibendichtung. Die Scheibe ist verklebt. Was von aussen zu sehen ist, ist ein Hartkunststoffscheibenrahmen, der als Zierrahmen dient. Stell dir vor -> ich kann lesen. Du schreibst explizit "airbag-modelle IMMER mit schrauben, bauform egal!" Gruß

Das ist falsch!!! Cabrio Windschutzscheiben sind IMMER geklebt. Ob mit/ohne Airbag. Die Winschutzscheibe trägt im geklebten Zustand zu einem nicht unerheblichen Teil der Karosseriesteifigkeit bei. Beim Combi Coupè trifft deine Aussgae zu. Beim Airbag-Modell wird die Frontscheibendichtung zusätzlich noch mit dem Scheibenrahmen verschraubt (damit die Scheibe im Falle einer Airbagauslösung nicht als Geschoss durch die Gegend fliegt). Also lieber Herr Moderator -> bitte nicht mit Halbwissen die Gemeinde irritieren!!!

Wenn dein 900er ein 5-Türer ist, dann kannst du die 9000er Vordersitze einfach 1:1 übernehmen. Falls es ein 3-Türer ist, ist es mit ein wenig Arbeit verbunden. Du kannst dann die 9000er Ledersitzhäute abziehen und auf deine 900er Vordersitz-Klappgestelle ziehen. Die Rückbank passt nicht.

Lupe nicht nötig. Lesen reicht. Steht doch direkt zu Anfang "noch einer: Scheibenwechsel/Rost 900 Cabrio".

Hi, es handelt sich um ein Cabrio und nicht um ein CC (da kannst du lange nach Schrauben unter dichtunghaltenden Schienen suchen)!!!

Du musst für die A-Säulenverkleidungsdemontage auch die Führungs-/Halteschienen der Türscheibendichtung an der A-Säule zumindest lösen (sind glaube ich 5 Schrauben unter der Dichtung - Vorsicht mit der Dichtung!!!). Die Verkleidung wird nähmlich auch duch die Schiene(n) gehalten.

Nimm doch eine Mischung von beiden. Ein wenig Vinyl samt Anlage vor der Kamera als kleinen Schwenk hat noch niemanden geschadet. Die könnten dich doch auch bei Ankunft nach dem Einkauf einblenden. Wo und wann wird ausgestrahlt?

Die Felge vorne links scheint auch nicht viel vertragen zu können!!!

Wie sieht es mit der Lambdasonde aus? Die könnte man testweise mal vom Netz nehmen (einfach Stecker an der linken Motorinnenwand abziehen - in Nähe der +Verteilung). Wenn er dann "normal" läuft ist der Fehler erkannt.

Oder hier: http://www.thesaabsite.com/900old/c900convertibleparts.htm

Und wenn ich mir die Pedalgummis des roten anschaue!!! So abgenutzt bei so geringer Laufleistung???