hansalfred

Meint ihr das Ventil, welches baugleich auch an der Spritzwand in Verbindung mit dem Bypassventil des Kühlwasserkreislaufes verbaut ist. Sprich das mit den 2 Unterdruchschläuchen und dem 2 poligen Stecker? Oder das rot/weiße welches sich dort auch noch versteckt? Ich habe nämlich heute das Bypassventil sammt Rückschlagventil und dem rot/weißen getauscht (keine Besserung) Jetzt könnte ich ja das andere nochmal, da baugleich, gegen das heute ausgebaute tauschen?!

Ich bin noch nicht weiter gekommen, morgen wird erstmal das Bypassventil an der Spritzwand getauscht und nächste Woche sollte eine neue Drosselklappe in der Post sein, welche dann auch getauscht wird (außer das Problem erledigt sich morgen) Nächste Woche könnte ich mich dann auch mal wieder den Zündkerzen widmen, sind auch schon wieder 15.000km drinn. Dann noch das Dröhnen der Klimaanlage im Leerlauf.........

Ja das, sieht bei meinem aber so aus http://www.ebay.de/itm/Magnetventil-Unterdruck-Ventil-Druckventil-Saab-9-5-95-9189002-/300859497494?pt=DE_Autoteile&hash=item460c9f9c16 und ist an das T-Stück zwischen den beiden Ventilen den Tankentlüftung angeschlossen. Dies habe ich beim Wechsel der restlichen Tankentlüftung nicht ausgetauscht. Das APC Ventil aber schon. Wenn ich es schaffe, werde ich am WE mal das Absperrventil des Wärmetauschers wechseln. Wenn es das auch nicht ist, noch die Drosselklappe. Dann bleibt echt nicht mehr viel, was getauscht werden könnte........ Eigentlich nur noch das Steuergerät, welches ich auch schon OVP liegen habe, nur noch nicht programmiert.

http://www.saab-tuners.com/en/hardware/evap-klepjes-vervangen Meinst du das welches hier in der Mitte zu sehen ist, ich komme gerade nicht auf den Namen, und an das Steuergerät angeschlossen ist?

Danke für die Mühe

Für 20€ wird es der Deckel der Bremse B4 sein, verantwortlich für Ruckeln beim Schalten in den 3. Gang habe ich auch getauscht und das Ruckeln ist weg :-)) Siehe auch hier: http://www.saab-cars.de/9-5-i/53926-b4-deckel-tauschen.html

Thomas, hast du schon was herausgefunden?

So sieht man sich wieder, schaut mal meinen Post vom 9.6. http://www.saab-cars.de/sonstiges/64730-zwangsversteigerung-von-16-alten-saab-und-volvo-fahrzeugen.html

Wie sind denn die Unterschiede? Ich habe ja auch noch einen 9-5 von 2003 zum Schlachten mit einem Kenwood DvD Player im Kofferraumboden. Sind die Anschlüsse anders? wenn die Anschlüsse gleich sind, sollte es dem Navi doch egal sein, welcher Player die DVD liest! Mein EPC geht nur bis 2003, ich kann mir die Unterschiede daher nicht ansehen.

Es gibt halt Teile die möglichst nicht kaputt gehen sollten. Als Beispiel nenne ich mal die Xenonscheinwerfer, welche nicht mehr produziert werden und sogar als Gebrauchtteile selten und daher sehr teuer sind. Alles was ich bisher gebraucht habe, und das war durchaus der halbe Motorraum plus X an anderen Dingen, habe ich immer bekommen. Das meiste sogar im Saabzentrum Hannover über Nacht aus Schweden.

Den Schraubentrick habe ich auch schon, vor langer Zeit, ausprobiert. Brachte keinen Unterschied. Heute bei 30 Grad wieder nur Grütze..... Ich glaube ich muß mich doch an die 2 noch verbleibenden und leider teuren Dinge wagen, welche noch nicht getauscht sind. Das sind zum einen die Drosselklappe und zum anderen das Steuergerät. Alles andere, was irgendwie zum Thema passen würde ist bereits getauscht ( außer Einspritzdüsen etc.) An Dreck im Tank glaube ich nicht, ich fahre mit dem Problem jetzt schon ca. 50.000km und bin im großen und ganzen eher ein Tank-Leerfahrer als ein bei Halb wieder Auffüller. Benzin Pumpe, Filter, EVAP, Druckregler..... Wurden getauscht.

Gelöscht, weil Blödsinn geschrieben

Nun hatte ich eine ganze Weile Ruhe, es war ja auch kälter draußen. Da ich die letzte Tankfüllung mit Super Plus vorgenommen habe hatte ich keinerlei Probleme mehr. Heute wieder bei der Tanke vorgefahren, noch ein Viertel Super Plus im Tank und aufgefüllt mit E10 ( es ist ja kälter draußen und ich dachte E10 bzw. Super 95 reicht aus) Kaum 20 km Autobahn bei normaler Temperatur gefahren und da war es wieder, mein Problem mit der Beschleunigung! Keine Leistung und kaum ein Vorrankommen. Ist mir so direkt vorher nie aufgefallen, war halt heute bei 23 Grad Außentemperatur und meinem täglichem Weg so Auffallend, aber im Nachhinein, nur bei 95 Oktan hatte ich die Probleme, bei 98 ist es mir jetzt nicht wissentlich im Hinterkopf. Ich habe doch einen 235e, der braucht doch kein Super + ?! kann denn die T7 nicht mischen? Wenn ich mit Super Plus keine Probleme mehr habe ist dies ja gut, aber nicht die Findung der Ursache. Habe ich doch eine falsche Software auf der T7? (der fSH sagte mal, ich hätte die Aktuellste, es gibt keine neuere) Hat Jemand Ideen, Erfahrungen?

Ja, Meister Witte IND Stöcken ist noch bei Vergölzt. Da bin ich auch Kunde

Stimmt, aber der 9-5 zeigt es einem nicht.

Hat es dir beim wiederanschließen der Bat. Eine Sicherung durchgehauen? was macht er denn? garnichts, dreht der Anlasser.....?

Kleiner Nachtrag, habe gerade mal direkt drauf geachtet. Bei 110 Grad Wassertemperatur den Saab abgestellt und der Lüfter läuft nach.

Also bei meinem 9-5 läuft er auch schön nach und geht auch nach dem abstellen wieder an. Aber ihr wisst ja, mein 9-5 erreicht ja auch gerne mal 117 grad Wassertemperatur. Ich denke auch, da muss man sich keine Gedanken machen. Das Auto wird schon wissen wann der Lüfter laufen muß und wann nicht. Bei meinen Golf 1 Cabrio läuft er auch mal nach und mal nicht, dieser erreicht auch gerne eine öltemp. Jenseits der 100 Grad Marke.

Bei mir ist mit der Hammer-Methode auch noch nie was kaputt gegangen, bin halt nicht stark genug um ihn so abzurupfen

Laut WIS mit einem entsprechend großen Maulschlüssel in die zuvor zum Schutz mit Tesacrepp umwickelte Rückwärtsgangsarretierungsmulde greifen und von unten mit einem Hammer losschlagen. Es wird darauf hingewiesen das die Halterung im Knauf ausgetauscht werden sollte, da diese beim erneuten Aufsetzten evtl. Nicht mehr richtig hält.

Dann sind es aus irgend einem Grund die falschen, meine haben auch 4 Pins

Und wenn nicht, melde dich per PN

Vom Saab/Opel Händler Aus der Bucht Von Scandix etc... oder von Leuten die so ein Auto schlachten:biggrin:

Soll es, für Märkte mit höheren Temperaturen (Italien z.B.) gegeben haben.

Erst den Ölrücklauf in die Ölwanne stecken (O-Ring nicht vergessen, es mach wenn er richtig sitzt leicht "Plopp" beim einstecken. Hatte meinen neulich etwas vermakelt und beim Motorstart lief dor dann Öl raus) Dann Turbo montieren und zum Schluß von unten das andere Ende der Rückleitung am Turbo festschrauben. Etwas fummelig aber es geht.