Nandonando

@ Hans: Yes, it's cool man!!! Danke für die Blumen :-)) Hier einmal ein Wort der Rechtslenker-Fraktion: Ich habe 2006 meinen 900er CV auch über ebay.co.uk blind ersteigert. Bin erst sehr kurzfristig darauf aufmerksam geworden. So blieb nicht viel Zeit zu handeln. Ich habe am Auktionsendtag nur nachgefragt ob er die Fahrt von Liverpool nach Duetschland übersteht. With no doubt war die Antwort. Habe mein Höchstgebot abgegeben und war Höchstbieter. Am Abend hatte ich den Zuchlag (hatte nicht wirklich damit gerechnet, zumal mein Höchstgebot nicht wirklich hoch war). Über Ostern sind wir hingeflogen (vorab den UK Brief per Mail bekommen und mit der Fahrgestell-Nr. eine Grenzversicherung auf das UK Kennzeichen beim ADAC abgeschlossen. So konnte ich den Wagen versicherungstechnisch einen Monat lang fahren). Urprünglich wollte ich ihn auf Linkslenker umbauen. Habe ich dann verworfen, da die Umstellung auf rechts absolut unproblematisch war. OK, man muss beim Überholen auf der Landstrasse mal einen langen Hals machen, oder im Parkhaus mal den Teleskoparm ausfahren, aber alles machbar. Und ich fahre ein Unikat. Bei der Berlinaktion sind wir dann auch geblitzt worden. Wer sass links ohne Steuer am Steuer? Klar meine Freundin, die braucht kein Lenkrad. War schon lustig (abgesehen von dem technischen Faux-Pas am selben Tag). Hier noch einmal ein Dank an alle Helfer. Gruß

Yepp!!! Hat beim ersten Durchgang leider keinen Fan gefunden.

8er Primär Wers braucht: http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-CLASSIC-900-TYPE-8-PRIMARIES-COMPLETE-VERY-RARE_W0QQitemZ120359788684QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item120359788684&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318

Bei meinem CV erübrigt sich die Frage. Der ist rechtgesteuert.

Oder direkt auf http://www.axe-net.be/rdv/index.php incl. making-off, about Claude Lelouch (allerdings auf französisch.

Letztendlich zählt doch nur das funktionierende Resultat. Ob mit geeigneten Stempeln, oder Gewindestangereinziehmethode (von mir aus mit gekültem Lager usw.). Man muss sich (wenn man schon selber schraubt und nicht immer entsprechend eingerichtet ist) zu helfen wissen. Jedem seinen Weg, allen das Ziel. Von einem der die Radlager (bei Bedarf) auch auf improvisiertem Weg getauscht hat und penibel darauf achtet wo gedrückt/gepresst werden darf/soll.

Bei deinem Bj. ist jeder Schalter mit einem eigenen Birnchen bestückt. Die sind nicht mit dem Birnchen im Lichtschalter identisch. Die in den Wippschaltern sind kleiner - und - eingelötet.

Fürs Schiebedach (natürlich auch für die CV-Dachbetätigung geiegnet) kannst du auch einen EFH-Türschalter aus einem 9000er nehmen. Den Schalter musst du nur von der einen in die andere Halterung transplantieren. Hat den Vorteil, dass da keine Aufkleber benutzt worden sind.

Hallo Falk, habe ich genauso gemacht. Bolzen mit zwei gegeneinander gedrehten Muttern rausgedreht und beim Zusammenbau sinnvollerweise eine Schraube genommen. Grß

Weiter geht's dann 2011 mit nem CV Treffen in El Cabrío in Spanien :-))

Auch als 3 Liter Version. Haben wir letztes Jahr in den /8er eines Freundes implantiert (bis dato 240D), incl. kompletten Antriebsstrang (Getriebe, Kardanwelle und Differential). Dann noch die Lenkradschaltung angepasst (hat es im 3L nie gegeben).

Falsch!!! Kermit soll nur vom offensichtlich durchgegammelten Radlauf ablenken ;-))

Ich würde zumindest die Gummilager der oberen Querlenker tauschen. So gut (mit ausgebautem Motor) kommst du nie wieder dran. Gruß und ran

...oder Schöntrinken - sorry, lag mir gerade auf der Zunge.

...sag ich doch!!!

Hi Jan, ja, das waren noch Schneefälle!!!

Eben. Ist der Bremslichtschalter defekt, oder ein falsches Bremslichtbirnchen verbaut worden wird dem kleinen schwarzen (oder roten) Kästchen im linken Kotflügel gesagt "wir sollen uns mal aus dem Spiel halten".

Kein Witz, zweite Hälfte will ich nicht unterstellen.

Ist der Bremslichtschalter in Ordnung? Ist vielleicht ein Bremsbirnchen (Doppelfadenmodell) versehentlich durch ein Einfadenmodell getauscht worden?

Sind unterschiedlich, zumindest dem EPC nach.

Es ist (wie Helmut schon geschrieben hat) ganz einfach. Der noch einzubauende neue Stellmotor in der Fahrertür wird über das Funk-Steuergerät zum Offnen/schliessen motiviert. Gleichzeitig sagt der im Stellmotor integrierte Schalter (die anderen 3 Kabel) dem originalen ZV-Steuergerät dassselbe. Beim Einbau des neuen Stellmotors (falls in der Einbauanleitung nicht beschrieben) kann es sein, dass du die Belegung der 3 Schalterkabel ausprobieren musst. Deshalb die Türverkleidung erst wenn alles funktioniert anbauen. Sonst kann es sein, dass durch Falschanschluss folgendes passiert: Funkbedienung schliesst Fahrertür, öffnet aber die restlichen.

Jepp, dieselbe Größe, dasselbe Produkt -> Spitze!!! Kann ich wärmstens empfehlen.

Talladega.

So, bin wieder zu Hause und wie angekündigt zwei Fotos vom Lenker-auf-der-falschen-Seite Mobil. Gruß

Das Ziel wird in zwei Etappen erreicht. Wenn die Gummitülle einseitig an der A-Säule abgenommen ist, kann man mit etwas Geduld einen Draht durch den Türinnenraum (oder umgekehrt) einführen (dabei natürlich ein wenig durch verdrehen der Gumitülle nachhelfen). Die zweite Etappe ist dann die zusätzliche Verkabelung durch die A-Säulenverlängerung nach innen zum Sicherungskasten (dort passte in meinem schwarzen das kleine Steuergerät hinein) oder mit einem kleinen Umweg in den Innenraum zu ziehen.