Ziehmy

Knapp über 100.000km finde ich nicht viel! Überhaupt können mich hohe Laufleistungen, gerade bei einem SAAB, nicht abschrecken! Ich hatte mal einen jungen Gebrauchten,auch einen SAAB, mit sehr wenigen Kilometern, mit dem ich nur Ärger hatte - der legendäre ROTE EIMER. Mit allen danach erworbenen SAABs (Cabrio mit 220.000km, TTiD mit 168.000km) hatte ich dann aber keine Sorgen. Trotzdem habe ich mir natürlich ein Limit gesetzt, über dem der Kilometerstand keinesfalls sein sollte! Da die jüngsten SportCombis ja aber auch schon 8 Jahre alt sind, wird es zunehmend schwieriger, Fahrzeuge mit unter 200.000km zu finden.

Der erste potentielle Neuerwerb war ein 2008er TTiD mit Automatik. Eigentlich gar nicht schlecht, abgesehen davon, dass ich persönlich fand, dass beim TTiD die Automatik mit dem Motor nicht schön harmoniert. Ich finde, die Automatik nimmt dem Motor komplett die Sportlichkeit. Da war ich wirklich enttäuscht! Naja und der Verkäufer war trotz einiger Schönheitsfehler und Mängel (also am Fahrzeug!) zu keiner Preisverhandlung bereit. Und der Preis stimmte definitiv nicht, zumal die abgebildeten Felgen samt Reifen extra kosten sollten und deren Zustand den aufgerufenen Preis in keiner Weise widerspiegelte. Mag aber auch daran gelegen haben, dass der Verkäufer mehrfach betonte, die Felgen eigentlich gar nicht verkaufen zu wollen?!?!?!!?! Naja, war halt alles etwas "kompliziert" und passte alles einfach nicht - einschließlich der Chemie zwischen Interessent und Anbieter Und NEIN! Es geht nicht nach Ratingen - aber trotzdem weiter weg...... Schwarze Aeros sind halt selten!

Genau!

So, meine Suche nach einem schönen 9-3 Aero SportCombi wird immer konkreter: Ein Exemplar hatte ich mir angeschaut, wurde aber vom Fahrzeug in mehreren Details schwer enttäuscht. Auch der Verkäufer hatte merkwürdige Argumente und preislich war keine Einigung möglich. Das war nichts. Jetzt kommenden Freitag schaue ich mir das nächste Auto an, dafür fahre ich fast 400km weit - aber das Auto klingt zu verlockend, um das nicht zu wagen! Ich werde berichten! Falls es klappen sollte schon mal vorweg: Der 9-3 ist etwas Besonderes!

Glückwunsch!!!!!!

Das wollte ich hören! Und halt, dass man da keine Löcher bohren muss, um dann die Reiling von Innen mit Flügelmuttern durch den Himmel zu befestigen Löcher bohren hätte immer ein erhöhtes Rostrisiko als Folge - das würde ich nicht machen!

[mention=7668]Urbaner[/mention]: Fahrzeugdaten kann ich noch nicht durchgeben, weil ich noch kein entsprechendes Fahrzeug habe! Ich bin auf der Suche, weil ich meinen SportCombi, den ich Ende 2018 verkauft habe, doch sehr vermisse. Meine Vorstellung ist aber sehr präzise, so dass sich die Suche schwierig gestaltet. Um nun Alternativen zu bekommen (Dachreiling hätte ich gerne!) forsche ich halt nach Nachrüstmöglichkeiten.

Ich habe leider gerade keine Daten von 9-3 III-Felgen vorliegen, um mal die ET zu vergleichen. Von meinen 9-3 I-Felgen habe ich die Daten. Lochkreis passt in jedem Fall.

Ist es lagal möglich, Felgen-Reifen-Kombinationen von einem 2002er 9-3 I auf einem späten 9-3 SportCombi zu fahren? Speziell geht es um die 17"-Double-Spoke.

Ist eigentlich die Dachreiling beim 9-3 SportCpmbi nachrüstbar? Wenn ja, wie hoch ist der Aufwand?

Selbst, wenn es ginge, wäre das wohl ein teurer Spaß. Und außerdem wäre es sinnlos, zumindest bei uns in Hamburg: Hier gibt es nur Verbotszonen für Diesel, die nicht Euro6 haben. Es ist also egal, ob Euro5, Euro4 oder gar Euro0....

Ich bin halt nur an Aero mit jeweils großer Motorisierung interessiert.

Ich möchte in absehbarer Zukunft wieder einen 9-3 Aero SportCombi fahren. Nun beginne ich gerade, mir so einige Fahrzeuge anzusehen. Dabei fällt auf, dass es scheinbar in den Baujahren 2008-2011 doch noch so einige Änderungen gab. Folgende Fragen entstehen konkret: 1. Hat der TTiD noch Euro5 erhalten? Wenn ja, ab wann? 2. Gab es irgendwann DAB+? Wenn ja, ab wann? 3. Gab es Reifendruckkontrolle? Wenn ja, ab wann? 4. War Bluetooth-FSA immer dabei? 5. Waren anklappbare Spiegel Serie? 6. Gab es sonstige erwähnenswerte Änderungen? Optik? Innen?

Hmmmmm...... eigentlich tendierte ich so leicht in Richtung TurboX. Aber da die Reparatur-/Wartungskosten wohl doch teilweise extreme Löcher in die Haushaltskasse reissen können, werde ich davon wohl doch Abstand nehmen. Schade eigentlich, aber ich habe scheinbar ein Alter erreicht, wo doch (manchmal) die Vernunft in den Vordergrund rückt.

Das mag tatsächlich so sein, dass man da seitens SAAB vielleicht Angst um Teile des Antriebsstrangs hatte.... Beim Ampera war/ist es ähnlich: in Hinblick auf die Karosserie gibt es keine Gründe, warum man nicht ziehen können sollte. Auch dort hatte man wegen des hochkomplexen E-Antriebs wohl diesbezügliche Bedenken. Wenn es beim TX aber karosserietechnisch möglich ist, hätte ich keine Hemmungen.....

Merkwürdig......

Nicht wirklich, oder!?!?! Dann hätte ich ja auch meinen Oppel Ampera behalten können.....

Gibt es für den TurboX als SportCombi eine AHK?

Schade, Danke!

Passt das CD-Audio-System aus einem 2001er 9-3 auch in einen 1996er 902? Tech2 ist vorhanden!

Ich habe meine Autos bisher immer in der Umgebung gekauft. Nur einmal habe ich ein Auto, einen SAAB, von weiter weg erworben - und das war das schlimmste Auto meines Lebens! Daher habe ich da so meine Bedenken....

Finde ich sehr, sehr cool, dass Du es endlich geschafft hast und wieder ein Heizöl-SAAB mehr unterwegs ist!

Oh! Er scheint endlich zu laufen! GLÜCKWUNSCH! Was hast Du denn nun letztendlich gemacht? Alles getauscht?

Sieht schon nicht schlecht aus, hat aber einige K.O.-Kriterien: - helles Leder - blau - alte Front Ich werde mal den Markt beobachten....

Danke für eure zahlreichen Antworten. Mich reizt schon so ein 2.8er, bin mir aber nicht sicher, ob ich es wagen soll, zumal viele angebotene Fahrzuege doch schon hohe Laufleistungen haben.....