Jake.Elwood

Und die BBS Y Speiche passen bestens - allerdings auch zum 9-3 I.

Dann wird es wohl an der Messgenauigkeit der Peilstabmessung liegen - ich behaupte einmal, dass ein Verbrennungsmotor ohne Ölverbrauch schlicht nicht möglich ist. Geringer Verbrauch glaube ich gern, wobei gering sich im Bereich oä Messgenauigkeit abspielt. BTW - meine Werkstatt sagte, dass T5 Motoren kaum Öl verbrauchen, T7 sehr wohl in einer großen Bandbreite, ohne das etwas im Argen liegt. Nichtsdestotrotz interessiert mich eine Antwort zur Frage nach der Additivierung.

Wieviel (Kondens-) Wasser kann die Additivierung eines vollsynthetischen Öls wie Mobil 1 binden und unter welchen Bedingungen wieder freisetzen? Motoren, die so gar kein Öl (ver) brauchen, sind mir suspekt.

Macht es Sinn, Fahrzeugdaten und Kennzeichen der Anreisenden auszutauschen? Saab 9-5 Aero Limo schwarz, ME-PI 3030

Planung nunmehr fix - Kiel/Göteborg 4. auf 5. und zurück 12. auf 13. Unterkunft Montag bis Montag gebucht.

Noch ein Kurzentschlossener- voraussichtlich Kiel- Göteborg 7. oder 8. und zurück 11. oder 12. - Übernachtung noch offen, evtl Göteborg wie letztes Jahr im Anschluss an Vadstena.

Korrekt, es sein denn externe Einflüße

Betreffs Verarbeitungsfehler sollte sich jemand aus dem Fach zu Worte melden. Ich habe meine Zweifel, für mich sieht dies nach wie vor nach mechanischer Schädigung aus. Inwieweit hervorgerufen durch eine evtl. unzureichende Vernetzung und damit unzureichende Oberflächenhärte - siehe Eingangssatz.

...oder schmutzige Schaumbürste...

Die Kratzer verlaufen annähernd parallel - Spannungsrisse sollten entsprechenden Kraftlinien folgen, Verarbeitungsfehler sollten ein unregelmäßiges Bild ergeben - Pulverbeschichtung + Portalwaschanlage (auch wenn es der Handwäsche-Annahme widerspricht) wäre mein Favourit.

Erstausrüster war Sachs - einstellbare Koni's wird jemand nachgerüstet haben.

[Diesen R900 habe ich am 30.05.17 gekauft. Diesen R900 werde ich am 30.05.2017 gekauft haben.... Duck und weg

Ersatz der Gummilippe wird nicht gehen - wenn ich diese Fensterschachtleiste noch recht in Erinnerung habe, ist dies ein PP Spritzgussteil, das entweder an eine TPE Lippe angespritzt wurde oder mit Selbiger spiegelverschweisst wurde. Kleben kann man - hält etwa einen Nachmittag oder 2-mal Fenster hoch und runter.

Sehr ehrenhaft und nobel, ich wünsche Dir und meine dies aufrichtig, daß Du mit diesem Ansatz nicht (oder zumindest nicht zu häufig) enttäuscht wirst. Zum Vorredner - es gibt hier im Forum eine Knowledge Base, in der ausführlich über den 9-5 und seine Schwachpunkte geschrieben wurde. Dazu gibt es einen Thread im Technikbereich 9-5 I, der sich mit der Rostproblematik auseinandersetzt. Vielleicht hilft dies der eigenen Meinungsbildung.

Ich muss das mal loswerden - interessiert mich sehr. Vielleicht... Vielleicht telefonierst du mal mit dem Verkäufer und falls es vom Telefon her passt, fährst du hin und bitte nicht mimimi 200km fahren usw. Für jemanden, der privat oder professionell unterwegs ist, sind diese 'Buchbesprechungen' ein gefundenes Fressen - Leute, dies ist das I-net, ziemlich für jeden zugänglich. Wie gesagt, musste ich mal loswerden.

Ich könnte noch ein Bild von einem abgerissenen Pleuelauge dazulegen - anderes Fahrzeug, Motor mit Loch im Block und Ölwanne - freundet Euch mit einem neuen Motor an. Tobi - gestorbener 9-5?

Wie die Vorredner schon sagten - jedenfalls so in etwa - das Wichtigste ist, dies gesund überstanden zu haben. Einen zweiten Geburtstag gilt es in der Tat zu feiern, wenn auf der Seite des Einschlags jemand gesessen hätte, hätte es wohl übel ausgesehen.

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen - dies war ein schönes Potpourri von allem, schöner Veranstaltungsort, ich brauch auch nicht mehr als einen Imbisswagen, anregende Gespräche und Petrus war heute ein Saabianer. Dies war mein erstes Mal, aber gewiss nicht mein Letztes. Viele Grüße Andreas

Ich glaube, diese Liste ist insofern falsch, als der B235R kein #6 Abgasgehäuse hat - ist ein #5. Für den B234R stimmt's.

Schaut euch an, was Gerd sagte - Lastwechsel und Wechselkurven können tückisch werden

Dann wohl eher abpolstern...

Wie Du siehst, kann die Frage 'Motoröl' religiöse Züge annehmen und zu entsprechend kontroversen Positionen führen. Einer meiner Geschäftspartner - ehedem Entwickler im Bereich Motoröle der BP pflegte zu sagen 'Hauptsache Öl drin, 90% Job done' - ist natürlich auch überzogen, Heuschmidt sagt Standard Shell Visco 15W40 alle 10tkm oder jährlich - siehe auch Viggenfactfile - dann sieht man, wenn's an zu rauchen anfängt und etwas kaputt geht. Du kannst Mobil 1 0W40 New Life zu +/-8€/l kaufen = 32€ bei 4l und hast ein Öl, mit dem die Mehrheit der User konform gehen kann, was braucht's mehr? Alle unter einen Hut zu bringen dürfte unmöglich sein. Kommentar zum Thema Verbrauch - meine Werkstatt, die auch hier im Forum nicht unbekannt ist, sagt T5 Motoren sollten sehr wenig brauchen, T7 können durchaus, ohne defekt zu sein.

Ich schließ mich mal Onkel Kopp an - wenn es nicht aus Kübeln gießt, komme ich mit meinem Söhnchen (na ja, ein bißchen daneben, er ist schließlich 28 Jahre alt...).

Moinsen, Umbau auf Turbo X Bremse - ich hatte im STCS mal Sattelhalter angeboten gesehen, dummerweise jedoch nicht reagiert. Kennt jemand einen Anbieter? Frohe Ostern Andreas

Klärt doch einen Unkundigen mal auf - wo isses nu?