hansalfred

Anzeige Kühlwasser nachfüllen kommt nicht, weil der Schwimmer festgegammelt ist.... Panzerband funzt nicht, weil blöde Stelle, man kann es nicht straff umwickeln. Also doch ADAC. Alles in allem wird es wohl doch eine Großbaustelle, das Heizungsventil sieht auch aus, als ob es an den Schweißnähten schon länger undicht ist.

Danke Fuchs 9-5, aber genau der dünne Schlauch welcher oben vom AGB Richtung Kühler verschwindet hat bei mir schon einen ca. 5mm Riss direkt am AGB. Ist also der nächste Platzkanditat. Wenn ich mich nachher mit Panzeband und Wasser auf den Weg zum Auto mache, oder lasse ich ihn abschleppen? Werde ich ihn nochmal kurz starten. Warum gab es kein DingDong? Oder ist das deaktiviert, wenn man wie ich gestern mit LiveSid fährt?

[mention=9232]ninetofive[/mention] so etwas kenne ich von unserem Golf 1 Cabrio, dieses dröhnt immer leicht bei höherer Drehzahl. Bei meinem Saab konnten wir das Geräusch nun aber ziehmlich genau mittig unter dem Motor lokalisieren, muß nun aber nach dem heutigen Kühlerschlauchplatzer noch etwas warten :-(

Letztes Jahr habe ich hier selber noch versucht Hilfe zu geben. Heute ist es anders herumasdf Das war ein Spaß für Groß und Klein. Komme von der Autobahn und stehe an der Ampel plötzlich im stinkenden Nebel. Schlauch geplatzt. Hat nichtmal 380000 Km gehalten, unmöglich:hmpf: Und das Schlimmste, kein "DingDing" Kühlwasserstand zu niedrig, faules Stück, das. Wenn ich es richtig sehe, ist es Schlauch Nr. 4757126 (for cars with watervalve) was auch immer das ist? Ich brauche aber auch den kleinen vom Rücklauf. 43 97 527 Kennt jemand einen Lieferanten der alles in einem Set anbietet? Bin mir gerade unsicher welches ich bestellen muß. Mj. 2002 B235E 5 Stufen Automat. Ich gehe mal davon aus, das mein EPC evtl. veraltete Artikelnummern hat, von daher, wenn ich diese beiden Artikel bestelle, habe ich dann alles? http://www.do88.se/en/artiklar/saab-9-5-02-10-coolant-hoses.html http://www.do88.se/en/artiklar/saab-9-5-98-10-heater-hoses-for-cars-with-water-valve.html

Das Video wurde vom Nutzer entfernt Schade hätte es gerne gesehen.

Heute mal etwas Zeit gefunden und eine Probefahrt mit einem Schrauber gemacht, Symptome wie oben beschrieben aber er konnte es zusätzlich reproduzieren. Beim leichten Schlangenlinienfahren wird es lauter. Dann Motor abgestellt und ich durfte im Stand das Lenkrad hin und her bewegen und auch dann war das Geräusch noch deutlich da, während er mit dem Ohr durch den Motorraum kroch. Zum einen meinte er er müsse das Getriebelager tauschen da sich sämtliche Vibrationen in den Innenraum durchsetzen. Gut das ahnte ich so oder so schon. Aber bei dem Geräusch tippt er sehr stark auf das Lenkgetriebe, will nächste Woche aber das ganze mal auf einer Bühne untersuchen. Hatte von euch schon mal jemand ein defektes Lenkgetriebe? Macht dieses unter Umständen Geräusche? Kann es einen Zusammenhang geben, das meine Servoleitungen als auch die Servopumpe Stark schwitzen? (Machen sie schon ewig, nie Fehlmenge) Muß zum Ausbau der Fahrschemel ab? Das kann doch bei 374000 Km nicht schon kaputt sein:confused: Edit: Kreuzgelenk?

Angeblich dürfen nur Osram rein, da bei den Anderen das Steuergerät unter dem Scheinwerfer den Geist aufgeben kann. Irgendwo hier stand auch schonmal warum dem so ist.

Nach dem mein Sohn beifahrerseitig sitzend nun meinte es komme eher von vorne, bin ich nun doch etwas Ratlos..... Genau hingehört und nun bin ich selbst der Meinung es kommt von vorne.... Wo wir wieder beim Thema währen "man kann sich da einen Wolf suchen" Also Heckklappe ist es nicht, eins ist eindeutig, es kommt von unten, also vom Fahrwerk. Was nun? Einmal alles? Habe gerade Axialgelenke und Koppelstangen tauschen lassen, waren hinüber.

Welche denn, oder alle? 5063029 Schwingungsdämpfer 4567244 Buchse Querlenker Längststrebe 4906749 Buchse Stabilisator 4566378 Querstrebe

Hallo, endlich wieder Sommer! Da ich mein motorseitiges Temperaturthema (ich mag's garnicht laut sagen, der richtige Sommer kommt ja erst) wohl nach 3,5 Sommer erfolgreich beseitigt habe, mit eurer Hilfe, möchte ich jetzt das 2. Temperaturabhängige Thema mal in Angriff nehmen. Heute 13 Grad, absolut ruhiges Fahrwerk. Gestern 23 Grad innerorts jeweils beim Gasgeben oder beim Loslassen ein Knarzen von hinten rechts (wobei es ja nicht so einfach ist Geräusche während der Fahrt wirklich zu lokalisieren) Es hört sich dumpf nach Metall an, es passiert nicht, oder sehr selten, beim Rollen. Auch nicht auf sehr unebenen Strecken, aber sofort wenn man leicht Gas gibt oder in dem Moment wenn man das Pedal loslässt. Also entsteht das Geräusch nicht bei hoch/runter (habe es getestet, halb in den Kofferraum gesetzt und gewippt, auf die einzelnen Türrahmen gestellt und gewippt... Nix, nur Ruhe) sondern bei vorwärts (Anzug) und Lockerung des Anzuges und das bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr als aus 30 leicht auf 40 km/h z.B. Und was das lustigste ist, nur bei Außentemperaturen über 20 Grad, also irgendwas, was sich Ausdehnt? Ich hätte an eine gebrochene Feder gedacht, aber kein rauf/runter Geräusch nur im Stadtverkehr und nur im Sommer (das Geräusch ist halt etwas wie wenn eine Feder dehnt) Hat jemand eine winzige Idee?

Es geht mich zwar nichts an, ich fahren hinten mit einem Original eines schwedischen Händlers rum und gehöre also nicht zu den potenziellen Kunden des Halters, aber habt ihr schonmal über den Turbogrill als Logo nachgedacht? Markant, typisch für die Marke und markenrechtsfrei.

[mention=4656]StRudel[/mention] dann habe ich die Lösung! Die 900er welche mit besagtem R gekennzeichnet wurden hatten einen weiter nach hinten verstellbaren Fahrersitz als die ohne R. So konnte der "sportliche Ritter" samt Rüstung bequem sitzen.

Raucherauto!! Ich hoffe, ich konnte dir helfen lieber StRudel

Mein Handschuhfach klapperte auch und wurde durch Handauflegen still. Ich habe einfach ein Filzstück, so eins welches man z.B. unter Stühle klebt um Parket zu schützen, zugeschnitten und zwischen Armatrurenträger und Hanschuhfachdeckel geklebt. Nun wird der Deckel leicht an die Schließe gedrückt und hat keinen Platz mehr zum Vibrieren. RUHE ist.

Das soll wohl am Regler liegen. Angeblich gibt es auch LiMas die das Saugen an der Bat. durch Brummen oder Summen kundtun, so wie das Summen eines Transformators, wieder andere werden wohl auch warm, sprich der gezogene Strom wird in Wärme umgewandelt. Genaues kann ich als Leihe auch nicht beitragen, nach dem Wechsel meiner war alles wieder toll.

Bei mir war es die LiMa, meine Werkstatt hat nichts gefunden, alle Massepunkte überprüft und weiteres. Dann bin ich zum Boschdienst gefahren, die haben dann jede Sicherung einzeln gezogen, wie oben beschrieben.... Nix ungewöhnliches gefunden und mir eine neue Baterie verkauft.......... Da meine Baterie auch mal 3-4 Tage hielt dann aber mal wieder nach 8 Stunden leer war, habe ich immer wenn es mir wichtig erschien die Bat. abgeklemmt, z.B. auf der Nachtfähre nach Schweden oder wenn ich morgens wichtige Termine hatte. Da ich den Fehler weg haben wollte, bin ich immer wieder zu meiner Werkstatt gefahren, bis sie dann doch die LiMa als Täter erwischt haben. Je nach Lust und Laune, also nicht immer und schon garnicht wenn die Werkstatt geguckt hat, hat selbige im Stand angefangen die Baterie leer zu saugen.....

Danke, Frank bei mir ist es nicht der Limp Home (hätte ich wohl in 3 Jahren schon gemerkt:biggrin:) und xati hat nicht von CE geschrieben daher wird es wohl bei ihm auch nicht der Fall sein. Sven, sollte ein verstopfter Kat nicht auch bei kaltem Motor, xati schreibt ja bei heißem, zu Leistungsversuch führen? Also ich für meinen Teil hatte, bzw. Die Werkstatt, den Kat auch schon mal in Verdacht, bin dann auch mal ganz ohne Abgasanlage gefahren:eek: Aber Problem war das Selbe. Des weiteren tritt es bei mir ja nur im Sommer auf....... Anbei: Ich hatte neulich die Idee unser Golf 1 Cabrio gegen ein Cabrio der Marke Saab zu tauschen....... Einwand meiner Frau: Was sollen wir mit einem Cabrio was im Sommer nicht fährt?

Das möchte ich auch wissen und zwar schon seit bald 3 Jahren. Wobei es bei mir nur im Sommer also ab etwa 23 Grad im Schatten anfängt. Dieses Jahr, es war ja auch noch nicht richtig warm, konnte ich es erst einmal und auch nur leicht feststellen. Besonders gerne, ich weiß nicht wie weit du es selber schon beobachten konntest, wenn man vorher eine längere Strecke mit einer konstanten Geschwindigkeit zwischen 90 und 120 gefahren ist. Automatik oder Schalter? Auf dieses Brüllen des Motors hat mich auch schon mal ein Mitfahrer angesprochen: Er "Warum schreit das Auto so?" Ich"Es will mir sagen, gib nicht soviel Gas, ich kann nicht mehr" Er "und warum trittst du trotzdem noch weiter durch?" Ich" damit wir nicht rückwärts zurückrollen:eek:!" Wobei es bei mir einen großen Unterschied zu deinem Problem gibt, meine Turbo-Anzeige-Schätzeisen geht trotzdem bis Anfang Rot, also wie immer, das Drehmoment im Live SID geht aber nur bis etwa 170, statt sonst gen 300

Wahrscheinlich hat el-se die Antenne nur als Ersatz genommen, aber nicht angeschlossen. Beim 9-5 sollten da oben eigentlich keine Radioantennen Stecker liegen...... Höchstens Telefon und je nach Ausstattung GPS. Diese von ihm Verlinkte sticht mir aber selber auch als gute Alternative ins Auge. Meine hat nur Telefon und die FSE nutze ich nicht.

Vieles was noch nicht kaputt war (habe ja das Temperatur Problem und die Werstatt hat alles mögliche getauscht, ohne Erfolg, sprich der Motor muß iwo bei 300000 mal überhitzt sein) Wirklich kaputt und ausgetauscht: Lima 320k Endtopf (äußere Hülle blätterte) 320k Neues Fahrwerk 300k Wapu 340k Ölfilterflansch hat einen Riss (Ölverlust/Verbrauch 2l auf 10k) Gelenkstange links, beides Vorort und wird beim nächsten Ölwechsel getauscht. Einmal Automatikgetriebeölspühlung (Tim Eckard Methode) Turbolader bei 310k, die Krümmerdichtung wurde angesaugt und hat die Schaufeln ganz leicht "verletzt" habe diesen als Notfallersatz liegen. Ein neuer, gebrauchter, Krümmer Unterfahrschutz ist mal bei +200 km/h weggeflogen, ist auch neu. Ölkühlerleitungen und Getriebeölkühler Leitungen zur Vorsicht getauscht beim Tausch des Wasserkühlers, siehe Hitzeproblem. Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung und Simmerring Kurbelwellenseite. Dabei eine Kettenführungsschiene erneuert. Er nimmt sich etwas Öl, siehe oben, was er aber eher am Unterboden verteilt, aber nicht im Stand verliert (meine Stammparkplätze sind sauber) Ein bisschen Wasser gönnt er sich auch, oder haut es iwo raus (0,3l auf 1k) Ach ja, das Große Motorlager rechts war bei 330k auch fällig. Davor und zwischen 330 und jetzt aber sehr genügsam, wenn man es genau betrachtet und ich hoffe das der überhitze Motor als auch die Automatik noch lange halten. An dieser Stelle kann ich mich ja auch gleich mal outen..... Ja, ich habe es gemacht! Bis vor 2-3 Tankfüllungen, nun ist es alle, habe ich eine Flasche Triboron Triebmittelverstärker auf 500 Liter Sprit gemischt. JAAA ich würde es wieder machen! -er springt schneller an -er läuft ruhiger -er verbraucht weniger -er hatte in der gesamten Zeit keine Maleschen (siehe Hitzeproblem) Ich habe nicht nachbestellt, wollte jetzt sehen, ob das Zeug evtl. Langanhaltende Wirkungen hat. Wenn mein Hitzeproblem jetzt bei steigenden Temperaturen wieder auftritt, kippe ich es wieder rein. Ach so, die Frage kommt so oder so: Mobil 1 0W40

Ohne Worte

Das hat mein "Schrauberkumpel" heute auch gesagt, als ich ihm das Mückenlarven Aufzuchtbecken gezeigt habe. Ich habe ihm darauf mit den Worten "und du lackierst es dann so, das es nicht rostet?" einen Vogel gezeigt....... Scheint aber wohl doch gängige Praxis zu sein:eek:

Gestern hat mir ein Kollege folgendes Bild per WhatsApp gesendet. Standort Wunstorf bei Hannover.

Vielen Dank. Das kann gut sein und wenn ihr euch alle einig seit kann es besser ja nicht laufen. Vor etwa einem Jahr ist ein Land Rover an meiner Heckklappe zerschellt, da war alles ab, neue Klappe und Stoßstange, evtl hat es dabei auch die alten Dichtungen gekillt. Sprich einmal abbauen und wieder dransetzen. Nein Schiebedach hat er leider nicht, und 3. Bremsleuchte würde wohl auch Spuren hinterlassen bis nach unten.

Hallo, ich hätte da mal gerne ein Problem. Ich war heute in den Tiefen meines Kofferraums und habe mich mittelmäßig bis schwer erschrocken. Die Reserveradmulde steht ca. 3cm hoch voll mit klarem, Wischwaschzusatz freiem, Wasser. Wie könnte das denn dahin gelangen? Ich öffne meinen Kofferraum beinahe täglich und nie war irgendwo Teppich oder Vergleidung nass. Es sind nirgends Stockflecken oder Ähnliches, beide Bodenabdeckungen sind trocken, unverformt und frei von Stock. 9-5 SC Mj. 2002