hansalfred

Der Schalter für die Nebelschlußlampen ist beleuchtet!! Wenn nicht Albert, ist deine Birne hin!

Das mit dem Rost kann ich nicht bestätigen! Heute war TÜV mit 0 Mängeln ( rein rauf runter raus Plakette ) Rost absolut nix, nichtmal an den Trägern...... ich hoffe das bleibt nochmal 300.000 so!

Ja, follow me Home funktioniert obwohl ich es selten nutze, denn es verkürzt die Lebensdauer!

Ach so, vergessen. nein es werden keine Fehler angezeigt. Dies wurde bei Xenon Autos sowieso eingespart. Der ganze Scheinwerfer ist nicht mit dem SID verbunden es werden dort keine defekten Standlichbirnen bekannt gegeben ( ich glaube bei anderen auch nicht ) es werden aber auch keine defekten Brenner angezeigt, dies hatte ich nämlich bei ca. 310.000 Km und er wurde nicht angezeigt. Vor einigen Wochen wurden meine Stoßstangen wegen Kratzern neu lackiert und beim wieder Zusammenbau haben die Jungs den linken Scheinwerfer garnicht wieder angeschlossen ( vergessen ;-(( ) es gab keine Fehlermeldung.

Also die Brenner von Osram sind gut, angeblich sollen im Saab auch nur die verwendet werden und sie kosten im Netzt ca. 36€, also nicht die Welt. Das mit den LED Standlichtern habe ich bei meinem auch gemacht ( von Conrad ca. 3,95€ stk. ) sind die ganz normalen 5Watt wie eh und je, aber nach ca. 2 Wochen war die Erste hin nach weiteren 2 glimmte die Zweite nur noch leicht vor sich hin. Jemand sagte mir, das die Brenner zuviel Hitze absondern und die LED's dies nicht vertragen und deshalb über die Wupper gehen. Habe jetzt wieder Glassockel Glühbirnen drinne, nicht so schön wegen dem farblichen ünterschied zu den Xenon Werfern aber sie halten wenigstens.

@oberbaum, habe es heute nach der Arbeit mal ausprobiert. Du hast recht, der Griff ist mechanisch also wenn offen dann auch ohne Strom zu betätigen. Das Schloß aber, gibt nur einen Impuls, also dieses funktioniert ohne Strom nicht!

I don't know Evtl. Ist mein Notschloß ja auch defekt?!

Aber, Oberbaum, der Schalter zum Öffnen der Heckklappe sitzt ja zwischen den Nummernschild Beleuchtungen, dieser ist aber nicht mechanisch ( wie ein Türgriff z.B.) sondern gibt einen Impuls an die Verriegelung, welche dann aufspringt! ohne Strom läuft da nichts. Wie oben beschrieben habe ich dies selbst schon erlebt und musste über die umgeklappte Rücksitzbank an meinen Kofferraum. Oder sind die Saabs da verschieden, wenn es auch welche ohne Notschloß gibt?

Och Eric, bitte keine Hosenträgergurte, das ist doch kein Polo G40! Ich wusste garnicht das es die Dinger immernoch gibt, machen aus jedem Auto einen 2 Sitzer:biggrin: - - - Aktualisiert - - - Ach so, zu Thema Amarturenbrett, wenns ordentlich werden soll und richtig gut aussehen darf, dann such dir doch, mit etwas Geduld und dem nötigen Kleingeld sowashttp://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Interior/F814001200 Gibt, bzw. Gab es auch für den 9-5, habe ich neulich erst in der Bucht gesehen, google hilft

Wenn die Batterie wirklich komplett leer, bzw abgeklemmt ist, geht auch der Kofferraum nicht auf, egal ob abgeschlossen oder nicht! Der Deckel öffnet nämlich per Microschalter im Griff und dieses nur mit Strom! also fals er sich öffnen lässt ist noch genug Strom drauf um ihn auch per FB zu verriegeln, wenn er sich nicht öffnen lässt ist er halt zu. Wie kein Schloß hinter der Abdeckung? Ausgebaut? also auch dieses Schloß würde nur mit Strom arbeiten! habe selber vor einiger Zeit versucht mit abgeklemmter Batterie und dem Schloß hinter der Abdeckung am Kofferraumdeckel diesen zu öffnen. Es geht nicht ohne Strom!!

Nun, Simmerring Kurbelgehäuse, LMM 320€, Lima 450€, Benzinpumpe 440€, Zylinderkopfdichtung in Schweden 20€, Kühler Spühlen (verstopft) Turbo (gebraucht 1Jahr alt) 300€ DI Kassette gebraucht in Schweden 60€, Wärmetauscher in Schweden 40€ Die üblichen Servicearbeiten: Zündkerzen, Schläuche, Luft und Benzinfilter, Stoßstangen lakiert (Kratzer) Xenon Scheinwerfer polieren lassen (waren blind) zu einem Spottpreis von 60€ Automatikgetriebe beim "Ölmann" spühlen lassen 300€ TempSensor Motor und weitere Kleinigkeiten wie Saab Emblem, neuer Ölmessstab ( weil grau statt schwarz) Deckel Kühlwasser Innenraum Filter diverse Birnen aus Schaltern.... Alles zusätzlich Arbeitskosten Ich hoffe, ich habe nichts vergessen..... Doch, neue Stoßdämpfer bei 250000km - - - Aktualisiert - - - Neuer Riemen sammt Spanner, neue Kurbelgehäuseentlüftung weil Schläuche marode und das Ölwannen runter Pflichtpragram

Meiner fing bei 300000 an, dafür dann aber das ganze Programm, jetzt ist er wieder wie neu, außer das die Automatik ruckelt! (B4 Bremsdeckel) beim Schalten in den 3. Gang, sonst absolutes weiches rauf und runterschalten.

Also ich habe bei meinem 9-5 Xenon schon jede Standlichbirne 2x gewechselt, ich finde die Lösung mit nur ziehen und nur reindrücken einfach genial!! einfach an dem verstärkten Kabel ziehen und man hat die Halterung sammt Birne in der Hand, Birne wechseln, Standlich einschalten ( um so dunkler die Umgebung (( abends, Garage )) um so einfacher ) von vorne gucken ob man mit der leuchtenden Birne das Loch trifft, dabei von hinten etwas auf und ab fummeln, Loch treffen reindrücken ( ja, ruhig fest, passiert nichts) und fertig!! Bateriedeckel ab hilft, LMM musste ich nicht ausbauen.

@saabienche die Ergebnisse, zu denen deine Links führen, zeigen aber nur h7 Birnen und einen Xenon Brenner. Die sind natürlich lieferbar. Es ging hier aber um die XENON SCHEINWERFER

Ja, die Temperaturen sind normal, bei meinem, oder im Algemeinen, passiert es ab 112 Grad.

Hallo Saab900s, dein Problem hört sich sehr nach meinem an, ich habe auch ein MJ 2002, bei den Älteren tritt dieses Problem wohl in dieser Form nicht auf. Lies doch mal meinen Thread " http://www.saab-cars.de/9-5-i/58165-beschleunigung-nur-ueber-drehzahl.html " Du musst dir nicht alles durchlesen, evtl. nur die Problembeschreibung und am Ende die Lösung. es war ein Verstopfter Kühler, also auch nur bei warmen Wetter, warmen Auto. Erst in Schweden mit einem Bluetooth OBD wurde der wirkliche Fehler gefunden.

Nein, die Dame ist mir beim Spurwechsel vorne an den Kotflügel, die Stoßstange gefahren. Dabei ist die Halterung oben auf dem Scheinwerfer gebrochen, diese wurde dann ( ist ja aus Plastik ) gegen ein Metallteil, welches an die entsprechenden Stellen an Karosserie und Scheinwerfer genietet wurde, getauscht. Alles in allem mußte die gegnerische Versicherung für den Unfall ( Kotflügel, Stoßstange, Blinker, Scheinwerfer, Arbeits und Lackierkosten + die üblichen Kleinteile ) 4200,-€ bezahlen. Das finde ich ganz schön teuer und da muß man sich auch nicht über die immer teurer werdenden Versicherungs Kosten wundern. - - - Aktualisiert - - - @ StRudel nein auch für das erste Xenon Model, also ab MJ 2002 nicht mehr. kannst es ja mal bei Scandix eingeben! Valeo hat letztes Jahr die Produktion eingestellt

Mir ist im Mai eine ältere Dame ins Auto gefahren, laut Gutachten & Scandix kostet der Xenon Scheinwerfer für das MJ 02 840,-€ leider nicht mehr lieferbar, also wurde repariert. Kotflügel, Stoßstange, Blinker war alles lieferbar.

Ist den der Tacho, die Tachoeinheit der Chrombrille vom Aufbau, den Maßen und den Anschlüssen anders als beim Vorgänger? Könnte man sonst nicht einfach die ganze Einheit tauschen? Habe gerade mal Google Bilder beauftragt, geht natürlich nicht:mad: aber in der Bucht gibt es doch immer wieder Leute, die solche umlötungen ect. anbieten

Nur so als Idee!! wie würde er sich denn verhalten, wie würde sich der Druck, die Temperatur ändern wenn eine oder beide Membranen im Deckel des Ausgleichsbehälters nicht schließen bzw. nicht öffnen würden? Könnte doch etwas in die Richtung deiner Problembeschreibung gehen, oder? P.S. Habe mir bei Ska..... den Hausmarke Deckel für 8,-€ gekauft, diesen verbaut und geflucht, dieser Deckel hat nicht geöffnet und beim Abkühlen des Fahrzeuges haben sich die Schläuche zusammengezogen...... Tolle Wurst, habe mir in Schweden dann das Originalteil für umgerechnet 14,-€ gekauft und läuft.

Der mit Xeon duscht immer die Scheinwerfer, wenn eingeschaltet, mit. Sogar 2 mal mit einer kurzen Pause zwischen den Sprühvorgängen.

Also bei meinem ist es auch so ( bis auf, das die Anzeige gegen 0 geht ) Wenn man den Schlauch drückt, blubbert es natürlich im Ausgleichsbehälter ( irgendwo muß das Wasser ja hin welches du wegdrückst ) Auf dem Ausgleichsbehälter steht MAX COLD und dort geht ein Pfeil zur Schweißnaht, also die Naht ist Maximum kalt. Den Deckel kann man natürlich auch bei jeder Temperatur, jedem Druck öffnen ( wie gefährlich das ist, muß jeder selbst abschätzen ) je nach Temperatur zischt es, oder nicht! Evtl. hat ja auch deine Anzeige nur eine Macke. Wichtig!! Die Anzeige geht nicht zufällig gegen 0 wenn du NIGHT PANEL drückst? ( ist normal, soll so )

@hundemumin: nein diese Fahrschule war es nicht, ich habe noch im Golf 2 gelernt, dort gab es auch noch keine Klingel, da wurden noch weiße Taschentücher auf die Pedale des Fahrlehrers gelegt ;-))

Das mit der Lebensdauer der Xenonbrenner ist natürlich ein gewichtiges Argument:hmmmm2: Am besten ich fahre in Zukunft immer ohne Licht:stupido2: SCHERZ !!

Mein Fahrlehrer hat seine Fahrschule, nach dem ich damals durch war, verkauft! Und dabei mache ich doch nur das Licht beim Scheibenreinigen aus