hansalfred

Ich würde sagen, die Türpappen waren schwarz/grau und er hat die beige Unterschale und den beigen Griff hinzu kreiert. Wenn die Türpappen komplett schwarz währen könnte es gefallen, da die Türpappen jetzt aber 3 farbig sind, ist es mir zu bunt. Das Auto hat jetzt eine beige Ausstattung mit schwarzen Armaturen und Einlagen, aber graue Türpappen und einen grauen Teppich. Ich persönlich finde es etwas kitschig.

WIS gibt es in der Bucht, aber Achtung es läuft nur unter XP. Ja, es ist sehr eng aber wenn du unten und oben die Halterungen ab hast, die Wasserschläuche runter und die beiden Rohre des Getriebes (Fahrerseitig) sollte er Richtung Motor fallen. Solange nicht alles ab ist, kann ich mir gut vorstellen, dass sich der Kumpel keinen Millimeter bewegt.

Platz machen, Lüfter abschrauben, Kühler rausnehmen. Geht von Oben und ist so im WIS beschrieben, natürlich ausführlicher. Wenn es ein Automatik ist, müssen auch noch die Leitungen vom Automatikölkühlkreislauf ab.

Sorry, natürlich nicht:biggrin:

So, hab mal drann gesaugt, ist dicht, wobei man es wohl nicht schaft das Ding durch saugen in Bewegung zu bringen.... Frage mich nun vieviel Unterdruck da wohl anliegt damit das Teil öffnet??? Diese Frage öffnet gleich die nächste Frage! Ist es wohl möglich das sich diese 4mm Silikonschläuche mit ihrer relativ dünnen Wandstärke eher zusammenziehen als das sie den Bypass in Bewegung bringen??? Man kann das ja während der Fahrt nicht beobachten und im Stand ist es sinnlos, gell? Habe den Kolben, die Membran dann mal mit dem Finger geöffnet, benötigt schon etwas Druck... Dabei ist mir aufgefallen, das das Innenleben leicht wackelig ist, ist das normal?

Stimmt und in seinen Bewertungen für genau diese komischen Auktionen bedanken sich die Käufer für den schnellen Versand.... Noch Fragen? Hihiasdf

Oder wir tun uns zusammen, suchen uns eine von seinen, abgeschnittenes Kabel mit Stecker aus und bestellen. Wenn er dann die gekauften, sagen wir 20, nicht liefern kann, hagelt es schlechte Bewertungen und schon ist Ruhe im Karton. Da könnte ich Schwein sein, da hätte ich Lust zu. Aber alleine macht's keinen Sinn, es müssten mehrere bereit sein 1€ zu "investieren"

Einfach auf "Fuchs 9-5" klicken und dann Unterhaltung starten

Ne, sorry bezog sich auf den Turbolader, das mit dem Riss

Dann werde ich heute Abend mal drann saugen. Kurzen Schlauch habe ich noch im Auto, dann brauch ich nicht alles abfummeln. Riss im Gehäuse, sollte man sowas nicht hören? (Sollte, nicht jeder würde es wahrscheinlich hören) Oder an Verrusungen sehen?

Danke an Alle. Da das Auto keinerlei Reperaturstau aufweist, alle möglichen Teile erneuert wurden ( von Benzinpumpe über LiMa und Einspritzdüsen bis ZK Dichtung) belasse ich es einfach so und schiebe es auf das Alter, die Laufleistung. Zum Fahren reicht es alle Mal, dann lassen wir das mit dem flott Überholen halt (zumindest in den oben genannten Situationen) einfach sein, machen die Dacia Fahrer ja auch so.

In dem Link wird aber nur von der Besserung bei manuellen Getrieben geschrieben. Ich habe ja Automatik. Wenn ich es richtig gedeutet habe, geht es wohl auch eher um ein Beschleunigungsproblem im 2. Gang.....

Hätte ein dauerhaft geöffnetes mir nicht auch schon mindestens die DK zerschossen? Edit um 11:18 Aber Moment mal, oder ist das doch genau der Grund? Meinem technisch nicht so versiertem Hirn schießt gerade ein Gedanke durch. Wenn das Blow Off (teilweise oder manchmal) offen bleibt und der Druck auf die geschlossene oder bei Tempomatfahrt fast geschlossener Drosselklappe drückt und diese dann nicht mehr ordentlich bzw. schnell genug (zeitnah) öffnen kann, passiert doch erstmal nix in Richtung Beschleunigung.... Oder wie geschrieben "Ruck nach 2 Sekunden" Die Reihenfolge muß doch sein: Drosselklappe auf dann Luft rein, wenn es andersherum ist, also Druck schon anliegt und die DK dann gegen den Druck öffnen muß, was passiert dann?

Nun ja, ich weiß es nicht. Den Wasserkühler habe ich ja tauschen lassen und konnte mir den LLK daher nicht angucken.... Aber ich habe ja die Lufttemperaturwerte aus dem Live SID und die gehen selbst im Stau oder Stadtverkehr nicht über 60 Grad (bei 30 Grad Außentemperatur) Bei normaler Fahrt kann man je nach Außentemperatur von 10 bis 20 Grad über selbiger, bei Stau etc. bis max. 30 Grad drüber ausgehen. Also das passt auch nicht damit zusammen das der Bock nach langer Fahrt bei kühlendem Gegenwind nicht mehr zieht, dies aber macht wenn ich keine konstante Geschwindigkeit gehalten habe. Auch sollte 50 Grad warme Luft nicht so einen Verlust hervorrufen, oder?

DSpecial, du hast sicher Recht. Mich nervt nur irgendwie diese Trägheit bzw. Diese komische Beschleunigung. Zum normalen Gleiten alles gut, nur halt teilweise sehr träge oder komische Arten der Beschleunigung. 1. Wenn ich sehr lange konstant (20 Km) mit etwa 120 Km/h gefahren bin und möchte dann zum Beispiel zum Überholen oder nach Aufhebung einer Geschwindigkeitsbegrenzung Beschleunigen tut der Wagen sich sehr schwer damit, etwa so wie wenn man Montag Morgen den Sohn wecken muß (och nöö, eben wars so gemütlich) es tut sich nicht wirklich was. Du kannst das Gaspedal voll durchtreten, er schaltet nicht runter (oder selten) und zieht als ob man mit 55 im 5 Gang beim Sauger aus einer Ortschaft rausbeschleunigt. Wenn man die Strecke (20 Km) immer mit dem Gas gespielt hat, also zwischen 100 und 130 pendelt macht er das nicht, also wirklich wie eingeschlafen. 2. Wenn ich im Sportmodus unterwegs bin, sagen wir mit 90 und möchte voll beschleunigen, trete ca. 90% durch passiert erstmal ein bis 2 Sekunden garnichts. Dann haut er ruckartig 2 Gänge runter, fängt an zu kreischen und zieht los, wenn er dann im 4. ist wird es etwas angenehmer. Ein Kollege fragte mich mal, nach dem ich ihn ein paar Mal mitgenommen hatte "warum schreit dieses Auto so?" Am besten fährt sich Erik im Sportmodus, Gaspedal halb durch und den Rest des Pedalwegs dann ganz gemächlich. Irgendwie hätte ich Lust mal einen baugleichen 9-5 im Vergleich zu fahren...... Alle Schläuche neu, Ventil Spritzwand, Ventile BKV, Ventile EVAP neu, DK neu..... Eigentlich alles neu. Oder liegt es einfach am Alter? Automatik mit 365k

Macht mein 2002er auch, deshalb mache ich den Motor immer erst aus und drehe dann den Lichtschalter auf Position "Aus" und mache das Auto immer erst an und schalte danach das Licht ein. Seit er in meinem Besitz ist ( 2 Jahre 40k ) habe ich keine weiteren Probleme mit den Xenons

Ich hätte da nochmal eine Frage! Ich möchte, wie gesagt, mein Pop off Ventil tauschen und möglichst nicht mehr gegen das Plastik Gerät von Bösch. Habt ihr Ideen? Welches würdet ihr nehmen? Das was TheSavage oben verbaut hat, wobei dort nicht steht, das es für den 9-5 ist (warum eigentlich nicht? wo sind die Unterschiede? T7, sollte doch egal sein, wenn keine Luft den Raum verlässt!) Oder eins von diesen: ( wobei 1+2 bis auf den Preis wohl identisch sind) 1. http://www.saab-tuners.com/dump-valve-blow-off-valve.html 2. http://www.ebay.de/itm/UPGRADE-RECIRC-DUMP-VALVE-BLOW-OFF-VALVE-BOV-SAAB-93-95-9000-1-8-20V-TURBO-/131272968995?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e907a8b23 3. http://www.ebay.de/itm/Pop-Blow-Off-Ventil-Schubumluft-Dump-Valve-Saab-900-93-9000-Turbo-/380927425789?pt=DE_Autoteile&hash=item58b10b3cfd 4. http://www.ebay.de/itm/Pop-Blow-Off-Ventil-Schubumluft-Saab-93-900-9000-Turbo-/181450111870?pt=DE_Autoteile&hash=item2a3f44fb7e Oder kann jemand noch ein anderes empfehlen?

Also dank live SID weiß ich, das ich schon Temperaturen von bis zu 117 Grad hatte (mit verdrecktem Kühler) und lt. Anzeige hatte ich es etwa 5 nach 9 und keine Leistung mehr. Kann es an der Software auf der T7 liegen? Laut meinem FSH habe ich die letzte (aktuellste) die es gab drauf. Haben die jenigen, bei denen sich der Zeiger anders verhält noch eine ältere Version?

Ich denke, weiß es aber nicht, das geht nicht. Im WIS sind nur benannte Zahlen angegeben, von Einstellung oder Kalibrierung steht dort nichts.

Die Anzeige war bei mir auch immer auf 9 Uhr, das sagt rein garnichts. Laut Wis ist die Anzeige zwischen 83 und 120 Grad in Mittelstellung, erst bei 124 geht sie in den roten Bereich. Es gibt somit nur 3 Stellungen: kalt, warm heiß. Die echte Temperatur siehst du nur im live SID oder sonstige live Auslesungen, bzw. Logspeicherungen.

Kühlwassertemperatur? (Kühler dicht, Lamellen zu) Die gleichen Symtome hatte ich auch, inclusive dem komischen Schaltverhalten. Bei mir beschleunigte er zwar nicht ab einer bestimmten Geschwindigkeit, aber ab einer gewissen Drehzahl. Siehe auch : Das Themperatur Thema und Beschleunigung nur über Drehzahl.

Was mich mehr stören würde "letzter Service 3/14 vor 1000 km, also noch 29000 bis zum nächsten Service" Er sagt also, zwischen den Zeilen gelesen, das Auto hat nur alle 30k neues Öl bekommen, bei 100000 Laufleistung also 3-4x und 1000 km seit März ist wohl eher Kurzstrecke, oder?

Emm... Discontinued bedeutet mM nie wieder verfügbar... Suchte TE nicht einen Anbieter der welche verkauft?

Nein böse ist nicht richtig, wollte es nur nicht ausschreiben, aber nun ist egal. Die liefern prompt und zuverlässig, sind am Telefon nett und kompetent. Aber "Hasumarke" werde ich dort nicht mehr bestellen... Der Deckel wie gesagt hatte nur ein Ventil... Die Hausmarke Wasserpumpe für den 9-5 hat ein Schaufelrad was erstens aus Plastik (original Metall) ist, und dieses dann auch noch einen kleineren Durchmesser als das original hat..... Ihre aftermarket DI Kassetten gibt's wohl mittlerweile schon nicht mehr. Meine Erfahrung mit Skandix Hausmarke, deshalb mein Hinweis

Wenn TE den Deckel schon bei Dello bestellt hat ist ja alles gut, wollte nur mal richtig stellen, meiner war nicht von Skan..rt sondern von Skan..x. Sah auch von innen anders aus, nur ein Ventil. Habe meinen Originalen dann in Schweden (dort sind mir die zusammengezogenen Schläuche aufgefallen) bei Smålandmotors gekauft.