Jake.Elwood

Wem gelb nicht passt - hier einer in schwarz, 43tkm, rund 20k€ https://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_3_Aero_2_0T_220Hk_Aut_4300Mil_80809765.htm?ca=11&w=3

Ohne eine philosophische Diskussion lostreten zu wollen - lies bitte mal nach, welche Mittel geduldet werden, um das Ideal der Anarchie zu erreichen. Ich sehe da durchaus einen Zusammenhang zwischen derartigen Gewaltaktionen und Anarchie. Eine Gleichsetzung derartiger Vorgänge mit Anarchie hingegen ist sicherlich nicht korrekt, wohl umgangssprachlich so verwendet.

Haben wir aus den Nachrichten gehört - was ist bloß aus dieser Welt geworden? Wir haben ein Ferienhaus etwas außerhalb und glücklicherweise sind wir - bislang - nicht betroffen.

Thema Diesel im Öl ist ja schon eine Weile her, dennoch eine Anmerkung - V-Power/Ultimate riechen kaum nach klassischem Diesel, eher nach Paraffin/geruchsarmes Lampenöl. Geruchsensorisch lässt sich da wenig festmachen.

Wie gut, daß sich jemand mit dem Thema Software auseinandersetzt und somit diese Nische ausfüllt - abgesehen von den einschlägigen Schweden und mE Abbott gibt es hier doch nichts (nachdem von SKR leider nichts mehr zu hõren war).

Wir sind derzeit in Trollhättan - 9-3 ll/lll, 9-5 und dann 9-3 l, 900-1 und 9000 sehr vereinzelt. Erschreckend, wie schön die Radläufe weggammeln. Es hat den Anschein, daß 12, 13 Jahre Alter den Knackpunkt darstellen. Ovlov - viele S/V 90. Den S60 fuhr ich unlängst als Mietfahrzeug, war in Ordnung, mehr für mich jedoch nicht.

Es geht dem TE doch um einen Vergleich der Fahrleistungen - sei es nun getunt oder Stock. Wen es nicht interessiert oder dies als Sakrileg einem Saab gegenüber empfindet, der braucht es ja nicht zu lesen. Ich oute mich mal als zugehörig zur Speedfraktion - jeder halt so, wie er mag und für mich wurden meine Saab in gewisser Weise zum Motorradersatz. Ich habe Freude an einem drehfreudigen Motor genauso wie am Punch aus niedrigen Drehzahlen. Die infragestehenden100-200 sind für mich die einzig relevante Größe, bis 100 macht einem Saab ein großer Diesel ohnehin das Leben sehr schwer und darüber die fehlenden Gänge. 100-200 Viggen (Stock) 17-17,5'' R900 (Hirsch Software, maßgeschneidert auf B204) 16-16,5'' Troll R 2,3 (nein, kein 9-5 und auch kein T7) 12,3-12,5'' durchgeschaltet, 12,8-13'' 4.Gang Mein Dienst 335D braucht im 6. etwa 15,5'' was näherungsweise dem 4. beim Troll entspricht. Saab ist für mich Understatement gepaart mit High Performance. Der Vollständigkeit halber - Troll Tacho 100-200 (mit 225/40 18 laut GPS keine Voreilung), die anderen 105-205 lt Tacho

Dann fahrt eine abschüssige Autobahnpassage, da wird es sehr deutlich. Ich weiß, daß Du es auslesen kannst - nur kann das nicht Jeder

https://www.blocket.se/malmo/Saab_900ng_nordic_extreme_80724677.htm?ca=11&w=3 Nimm lieber V-Power - deutlich niedrigere EGT gegenüber Ultimate zumindest bei meinem Troll. Du warst bei etwas unter 13'' auf Deinem Video - ich drück Dir die Daumen für die 10''. Noch etwas zur Leistung, nein lieber zum Drehmoment - Stichwort Fahrbarkeit - rund 400Nm und 280PS lassen sich im 9-3/900-2 angenehm fahren und machen dank des drehfreudigen 204 ne Menge Spaß. 500Nm+ sind in den ersten drei Gängen nur schwer zu bändigen - der Wagen keilt aus wie ein Esel und das LSD sagt, mach mal, ich melde mich wieder, wenn Du wieder vernünftig wirst.

Bei Nordic gab es mal eine E85 Software für B204 unter dem Stichwort Extreme. 19T, 630er Düsen, LuFi, LLK und 3' Anlage -360PS, laut Video auf deren Website 900-2 in 10'' 100-200 und sofern ich mich recht entsinne Schaltdrehzahl 6000 U/min. Ich bin da bei Vitmor - 300PS bei 1200kg werden schon Spaß machen und mehr wird bei den hier verfügbaren Kraftstoffen sehr aufwändig.

Dies sollte sich indirekt über die Anzeige des Momentanverbrauchs verifizieren lassen - bei Vmax sollte der Verbrauch zurückgehen, sofern abgeregelt.

In Ermangelung eines Saab Cabrios - gutes Wetter vorausgesetzt, werden auch Fremdmarken toleriert? Davon ab - einen Saab würden wir ihnen den Fall dabei haben.

Ach du Schande - haben sie den Passathafen nun auch zubetoniert. Leckeres Essen - das Fischhus war früher sehr empfehlenswert - war aber lange nicht dort (siehe Kommentar Passathafen). Allen eine gute und sichere Reise - bei mir hat's schlussendlich leider nur bis Trollhättan gereicht -- es ist toll, mal wieder durchatmen zu können nach der Bullenhitze der letzten Wochen

Thread schließen, bevor‘s wieder ausufert?

Wir auch - 2*9-3er, sofern mein Sohn mitkommt, ansonsten trotzdem wir, da meine Beste sowieso mitkommt (hat ihr letztes Jahr bestens gefallen:top:).

Wie bekomme ich diese Getriebeübersetzung in den 9-3 I? Die längere Übersetzung würde mir gut zu Gesicht stehen.

Wieder ein sehr schönes Treffen. Mag es keine neuen Saabs geben, die Marke lebt mit ihren Enthusiasten weiter. Und - Gott sei Dank hat Jemand die Klimanlage erfunden, egal ob mit oder ohne Dach. Vielen Dank an die Organisatoren und hoffentlich wieder im nächsten Jahr, vielleicht mit noch mehr Teilnehmern und einer Strassenbaubehörde, die die entsprechenden Autobahnen fertiggestellt haben werden....

Kurz zum Thema Anfahrt nochmal - ich hab‘s vom letzten Jahr nicht mehr ganz präsent, da ich mit dem 9-5er der besten Frau von allen kam, wie sieht es mit der Zufahrt hinsichtlich Spoilerverträglichkeit aus - keine Low-Rider, aber mein Sohn und ich mögen mit zwei etwas tiefergelegten 9-3ern kommen?

Genau das meinte ich mit Scheiben. Was nützen mir die günstigen Klötze, wenn man keine Scheiben bekommt? Klar gibt‘s die Scheiben - cardyourcar - ansonsten nicht auffindbar sollte heißen keine Alternative zu Hirsch.

Das kann man dem Hirsch schon verzeihen, aber was er mit Bremsen gemacht hat - das ist eine richtige Abzocke! Die Fahrer von Trollen wissen, wovon ich spreche. Eine Bremsanlage von Ferrari in Saab einzubauen kann man einfach nicht ander nennen. Alternative war eigentlich dar: Alfa 166 hatte 4-Kolben-Satteln von Brembo mit 330x28 Bremsscheibe mit gleichem Lochkreis wie Saab. Man musste eigentlich nur Adapter anfertigen und evtl. Bremsleitungen neu machen. Ich würde auch behaupten, so eine Anlage ist trotzdem besser als Bremsanlage von Insignia OPC, was vom Hirsch und Heuschmied für 9-5 angeboten wird. Gruß! P.S. fährt jemand einen Brillen-Aero mit SKR-Software für 270 Ps/400Nm? Die Scheiben sind teuer, da ansonsten nicht auffindbar. Klötze gibt es ab 60-70€ das Set, preislich sehr überschaubar.

Dann hast Du entweder Glück gehabt oder einen 931 der jüngeren Baujahre. Ich hab es jetzt nicht ganz auf dem Schirm, wann der Übergang war und die 17er grundsätzlich auch freigegeben wurden, zu Beginn jedoch waren nur die 15' und 16' Felgen freigegeben. Die 17er benötigen einen anderen Federanschlag hinten.

Der Viggen hat keine andere Domstrebe. Strebe im Heck gibt's bei Racestuff - ist von Taliaferro:http://racestuff.se/image/cache/data/Väghållning/3pkt2-500x500.jpg

Unter Deinen angegebenen Teilenummern findest Du 2 unterschiedliche Lader. Die MFD bringt Dich zum richtigen - Shortneck - Lader, die anderen zum Vormodell mit 184kW. Deine ‚King-Cobra‘ Pipe passt dann einfach nicht. Falls ich falsch liegen sollte, bitte korrigieren durch Besserwissende, unser 9-5 hat halt nur169kW.

1. Sendungen aus GB oder S sind kaum langsamer als Inland - vielfach verifiziert. 2. Kabeltreten - kaum anders als Stock. Sobald beim R ein neues Kabel verbaut war - alles gut. Keine Hydraulische aber allemal gut genug. Viele Grüße

Besser die stahlgrauen von VW