hansalfred

Hej Jack GT, Also meines hat schon Daumenauflagen, wie alle Vector und Aero serienmäßig..... Ich bin echt gespannt ob das mit der Passgenauigkeit und vor allem dem Airbag hinhaut.... du wirst ja eines mit Airbag bestellt haben (war teuer?) denn der alte Airbag passt bestimmt nicht unter den neuen Hupendeckel, da werden ja auch die Sollbruchstellen anders sein. Von der Airbagsteuerung reden wir mal später..... Spannend, wenn die Airbaghürde wirklich zu überwinden ist, wird dann noch die Geschichte mit den Lenkradtasten, diese steuern bei der Chrombrille ja auch das SID.... ob da, wenn die Kabel passen, da noch was mit zu bedienen ist?! Ich freue mich auf Berichterstattung....

Also mir gefallen diese Teilledersitze einfach nicht, egal welche Marke oder welche Machart. Ich war froh das mein Vector komplett Leder hatte. Nun bin ich nicht der "Kurzehose Träger" aber ich kann mir nicht vorstellen das nun dieses Stück Stoff da verhindert das dir die Beine festbrennen oder andersherum, mich hat Leder auch im Sommer nie gestört. Nachteilig finde ich auch, das Stoff wohl empfindlicher (wenn der Kaffee doch mal schwabbt) ist.

Getriebeölspühlung ist sinnvoll, denn wie die Werkstatt schon richtig gesagt hat, Filterwechsel ist nicht! Deshalb die Spühlung, das Öl wird dabei entgegen der üblichen Flussrichtung gepumpt, ergo ist es beim Filter dann so, als wenn du einen vollen Kescher umdrehst und unter Wasser hälst...... Kosten für eine ordentliche Getriebespühlung liegen bei 300€, hatte es bei meinem 02'er bei KM 350000 gemacht und das Getriebe war danach wie neu. Anmerkung der Redaktion: Ich weiß, auf dem Ohr bist du taub..... Viele von uns haben dich ja schon mehrfach darum gebeten! Deine Texte lassen sich soooo bescheuert lesen, wenn deine Schift Taste nicht funktioniert und du nur klein schreiben kannst, ist das eine Sache. Dann mach doch wenigstens die Satzzeichen und Leerzeichen an die richtige Stelle!!!!

Also wenn das geht, können wir gerne tauschen..... Ich hätte in meiner Chrombrille gerne wieder 4 Speichen, immernoch haue ich mit der Hand gegen die untere Speiche weil meine Hand dort intuitiv liegen möchte. Diesen häßlichen dreieckigen nach billigem Plastik aussehenden Hupendeckel wäre ich gerne los.... Und noch schlimmer dieser silberne Plastik innenkranz im Flugzeug Steuer Design...... (Da wollte ich mir in Schweden schon eins aus Volleder holen, aber der Werkstattmann wollte es nicht hergeben, da er das Schrottauto noch bewegen müsse) Ich denke aber es scheitert an dem Airbag und seiner Steuerung und der Lenkradtasten, welche ja auch anders sind. (SID Steuerung etc.) Im übrigen finde ich die Tachoeinheit auch schöner wie beim Vorgänger, bis auf das im Nightpanel immer komplett leuchtende Tacho. Die Mittelkonsole hingegen ist, ja intuitiv zu bedienen, aber doch etwas kahl.... Das alte SID hatte den Vorteil das auch ein nichtangeschnallter Pasagier lesen konnte warum das Auto "dingdong" macht. Durch das zentrale SID die Knöpfe für die Klimasteuerung etc. sah das Auto besser ausgestattet aus. Allein schon die Drehregler der Sitzheizung....... Bei der Chrombrille sind alle Schalter links und durch das Lenkrad verdeckt. Man muss da wirklich hingucken........ Hat schonmal jemand bei 160 ausversehen die Spiegel eingeklappt anstatt das Nightpanel anzumachen ??? Das muss mal gesagt werden.... Da bauen die Saabisten Schalter welche man im Winter mit Fäustlingen bedienen kann.... Wenn man sie sehen würde. Ist irgendwie garnicht saabtypisch und evtl. sogar gefährlich.

Stimmt..... Aber!!! Derjenige welcher das Tagfahrlicht zur Pflicht gemacht hat, sollte solange den Hintern versohlt bekommen bis er lacht..... Da fahren doch echt nur Transusen rum, mit diesen Tagfahrlichtschleudern. Die merken weder bei der zur Zeit vorherrschenden Witterung noch wenn es schon ganz dunkel ist, das sie noch kein Licht an haben...... Und die Lichtautomatik (wenn den vorhanden) arbeitet auch selten zufriedenstellend. Aber autonomes Fahren geht bald...... Ja das können sie!! Im Ernst, Tagfahrlicht ist die besch.... Erfindung überhaupt. Unsere neuen Iveco Dailys haben das ja nun auch (logisch ist ja Pflicht)..... Das verpennt der ein oder andere Fahrer auch mal, da leuchten vorne 2 Standlichter und der Tacho, sonst nüscht.

Ok, hätte ich erwartet..... Worin besteht denn dann der Unterschied? Ist das zu erklären? Evtl. ist es bei seinen getesteten 98er verschiedener Marken dabei..... Meist kommt es ja doch von ein und dem selben "Großhändler"

Nein, das ist der Garret, wie dort beschrieben bis 136 KW Du hast ja aber 2x Aero und den Mitsubishi Den zum Beispiel: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F272756322642

Wobei ich das nun merkwürdig finde.... Aral Ultimate hat 102 Oktan Shell V-Power 100 Oktan (und ist teurer, weshalb ich wenn schon dann zu Aral greife)

Nö, bei mir war der 2002er Automatik. Meine Chrombrille ist ein Schalter.

Ich glaube es gibt irgendwo (im WIS und/oder auch hier) eine Beschreibung, wie man eine richtige Adaptionsfahrt machen soll...... Evtl. hilf das besser als das reine resetten und dann sportlich fahren. Weil resetten und bummeln bedeutet ja wieder...... Getriebe aufgemerkt! Hier wird geschlichen! Auch habe ich mal gelesen, das es im open SID auch irgendwo im (3.?) Menü die Option gibt die Adaption zu verstellen (Eco, normal, sport) (( so wie bei vielen anderen Herstellern per Knopf)) Konnte ich nie testen, denn ich hatte nur ein einfaches SID, also nur das erste live Menü. Hat zu den beiden Sachen jemand einen Link? Ach delamon, ich sehe gerade Bj. 2006, also Chrombrille, dann vergiss das mit dem SID. In der Chrombrille ist das Live Sid wieder ganz anders.....

Kann ein Weg sein, ich habe es aber nicht weiter verfolgt. Die Automatik schaltete ja durchaus einwandfrei und das bei annähernd 400000 Km....... Da hätte ich mehr Priorität auf das Hitzeproblem gelegt.

Da ungefähr wollte ich hin.... Auch mir ist es damals aufgefallen, das mein Steuergerät vom Automatik wohl leich unter Alzheimer leidet. Nicht so krass wie beim TE aber doch schon so, das ich immer mal wieder sehr sportlich fahren musste um ihm das wieder beizubringen. Aber nicht so das ich sagen könnte, kalt blöd und warm wieder gut. Es waren schon Tage zwischen. Gemerkt habe ich es sehr oft, an ein und der selben Stelle auf dem Feierabend Weg an einer Autobahnauffahrt, welcher man sich mit 50 km/h nähert, dort hat das Ferkel dann immer in den 5. geschaltet (also Sparmodus pur). Dieser Auffahrt im 180 Grad Bogen folgte dann der Beschleunigungssteifen....Ätzend wenn der faule Hund da nicht runterschaltet. Aber wie gesagt, diese Automatik ist lernfähig..... Ob das gut oder schlecht umgesetzt ist, ist eine andere Frage! Da sich nicht wirklich was änderte, ich auch bei uns im Stadtverkehr einfach nicht sportlich fahren kann, sondern man einfach mitschwimmt, dadurch sich die Automatik an das gebummel gewöhnt...... TEUFELSKREIS Bin ich in oben beschrieben Situationen oft im "S" Modus gefahren und gut. Und ja, man könnte auch sagen, wie delamon es beschreibt, nach einer längeren Fahrt. Bei mir gerne Hannover - München gerne sportlich bergauf/bergab...... Ja dann hat man sich schon, im Münchner Stadtverkehr erschrocken, wie spritzig der Saab doch plötzlich ist..... Wenn dein Fahrprofil also annähernd so ist, mal einfach nur mitschwimmen und dann soll es plötzlich sportlich voran gehen, ja dann ist deine Beobachtung richtig und durch die Lernfähigkeit in gewisser weise so gewollt, reagiert aber leider nicht schnell genug auf Änderungen.

Ok..... also ein bisschen so, wie der Unterschied zwischen "S"port Knopf gedrückt und nicht gedrückt, aber kein ruckartiges Schalten, sondern nur andere Schaltpunkte. Oder so als ob er jeden Morgen die Adaption vergessen hat und sich erst wieder einlernt.

Mal zu meinem Verständnis, ich kann die Frage nicht richtig deuten..... Du schreibst: kalt schaltet er träge, zäh.... warm dann aber weich. Das macht für mich, rein gedanklich, keinen Sinn in diesem Satz. Träge, zäh = er mag nicht runterschalten wenn man Gas gibt. Weich = vorher war es unsanft, es ruckt beim Schalten...... Magst kurz aufklären welches Problem denn nun vorhanden ist?

Wenn du anklappbare findest, ist es bestimmt möglich diese nachzurüsten. Ich suche schon lange nach bezahlbaren, da meine Anklappfunktion defekt ist. Auf der Suche nach dem Komplettpaket bin ich aber leider noch nicht fündig geworden (el. Verstellen, beheizt, abblendend, Memory ) Abblendende Gläser gibt es hier und da schonmal für 150€ das Stück.....

Ja, also Fingerabdrücke beschreibt es auch ganz gut.... Das neue Regal kommt automatisch mit, sobald das erste voll ist.

Stimmt.... aber fast. Ich behaupte das es bei mir einfach zu spät war... oder daran lag, das die Werkstatt beim Kühlerstausch hingegen des Auftrags nicht das restliche Kühlerpaket gereinigt, abgefegt, durchgeblasen hatte. Ich war auch ziemlich sauer darüber seinerzeit.

Habe mich heute auch sehr drüber gefreut, ein neues Regal war auch dabei.... War deiner auch ganz stumpf? Sieht bei mir so aus als ob überall Politur drauf ist, auch die Fenster sind ganz milchig...... Und ist dein Schiebedach lackiert? Meins ist matt schwarz

Sage ich seit vievielen Jahren? Und nein, nicht nur Aeros, meiner war ein 185 PS Vector.

Vielen Dank, eine sehr informative Auflistung..... Also bei mir waren es laut LiveSID ja vor dem Kühlertausch gerne und oft 117 Grad.... Nach dem Tausch annähernd so wie beschrieben, aber evtl war es da ja auch schon zu spät und ein Dauerschaden hatte sich schon festgesetzt.

Danke Strudel..... ich kenne die Hinterhöfe der wenigsten Forenmitglieder....

Wurde der jetzt für 111€ gekauft (erstritten) um ihn dann weiter zu veräußern

Nun, das Problem tritt ja auch nicht bei allen auf..... Ich denke aber das evtl. auch noch die Kühlkanäle im Motor betroffen sein könnten, oder an alle die schonmal die Wasserpumpe getausch haben, denen sind sicher 2 Sachen aufgefallen.... Wie mir auch seinerzeit. Erstens war bei der "Erstausrüsterquallität" das Schaufelrad aus Plastik und zweitens auch noch kleiner wie beim Original, bzw. der mit der er vom Band gelaufen ist..... Ich meine dieses Temperaturproblem ist eine Verkettung und wenn das Problem erst da ist, ist es zu spät oder man saniert den ganzen Kühlkreislauf von Grund auf. Und ja Ford baut verdammt gute Autos zu einem fairen Preis.... Ford war für mich schon immer der ware VOLKSwagen (Preis Leistung ganz oben) Ich hatte sie alle 3,0 V6 Capri, Sierra, Fiesta, 2x Mondeo ALLE problemlos über 300000 gebracht, nur eine Servopumpe war mal kaputt... Ach und beim Sierra ist mir auf der Bahn mal der Zahnriemen gerissen, kostete was um 25 DM plus Einbau und der Hobel lief wieder.... Das sind halt keine sportlichen Motoren, das ist einfache Technik ohne Makel für den Ottonormal Erwin PUNKT Ich habe mir dann halt den Jugendtraum vom Saab erfüllt...... und hoffe die Chrombrille entschädigt mich weiterhin (auf Holz klopf) über das Drama mit dem 2002er P.S. Sind eigentlich nur Automatik Wagen betroffen? Hatten wir das schonmal gefiltert? Denn dort kühlt der Kühler ja auch noch das Getriebe.....

Ok, dann kann man das ja bei den meisten Betroffenen wohl ausschließen, solche Arbeiten macht man ja nicht alle Tage, also auch wieder der falsche Ansatz für das Problem.

Ich habe seinerzeit nie die Kopression gemessen, messen lassen. Wie kommt es zu zu hoher Kopression? Auch durch zu hohe Temperaturen? Denn im Winter hat ja niemand dieses Problem! Verstopfte Kühlkanäle?