Jake.Elwood

Ich fuhr einmal ein 900Cabrio mit 2,3l Sauger als Ersatzfahrzeug meiner Werkstatt und fand diese Motorisierung für ein Cabrio sehr angenehm und völlig ausreichend - obwohl ich grundsätzlich der Leistungsfraktion angehöre. Kaufberatung lesen und sich daran orientieren. Die Hydraulikzylinder des Verdeckmechanismus können gut ins Geld gehen, falls defekt - Korrektur, dies gilt für den 9-3 nicht für den 900, da gibt‘s aber auch etwas wegen des elektrischen Verdecks.

Da schreibt Wiki leider Quatsch - der B235R kam im Viggen zuerst als 224PS, die 230PS Version kam mit Mj 2000.

Der Viggen kam aber erst im Frühjahr 1999, 1998 gab’s keine Viggen.

Aber nicht aus 98. Der TE sollte sich nochmal erkundigen, um welche Motorisierung es sich handelt. Wenn 2,3 dann Sauger, wenn Turbo dann 2,0 evtl HOT mit 147kW.

Puks ist eine nette Idee - ich glaube jedoch, daß einer bei den Viggen/Aero Schwellern nicht reichen wird, abhängig natürlich, wie hoch die Teller gedreht werden können. Zwei oder drei übereinander wäre mir gewagt.

Öldruckschalter wäre auch simpel, Stirndeckel...

Die PS sind’s nicht - die Nm’s sind es. Troll 2,3 mit knapp über 500Nm - Viggen Kupplung reicht. Race Start - red‘ Dir da nichts ein, aus dem Stand mit Strassenbereifung geht‘s knapp unter 6‘‘ bis 100, pass auf, daß Dir da kein großer Diesel in die Parade fährt.

In der Schweiz und den Niederlanden, mit Winterbereifung....

In 1999? Ich dachte, daß da lediglich der Viggen T7 war, abgesehen vom 9-5. Die Kopfdichtungen zeigen, daß die Köpfe neben anderem hinsichtlich der Wasserkanäle sich zwischen T5 und T7 unterscheiden.

T5 mit T7 verwechselt?

KGE?

Da hapert es ggfs mit der optischen Unversehrtheit

Ich behaupte mal, dass Rost eine Funktion von Salz und Luftfeuchtigkeit ist. Ich glaube daher nicht, daß Fahrzeuge Schweizer Provenienz in Hinblick auf Korrosion besser sind. Was die Pflege anbelangt - man ist in jedem Fall betreffs des hier eher nonchalanten Umganges auf Parkplätzen in solchen Dingen sehr empfindlich. Würde ich als Maßstab für die Pflege generell den Zustand der öffentlichen Verkehrsmitteln ansetzen - klarer Vorteil CH.

Off topic - hatten meine seeligen BMW Boxer auch - und Öltemperaturen bis 135oC, deswegen gab es ja auch eine große Magnesiumölwanne von oder ein Distanzring von WüDo..

Und in einem M54(ich hoffe, diese BMW Codierung ist korrekt wiedergegeben)2,5l 6,5L Motoröl beim Wechsel, Polo 1,9TDI 4,5l. 4l beim B204/205/235 sind bei gesteigerter Leistung aus meiner Sicht wenig.

Weil 4l Motoröl mickrig ist insbesondere bei leistungsgesteigerten Motoren.

Sind die Greifswalder eigentlich wieder gut nach Hause gekommen?

Dann will ich mich auch dranhängen - tolle Ausfahrt, bestens organisiert, selbst das Wetter konnte kaum besser sein (hätt' ich doch noch ein Saabrio....) 10:20Uhr 15' später die Wiese füllt sich, ist voll Drahtwerk mit Saab, von oben Terassenausblick

Betreffs Handbremse - ich denke eher, daß der Zug festgegammelt ist.

War auch, was mir durch den Kopf ging - die Kühlwasserkanäle....

Ergänzung zu Jake.Elwood - beide Meldungen ohne Abendessen. Wetter sieht gut aus für Sonntag, hoffen wir mal, daß die Wetterfrösche richtig liegen.

Das ist wohl besser im Marktplatz aufgehoben.

wollen wir wieder ne Box nehmen?

gelöscht

Wieder mit Zuffenhausener Mittelmotor?