Nandonando

Hast du den Schalter nur eingejaucht, oder die Kontakte auch sauber geschliffen? Ziehe mal die beiden roten Relais unter der Rücksitzbank ab und steck' sie wieder rein (eventuell Kontaktproblem). Du kannst sie auch mal untereinander tauschen (sind identisch). Wenn das nichts bringt, würde ich mir mal die Relaisinnereien anschauen (selbe Prozedur wie beim Schalter). Mehr wüsste ich nicht. Gruß Nando

Es kann sein, dass der Schalter für die Verdeckbetätigung etwas oxidiert ist. Der funktioniert dann nur sporadisch. Ich habe meinen kürzlich ausgebaut, zerlegt (vorsichtig), die Kontakte mit einem Glasfaserstift (feinstes Schmirgelpapier tuts auch) blank geschliffen und danach mit etwas Ballistol besprüht. Seitdem funktioniert es absolut einwandfrei. Es kann natürlich auch sein, dass die Relais dasselbe Problem an den Kontakten haben. Die müsste man auch zum Reinigen zerlegen können (habe ich allerdings noch nicht gemacht). Du kannst ja auch mal beide Relais untereinander tauschen und schaune ob und was passiert. Gruß Nando

Bin gerade von der Beendigung des Verdeckwechsels an meinem roten 92er Rechtslenker nach Hause gekommen (habe ich absolut im Alleingang bestens hingekriegt - samt Heckscheibenteil). Mehr dazu mit Bilder in den nächsten Tagen. Da ich die Scheinwerfer ausgetauscht habe, habe ich mich vor eine weisse Wand gestellt und sie provisorisch eingestellt (standen viel zu tief). Dabei fiel mir ein unbekanntes Geräusch auf. Hörte sich erst einmal wie ein metallisches Schleifen aus der WaPu Gegend an. Bei weiterem Suchen mit der Taschenlampe habe ich bei laufenden Motor einfach mal den Uterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer zum Blow-Off-Ventil zusammengedrückt. Der Motor starb fast ab. Dann habe ich den Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler zusammengedrückt. Das Geräusch wurde merklich leiser. Was kann das sein? Wegen der Dunkelheit konnte ich nicht weiter nachschauen. Saabige Grüße Nando

[quote= Nicht alles was gelb glänzt ist Gold wert! Leider doch :-(( Siehe auch: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=005&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=150105347566&rd=1,1 Gruß Nando

Hi Volker, die Blinkerrückstellung bei der 9000er Nabe ist weiter aussen (deshalb schleift sie auch bei dir). Vorsicht: du könntest auch die Rückstellnase des Blinkerschalters selbst beschädigen/abbrechen. Dann ist nur noch Rückstellung von Hand möglich. Entweder du versuchst die Rückstellung an der Nabe soweit abzufeilen, das sie passt, oder kaufst eine passende Momo Nabe. Die dürfte nicht so teuer (wie eine Nardi Nabe) sein. Gruß Nando

Der Wille zählt. http://saab-cars.de/images/icons/icon10.gif Reden

Damit kannst du dich nicht aus der Affäre ziehen :-)) Sollte der FPT im Mai zu Grabe getragen werden müssen (was wir alle mal nicht hoffen/wünschen), kannst du dich ja nach und nach an die "Umrüstung" begeben (EFH, Himmel, Fahrwerk, Beplankung ...). Gruß Nando

Hallo Klaus, für mich war es unverständlich, dass Skandix nicht serienmässig Edelstahlschellen im Halbsatzmontagekit führt(e). Letztes Jahr habe ich dann per Zufall welche auf deren Seite entdeckt und bestellt. Gruß Nando

Ich würde mir das mit der Vogeltränke gut überlegen und ihn so lassen. Das höhere Gewicht kann der Heckklappe auf Dauer nicht wirklich gut bekommen (auch wenn dein alter 900er damit bestückt war). Gruß Nando

@ Peak900: Es handelt sich um das Ende einer kompletten Ferrita Edelstahlanlage (samt EURO 2 KAT). Normalerweise ist das Rohr gerade abgeschnitten. Sah aber ziemlich beknackt aus (zumal es sich um ein rundes Endrohr handelt). Also habe ich es im Winkel von 45 Grad abgeflext. Sieht so wesentlich besser aus :-)) Die Ganze Anlage läuft nun seit drei Jahren absolut perfekt. Habe heute reifentechnisch Abschied vom Winter genommen. Habe jetzt dieselben 16" Aeros mit frisch poliertem Bett montiert :-)))) Gruß Nando

Nachdem ich in diversen angloamerikanischen Saab-Foren rumgestöbert habe, habe ich mich entschlossen es beim Saab Händler zu kaufen (1 L kostet ca. 20 Euro). Angeblich wird das Original von Shell hergestellt. Hatte auch nach langer Suche die richtige Spezifikation (shell aeroshell fluid 4) und einen Grosshändler ausgindig gemacht. Aber bei einer Mindestabnhamemenge von 60 L habe ich doch Abstand genommen (im Hinterkopf hatte ich noch die Idee in beiden Foren bei Interesse eine Sammelbestellung ins Leben zu rufen, dann aber verworfen. Der Liter sollte um die 11 Euro + MwSt. + Versand kosten - bei 60 L Abnahme. Gruß Nando

Ich habe für meine auf der US-Bucht $ 42 + Versand bezahlt (war nicht der Rede wert, da sie ja sehr leicht sind und sogar (trotz super Verpackung) als Brief geschickt werden konnten (dann natürlich noch + Lackmaterial = Füller + schwarz 170). Die Preisspanne kann einem aber schon mal ziemlich blöd schauen lassen. Gruß Nando

Der Preis sieht erst einmal OK aus, aber "Wagen kommt mit englischen Papieren" :-)) Da sind also noch ein paar Formalitäten zu bewältigen - und ggf. noch ein paar TÜV-Arbeiten (Frontscheinwerfer ...). Da kommen schnell ein paar extra-Euronen zusammen bis er mit deutschen Schildern unterwegs ist. Gruß Nando

Foto vom Resultat anbei. Black is beautiful :-)) Gruß Nando

Hallo Alex und Lars, die Cover sind montiert. Die umlaufende Dichtung ist vorhanden (habe ich nicht erwähnt, da ich sie für selbstverständlich erachte). Sieht alles erst einmal etwas ungewohnt aus (da er jetzt hinten ein paar Backen hat). Gruß Nando

Nachdem ich meine in den USA erworbenen Vent Covers lackiert habe und der Lack durchgehärtet sein dürfte, sollen sie montiert werden. Frage zu den Schrauben: werden hier einfach die bereits am Auto vorhandenen benutzt, oder müssen da andere rein (länger, grösserer Kopf, irgendeine Unterlegscheibe)?? Gruß Nando

Dann hast du riesig Glück gehabt!!! Stell dir vor der Schlauch wäre während der Fahrt vollends an der porösen Stelle gerissen (tun alte Zulaufschläuche gerne) - so schnell kannst du meist garnicht reagieren. Der Zylinderkopfdichtungsschaden wäre garantiert gewesen. Also, erst wieder fahren wenn der neue Schlauch drauf ist. Gruß Nando

Hi, das Röhrchen ist für den Luftaustausch innerhalb der Manschette zuständig. Bem Lenken wandert die Luft der zusammengedrückten Manschette durch das Röhrchen in die gestrechte Manschette. Sonst würde in einer Manschette ein Unterdruck und die der anderen Manschette ein Überdruck entstehen. Ergebnis kannst du dir vielleicht ausmalen. Gruß Nando

Billiger z.T. schon, aber von Wuppertal nach Essen geht der Versand auch nicht Gratis!!!

Das Nervigste war vor ca. fünf Jahren an meinem Schwarzen. Motoblocktausch wg. Pleuellagerschaden. Den Motorraum leeren. Kopf vom alten Block runter. Alten Block vom Getriebe runter. Komplett gestrippten Block von einem 9000er Turbo mit allen 900er spezifischen Kleinigkeiten bestückt und neu gedichtet. Kopf drauf, alles rein in den Maschinenraum. Alles angeschlossen. Ohne Benzinzufuhr ein wenig georgelt bis etwas Öl im Umlauf war. Motor gestartet und lief von Anfang an wie ein Traum (bis heute). Meine Eltern haben seinerzeit sogar die Urlaubsabfahrt um ein - zwei Stunden verschoben, da sie (glaub' ich) aufs Ergebnis neugieriger waren als ich. Der Motorblock ist das Beste was mir passieren konnte (hat damals incl. montiertem Zylinderkopf exakt einen Kasten Veltins gekostet). Einfach fantastisch.

ich meinte mal gehört zu haben das soll alles andere als leicht ablaufen... Geht schon. Mit ein wenig Geduld und dem entsprechenden Schaltplan (sofern die Anschlüsse nicht schon vor Ort liegen). Gruß Nando

So ist es :-))

Keine Sorge!!! Ist schon auf halbem Weg in die ewigen Jagdgründe :-))

Hier ein Neuzugang auf ebay.com. Pimp it!!!

Yepp!!! Meines Wissens nach haben alle 900er eine Tankanzeige, zwei Kilometerzähler (einer sogar als Tageskilometerzähler ausgelegt) und wenn es ganz hart kommt eine kleine gelborange Anzeige mit einer Zapfsäule drauf. Den Rest sollte ein wenig Kopfrechnen hinkriegen.