hansalfred

Das sind dann die, welche in der Schaltkulisse "M" für Manuel und damit Lankradwippen haben.... Da gegen spricht nichts, ist ja auch "schön" selbst schalten zu können, ist aber nicht Plug&Play.... Und das sie haltbarer sind, halte ich (bin da glaube ich nicht alleine) für ein Märchen... Ich denke der TE sollte mit dem jetzt verbautem noch nicht aufgeben.... Evtl. doch mal zum Getriebeexperten oder zu Saab schleppen. Es es doch evtl. nur eine Kleinigkeit? SLS verstellt, trifft nicht richtig? Beim Software Update ausversehen doch die Version ab 2004 aufgespielt? Falsches Öl? (Synthetisches können die garnicht ab!) .....

Also ich bin ja auch nur Laie mit wenig Erfahrung, Fakt ist ja aber, das 5 Gang Getriebe OHNE Lenkradwippen wurde nur ein Modelljahr verbaut (oder 2???) Bis MJ 2002 4 Gang, in 2002 5Gang und ab 2003 (2004?) 5 Gang mit Schaltwippen..... Daher ist es auch relativ schwer ein Gebrauchtes aus dem einem Jahr zu ergattern. Kann es sein, das du in deinem 2002er jetzt einfach ein neueres Getriebe verbaut hast, und daher deine Probleme rühren? Dann wäre es doch sinnvoller statt auf Schalter komplett auf >2004 umzurüsten?? Ich bin ganz fest der Meinung hier (schon öfter) gelesen zu haben, das in einen 2002er nur ein 2002er Getriebe passt! Wie gesagt, nicht wirklich Erfahrung, nur mein aktueller Gedankengang zur Problematik.

Ich lese/deute auch, das damit das tanken von Sprit unter 91 ROZ gemeint ist.... Wir waren ja auch gerade in Schweden und so einfach ist es dort in der Tat nicht, ROZ 98 zu bekommen.

Ne, schlimmer als den Krempel zu lesen, sind Threads in denen was rausgerissen wird (ignoriert) und man dann nicht folgen kann...

Hm, kann ich so auch nicht bestätigen, bei meinem 2002er, welcher ja echt derbe Temperaturprobleme hatte, fing das Getriebe leicht und nicht immer an zu rutschen..... Nach fast 400000 Kilometern..... Ich weiß jetzt gerade nicht, ob das dann in die Schublade "nicht gut", "nicht standhaft", "schlechte Qualität" oder "hält nur von 12 bis Mittag" passt......

Keines was mir einfällt.... Wenn die Fondbesatzung über warme Luft klagt, bitte ich die Gattin ihre Lüftungsdüse etwas zu öffnen und gut ist..... Wieso weshalb warum das so ist Saab halt, oder ist besagter Sensor evtl. garnicht unten an den Fußraumdüsen, sondern doch iwo im Kanal der Beifahrerseite? Aber dafür reagiert es auf das auf/zu eigentlich viel zu schnell, quasi sofort.

Also wenn mein Beifahrer seine (die ganz rechte) Düse schließt, kommt bei meiner Chrombrille hinten auch nur noch warme Luft raus, sobald die rechte Düse aber nur minimal geöffnet wird, wird hinten wieder die ganz normale (eingestellte) Temperatur geliefert. Hast du das evtl. gecheckt? Ergo, gibt es evtl doch Situationen in denen keine heiße Luft kommt? Ich meine mich auch zu erinnern, das selbe Phänomen auch schon im 2002er gehabt zu haben....

Warum schreibst du ihn denn nicht an?

Em, warum fragst du denn den "jemand" nicht selber per PN..... Ich denke ATAQE weiß selber am besten wo er das Fahrzeug her hat! Oder soll das nun jemand anderes für dich machen?

Hier im VW Nutzfahrzeuge Werk in Hannover war am Sonntag auch großes Bulli Treffen.... Wenn da an einem Wochenende gleich 3 Bulli Veranstaltungen stattfinden...... Gibt's da wohl immernoch zuviele von, Hmm

Nicht des Problems Lösung, möchte aber fragen, da es mich stutzig macht.... Wurden dir 2 neue Steuergerät in Rechnung gestellt? Wenn bei der Chrombrille die Selben wie beim Vorgänger verbaut sind, sind diese nämlich schon seit Jahren nicht mehr lieferbar. Gebrauchte erzielen daher horende Summen.

Der sieht auf dem Bild, zwischen den ordentlichen Autos, irgendwie winzig aus:biggrin:

Was wohl auch ärgerlich ist.... Wahrscheinlich ist auch die 14 tägige Rückgabefrist abgelaufen, oder?

Ich meine auch schonmal in diesem Zusammenhang RADIO CODE gelesen zu haben.... evtl. Ist der Text im SID ja modelljahresabhänging mal geändert worden?! Und wenn dort steht, elektrische Probleme, passt es doch etwas zu dem verlinktem Thema.

Das AS2 ist von Pioneer [mention=1505]icesaab[/mention] [mention=6136]coromandel[/mention] guck mal hier, evtl hilft es http://www.saab-cars.de/threads/radio.42400/ Du musst es wahrscheinlich per Tech2 neu verheiraten, denn Saab Radios (neuerer Bauart) haben ja keinen Code....

Ich dachte immer, beim defekten Schaltlagensensor springt er nicht an...... Steht so auch nicht im WIS..... ist das eine persönliche Erfahrung?

Man lässt ihn einfach auf den letzen Zentimetern drinn, der Stab ist ja sozusagen wabbelig, sodas das ganze dann zu Seite geschoben werden kann. Kurz: Man nimmt ihn zum Einfüllen NICHT ganz raus. Mit der Alarmanlage ist dies tatsächlich eine Möglichkeit und evtl. kann das ganze auf "Kundenwunsch" wirklich mit dem Tech2 so programmiert werden..... Klingt aber irgendwie unlogisch...... "Bitte stellen sie die Anlage immer scharf, ich bin zu faul abzuschließen" Aber wie gesagt, wird das Auto per FB abgeschlossen aber manuell geöffnet, bleibt sie aktiv

Zu1. Also wie beschrieben, im gelben Deckel am Öleinfüllstutzen, wenn er dort nicht ist ist er wohl abgebrochen..... Was mich aber zu 1 entsetzt ist, das du den Wagen 1 Jahr hast und noch nie den Ölstand kontrolliert hast? Zu3. Du wirst einen Regensensor haben! Hinter dem Innenspiegel hast du an der Scheibe einen kleinen schwarzen Kasten, bzw. von außen sieht man an der Stelle den Sensor. Normal dazu, wenn der Hebel in der oberen Position ist, wischt er einmal zur Adaption und dann je nach Regenaufkommen. Beim Abstellen des Fahrzeuges ist die automatische Wischung deaktiviert und wird erst wieder bei erneuter Positionierung in die obere Position aktiviert..... Grund unter anderem, Vereisung der Scheibe bzw. Wischerblätter welche bei automatischem Neustart evtl. beschädigt werden usw. Zu2. Ist nicht normal, außer zu schließt die zuvor mit Funk verriegelten Türen manuell mit dem Schlüssel auf, dies deaktiviert die Alarmanlage nicht. Hast du den garkeine Anleitung zum Wagen? Also nach einem Jahr den Ölpeilstab zu vermissen macht mir Angst, ist nicht böse gemeint.

Hier dein Geber..... Google ist genial!!! http://www.saab-parts.eu/saab-5160106-Temperaturgeber-Getriebe-Automatik-9-3-9-5-1998-2003-_1 Steht aber Teilweise nur bis 2001, also die 4 Gang Automatik, pass also auf das du das richtige Teil erwischt.... für 148€ Da würde ich persönlich erstmal für 300€ das Getriebe spülen.... Ist nie schädlich, du hast komplett frisches Öl im Getriebe und es ist die einzige Möglichkeit den Ölfilter (nicht austauschbar) im Getriebe zu reinigen (rückwärtsspülung) Also der Link Nr. 3

Der Tausch des Deckels sollte in einer Opelwerkstatt (die haben den Deckel ja auch) 20 Minuten dauern. Beim Temperaturgeber habe ich leider keinen blassen Schimmer, sorry Obwohl es einen geben muss, denn heiß wird ja auch als Warnlampe (das Zahnrad) ausgegeben.

Hier hatte ich mal etwas zum Getriebe geschrieben, ist auch etwas neuer... Ich persönlich habe noch nichts von einem defekten Temperaturgeber gehört bzw. im Wis gelesen. http://www.saab-cars.de/threads/typische-defekte-bauteile-beim-9-5-und-ihre-symptome.50019/page-2#post-971837 Hier zum Deckel B4 http://www.saab-cars.de/9-5-i/53926-b4-deckel-tauschen.html Und hier zur Getriebespühlung nach der Tim Eckert Methode http://www.saab-cars.de/threads/kennt-jemand-dieses-verfahren.43530/

[mention=653]expressen[/mention] Doch natürlich kann man sie rausnehmen, mußte erstmal in den Kofferraum gucken, sorry hatte das falsch in Erinnerung.

Also ich hatte ja einen 2002er, da waren die Schienen für die Befestigungsösen ja abdeckbar und die Ösen konnte man rausnehmen und an verschiedenen Stellen einsetzen. Bei meiner Chrombrille kann man die Ösen nicht rausnehmen sondern nur verschieben. Für die Chrombrille habe ich so eine Passform Gummimatte. Diese hat, da die Ösen ja immer drinn sind, oben und unten entsprechende Aussparungen. Somit lassen sich die Ösen auch ganz auseinandergezogen weiternutzen. Falls du ein Foto von dem Objekt der Begierde hast, schau einfach ob oben und unten (oder vorne und hinten, je nach Auge des Betrachters) Aussparungen vorhanden sind. Wenn ja passt es, wenn nicht liegt sie blöderweise auf den Ösen.

Hm, also ich habe leider den Rechner mit dem WIS nicht griffbereit.... Aber 115 war es beim 2002er nicht, ich hatte ja LiveSID und bei 117 war er immer noch auf 9:00 Uhr, aber ja der Tip, die Empfehlung mit dem Einstellen per Tech2 macht bestimmt sinn... Also um auf die Frage oben zurückzukommen, ja ich hatte das System schonmal spülen lassen. Das war in Schweden, nachdem hier in D niemand auf eine Lösung gekommen ist, hatte ich es halt dort mal versucht. Die Schweden meinten, ja auch sofort bei der Probefahrt, das das Auto zu warm wird......... (steht ja alles schon in den anderen Threads und muß ja nicht wiederholt werden) Ich weiß nicht womit sie es gespült hatten, bei übergabe sagten sie mir "Es ist nicht weg, aber nun ist es sicher mit dem Auto zu fahren.... du wirst nicht liegenbleiben" (so war es ja auch, er ist immer gelaufen, gelaufen, gelaufen...) In D hatte ich dann den Kühler tauschen lassen, dann wurde es nochmal deutlich besser.

Ich meine die Anzeige steigt erst ab 120 Grad über die 9 Uhr Position, hab es aber nicht mehr genau im Kopf. Was bedeutet "fängt er auch schon an rumzuspinnen"? Themperaturproblem?