hansalfred

Was ich immer mal suche wenn ich Schweden bin, sind die matten Brillenteile, in Verbindung mit der matt gebürsteten Dachreling. Das persönlich fände ich an meinem Schwarzen deutlich schicker als die schwarze Reling und die Chrombrille der Front.

Wenn du Halogenlampen hast, was ich wohl überlesen habe, wird es nicht an den Brennern liegen und wir sollten nach anderen Gemeinsamkeiten suchen..... Tritt es bei dir auch nur bei feucht/kaltem Wetter auf? Hast du die Leuchtmittel schonmal getauscht? Bis wohin gleichen die Systeme? (Ist bis zum Xenonlicht Steuergerät welches auf der Unterseite der Scheinwerfer verbaut ist, alles Gleich?)

Nun, ich habe dann letztes Jahr letztlich neue Osram (Nightbreaker) Brenner verbaut, die Alten waren schon leicht rose Farben, seit dem ist (bisher) Ruhe. Kein Flackern, weder während noch nach der Fahrt, kein Flackern beim ausschalten beim laufenden Motor und kein Nachleuchten bzw anbleiben. Auch seit dem schon feucht/kalte Jahreszeiten durchlebt, was bei meinen beiden (Mj 2002 und 2006) immer zu den Problemen geführt hatte. Evtl. Ziehen alte Brenner doch irgendwie Feuchtigkeit, dann sollte es aber eigentlich markenunabhängig sein.....

Aber nicht direkt hintereinander, wurde die Scheinwerferreinigung ausgelöst und man reinigt die Scheibe sofort wieder, kommen die Düsen nicht jedes Mal wieder mit hoch.

1. Licht war aber an, Ja? Also Schalter richtig auf ON Sowas passiert ja mal, dann düsen keine Düsen raus. 2. Mein 2002er mit Xenonlicht hat bei "Scheibenwasser nachfüllen" nicht mehr die Scheinwerfer benetzt, meine Chrombrille hingegen hochdruckt gnadenlos den letzten Tropfen aus dem Wassertank. (Da muss mal was geändert worden sein, evtl. sogar weil die Dinger ja Pflicht sind)

Bestimmt Inkontinenz....

Nimm davon gleich 2! Einen von innen, so wie vorgesehen und den 2. von außen einkleben ..... seit dem ist mein Ventildeckel endlich richtig dicht. Die Idee ist nicht auf meinem Mist gewachsen, funktioniert aber super.

Also mein 2002er 9-5 hieß "Kurt" war eine Idee meiner Frau, wo wir wieder beim Thema wären. Die Chrombrille hat nicht wirklich einen Namen, die Gattin ruft sie manchmal mit "Saabine" aber, was ein Wunder, das Auto reagiert nicht drauf! Einzig unser Golf 1 Cabrio welches nun schon fast 20 Jahre bei uns ist und 30 wird, wird einheitlich "Dornröschen" genannt. Jeden 01.04. tritt der Prinz mit einer frisch geladenen Batterie vor die Garage, befreit das königliche Schlafgemach von Unkraut und küsst Dornröschen mit sanften 12 Volt wach.

https://www.google.de/amp/s/www.caravaning.de/tipp/das-abreissseil-im-caravan-erfuellt-lebenswichtige-aufgaben/amp/ Bei der abnehmbaren AHK meines 9-5 ist dafür extra eine Öse vorhanden. In der Schweiz und den Niederlanden ist dies in der Tat auch Pflicht, in D nicht. Zu empfehlen aber allemal! Es gibt auch Nachrüstmöglichkeiten.... siehe Artikel.

Meine ist seit Dienstag auch wieder da und zeigte sofort die korrekte Uhrzeit an.

Kniffel...... schnell mal von der Beifahrerin festgehalten!

Genau so und zwar genau so war bei mir die defekte Lima. Da beim Werkstattbesuch erst immer alles io war, hat mir der Saab Meister damals eine Batterie mitgegeben welche im zum überbrücken im Kofferraum hatte. Bei einem der folgenden Werkstattbesuche hatte sich die Lima dann erbarmt den Fehler preiszugeben und hat vor den Augen des Meisters angefangen zu saugen.

Wie oben (2018) schon beschrieben einfach mal eine PN an das Forenmitglied dijkvr schreiben, er hat relativ aktuelles Kartenmaterial und stellt dir eine bebilderte Anleitung zur Reinigung des Laufwerks zur Verfügung. Ebenfalls stellt er beim Kauf von neuen Karten auch eine DVD mit einem Update zur Verfügung (um dann gebrannte DVD‘s zu lesen) Ein neues Laufwerk ist dafür NICHT nötig.

Genau so war es bei meinem 2002er auch.

Hier die Beispiele

[mention=7566]Cameo[/mention] ich hatte für die entsprechende Lederfarbe ein winziges Stück unter der Rücksitzbank herausgeschnitten und zugesendet. Das hat denen völlig gereicht und die Farbe ist perfekt geworden. Farbe zum Auffrischen und auch das Kunstleder zum reparieren passen vom Farbton perfekt.

Laut Beschreibung ja für 2006-2010, bedeutet das, ich könnte mit diesem Adapter einfach die Denso Navi Headunit rausnehmen und ein "beliebiges" Android Plug&Play einsetzen?

[mention=9330]charlie w[/mention] das mit den verstopften Kanälen, oder gar ein verzogener Block ist mir damals auch in den Sinn gekommen. [mention=1846]Sven[/mention] Wasserpumpe und auch Thermostat hatte ich damals auch tauschen lassen. Bei der neuen Wasserpumpe viel mir auf (die Werkstatt hat bei Scandix bestellt) das sie weniger Schauffeln als die Originale hatte und das Schauffelrad zudem aus Kunstoff war, evtl. hier lieber Original nehmen?! Beides passierte vor dem Kühlertausch und half nicht. Ist aber im Gesammtpacket bestimmt sinnvoll.

Auch wenn nun ja auch bei mir schon Jahre her, schreibe ich es nochmal um es für jetzt Betroffene nochmals in Erinnerung zu rufen. Auch wenn ich da nichts im WIS gefunden habe sagte mir die Werkstatt in Schweden damals, das der Wagen automatisch ab einer Wassertemperatur von 107 Grad die Leistung zurücknimmt. (Also genau so wie er sich dann fährt) Auch bei mir war es die Rettung den Kühler zu tauschen. Ich bin der Meinung, die reine Reinigung des Kühlkreislaufes von innen bringt nicht den vollen Erfolg, wenn nicht auch Dreck, Staub, Blätter..... Zwischen dem Kühlerpacket und den Lammellen entfernt wird....... und wenn man da sowieso schon bei ist, ist der Schritt zum neuen Kühler so weit auch nicht mehr. Ladeluftkühler wurde bei mir nicht getauscht, die Lufttemperatur war nicht wirklich auffällig. Ich möchte einen dort vorliegenden Fehler aber nicht ausschließen und auch dort können die Lammellen dicht sein.

Glückwunsch.... Wenn der nicht schick ist, dann weiß ich es auch nicht:top:

Die Brillen, mein Aero zumindest, haben den Tankdeckel per ZV gesteuert. Es gibt auch keinen Knopf in der Türpappe mehr. Mein 06er Brillen Aero hat auch die Fußraumbeleuchtung und die Einstiegsleuchten vorne.

Genau so, wobei ich ohne Saab Erfahrung jetzt mal in Klammern setzen würde. Man wächst ja mit seinen Aufgaben. Gerne lese ich mich vorher ein, oder gucke das ein oder andere YT Video um zu verstehen was er da an meinem Auto (und zuvor an meinem 2002er) macht. Wobei ich das erst seit meiner Saab Zeit mache, bei meinen Mondeos war ich da nicht so hinterher. Da habe ich ihm die Karre zum Kupplugstausch etc. hingestellt und fertig wieder abgeholt. Als Beispiel, das mit den 6 Schrauben der Nabe.... wusste ich, aber irgendwie konnte ich das mit dem Blech nicht vermitteln (ich glaube so ist es einigermaßen erklärt) Als anderes Beispiel, der typische, undichte Ventildeckel.... Welchen er mir dicht bekommen hat. Dank eurer Hilfe..... Meine Anweisung: Peter, wenn du die Dichtung wechselst, musst du von den Deckeln (Wie hießen die nochmal?) an der rechten Motorseite von vorne wo beim Automatik die Pumpe sitzt, 2 verbauen, einen von innen, einen von außen. Hauchdünn Loctite nehmen, damit die Dichtung nicht aus dem Deckel fällt..... Hat er hinbekommen und noch Fotos vom Innenleben gemacht, ohne das ich dabei war. Beim 2002er habe ich mit ihm auch meinen gerissenen Krümmer gewechselt und ein Bolzen war narürlich auch bündig abgerissen... Vielleicht eher ein Mann fürs Grobe, wobei er sehr ordentlich und gewissenhaft arbeitet. Deshalb gibt es auch Sachen (fummelige Handbremse) die er lieber weggibt und dafür von der Werkstatt dann auch mal wieder was zugeschoben bekommt..... Spezialwerkzeug wird da auch gerne mal untereinander verliehen.

Nein, um es mal kurz und knapp zu beantworten, ich habe noch nie und ich werde auch nie an einer Bremse schrauben.... Da ich einfach keine Ahnung habe und mir das an sicherheitsrelevanten Teilen schon garnicht zutraue (eine Drosselklappe kann man schon mal mit einem YT Video aus dem Limphome Modus holen) Ich assistiere nur meinem Schrauber, der wahrscheinlich schon 100derte Bremsen gemacht hat, aber wie er selbst sagte, Handbremsen dieses Systems immer weggibt. Das zur allgemeinen Beruhigung! Ich war auch Fest der Meinung, das das MIT Radlager gehen muss, wenn auch sehr fummelig, hatte vor meinem inneren Auge nämlich das Bild, wie soll denn das Lager hinterher wieder drauf, an den Federn vorbei? Fand ich, rein von der Vorstellung, nicht einfacher. Sei es drum, jetzt weiß ich mal wie sowas von innen aussieht:biggrin:

In der Tat, der laute Knall, der ertönte als mein Bengel mit angezogener Handbremse gefahren ist, war wohl der sich lösende Belag.... Wie versprochen hier nun ein paar Bilder, deutlich zu sehen, der lose liegende Belag. Zu meiner Schande muss ich gestehen, ich fahre jetzt rechts ohne Handbremse. Das ist da alles so vergammelt....unglaublich! Wir haben die neuen Teile mit eingebauter Nabe nicht montiert bekommen und die Radnabe war einfach nicht abzubekommen..... alles festgegammelt. Bitte beschimpft mich nicht! Dienstag geht er in die Werkstatt, einmal alles neu bitte. Die freuen sich in dieser Zeit auch über Aufträge...

Genau, mich auch.... Könnt ihr euch noch an meinen 2002er erinnern, der bei Wärme nicht wollte? Man war das eine Geburt:biggrin: Jetzt mal ganz anders, aber evtl habe ich es auch überlesen und ihr hattet es schon. (Ich weiß, Diesel, alles anders, ich werfe es trotzdem mal ein) Wir fahren in der Firma ja Iveco Daily's und hatten das Ganze schon 3x mit sterbenden Einspritzdüsen..... Erst sprangen die Teile schlecht an, egal ob kalt oder warm, man musste immer orgeln. Wenn man die Zündung erst anließ und eine Minute wartete sprangen sie sofort an. Liegengeblieben sind alle 3 dann letztendlich auf der Autobahn, also mit hohem Durchfluss. CE, keine Gasannahme, ausrollen auf null, Motor aus, Motor wieder an, läuft..... Jedes Mal wurden die Einspritzdüsen in der Werkstatt getauscht und gut war. Wieso warum, das weiß der berühmte Geier. Hat evtl. jemand Einspritzdüsen für den TE zum Ausleihen?