Ziehmy

Och.... vielleicht das günstige chiptuning in Verindung mitdem elektrischen Turbolader? Das schreit nach einem schönen großen Heckflügel, da man für die Drehmomentorgie sicherlich Anpressdruck benötigt......

Habe ich gerade bei der elektrischen Bucht (eBay) gefunden: Artikelnummer: 150115543733 Keine Angst, ich baue mir das nicht ein, aber was haltet ihr davon? So rein technisch betrachtet? ein elktrischer Turbolader? Hat für mich etwas von einem Fön....

Einbau Antriebswellen ...beim Einbau beginnen nun wieder neue Probleme: Wie bekomme ich die Antriebsgelenke Aussen wieder in die Aufnahme? Laut Werkstattbuch mit Einpresswerkzeug?!?!?!?! Geht's auch irgendwie in "Eigenarbeit? So bekomme ich es nicht sowei rein, dass BRemsscheibe und Mutter montiert werden können!?!?!?!

Das Problem kannte ich auch! Bei meinem Wagen wurde der Aschenbecher bei einer der Inspektionen von SAAB stillschweigend komplett ausgetauscht. Und das obwohl ich es nicht bemängelt hatte!!!!! Laut Aussage eines SAAB-Mitarbeiters sei das Problem bekannt, daher der Tausch. Das war nun vor über 3 Jahren, seitdem funktioniert er tadellos

Die vom 901 erfüllen Ihren Zweck sehr, sehr gut - passen super!

Stimmt! Vorne ganz O.K., in jedem Falle individueller, als vor dem Facelift, als der 9-3 II irgendwie in der Masse zwischen Audi, Mw, Nissan und Co unterging! Von hinten ist er mir zu gewaltig.... Im Ganzen muss ich sagen, dass mir irgendwie der zurückhaltende Schick des skandinavischen Designs fehlt. Eine gewisse Agressivität in der Front steigert die Überholakzeptanz - das ist für den Fahrer immer von Vorteil . Aber ansonsten wäre dezentes, eigenständiges Design à la Sweden wünschenswert (und nicht so'n gewaltiger Arsch, wie bei einem dieser ersten Versuche aus Frankreich, ein Klapp-Hardtop zu bauen:rolleyes: ).

Vielleicht hätte ich mich genauer ausdrücken sollen: Ich habe in meinen Teilen herumgekramt und zwei sehr gut aussehende Gelenke gefunden. Hatte sie komplett zerlegt, gereinigt und mit neuem Fett wieder zusammengebaut. Machen so einen sehr guten Eindruck, es war keine Abnutzung feststellbar! Gibt's die überhaupt noch neu? Übrigens: Als innere Manschette passt die Äussere vom 99/900 bis '86 (alter Lochkreis) - die originalen Inneren sind derzeit nicht lieferbar....

Habe die großen Muttern nun auch ab bekommen. Mit 'nem Schlagschrauber ging es aber nicht, weil mein Kompressor zu flachatmig ist.. . Dabei habe ich nun festgestellt, das ein äusseres Gelenk völlig zerstört ist: Inerer Korb gebrochen, eine Kugel hing schon in der Manschette...... Aber nun wird ja alles wieder gut: Neue Gelenke und Wellen sind bereits mit neuem Fett und neuen Manschetten zusammengebaut und warten auf den Einbau.

Teile werden knapp..... Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es mit der Teileversorgung langsam eng wird?!?!?!? Achsmanschetten innen - zur Zeit nicht lieferbar Wasserpumpe V4 - zur Zeit nicht lieferbar usw, usw.... Bei den Achsmanschetten gibbet aber einen Tip: Die Äusseren manschetten des SAAB 900 bis 86 passen auch Innen beim V4!!!!! Habe ich gerade probiert: waren lieferbar und passen!

Den habe ich nichts hinzuzufügen! Sehe ich ebenso! So, und wer wagt nun, damit vor Gericht zu ziehen????? (Ich habe mittlerweile frische 2-jährige HU auf meinem Anhänger:rolleyes: )

Danke für die schnelle Antwort! Ich habe mir schon eine laaaaaange Verlängerung als Hebel organisiert: Ein alter Bushaltestellenmast aus der Firma!!!! Damit habe ich schon so einige Schrauben losgekriegt ....

Länge Antriebswellen??? Nun habe ich zwar die passende Nuss, aber die Muttern rühren sich nicht?!?!?!?!? Naja, ich werde am WE mal weitersehen.... Dann noch eine andere Frage an unsere Spezis: Sind die Antriebswellen eigentlich genau gleich links und rechts? Oder unterscheiden sie sich z.B. in der Länge?

GENIAL!!!!

1. Das muss ich mir merken: 'Erziehung durch (finanziellen) Schmerz' 2. Eigentlich hatte ich auch angedacht, dass dieser Fred in eine andere Richtung geht: Wird wirklich immer zurückdatiert? Oder gibt's andere Erfahrungen?

Jajajajaja......... Ich predige das ja selber immer im Theorieunterricht!!!!

Ich geb' ja zu, dass es meine eigene Schuld war, dass der Termin "leicht überschritten" war. Mir geht's da auch mehr so um das Prinzip, dass ich die Gebühr bezahle, damit das Fahrzeug untersucht wird. Und es wird 1x untersucht, für gut befunden, dafür gibt es einen Bericht "ohne Mängel" und der hält 2 Jahre. Warum soll diese Prüfung dann plötzlich nur 1 Jahr gelten??!?!?! Dabei geht's wirklich nur um's Geld - und nur darum!

Vorgeschichte: Anfang des Jahres erfolgte die Kontrolle der TÜV-Plaketten auf unseren Fahrzeugen. März, April und Juni - O.K. Am 31. März, einem sonnigen Samstag fiel es mir dann wieder ein - also nochmals der Blick auf die Plaketten: Aha, der Anhänger muss im März hin! Dann nochmal der prüfende Blick auf den 9-3. O.K. er muss im April! Dann können ja beide gemeinsam Anfang April zum TÜV.... Aber Moment!!!!! Warum haben die Plaketten eine unterschiedliche Farbe?!??!?! - Verdammt! Der Anhänger muss im März 2006 hin . Erkundigungen: Bekanntlich wird zurückdatiert. Das bedeutet, es gibt nun keine frischen 2 Jahre HU, sondern nur bis März 2008, so wie die eigentliche Fälligkeit. Nach Aussage des TÜV würde sich daran auch nichts ändern, wenn ich noch weitere 11 Monate überziehe! Das müsse ich 2x Prüfgebühr bezahlen, um 2 Jahre HU zu bekommen!!?!?!? Das finde ich frech! Es ist doch eine Prüfgebühr für die Durchführung einer Prüfung - dann will ich auch, dass der Prüfer das Fahrzeug wirklich 2x überprüft! Ob ich dann drauf bestehen kann:confused: ????? Ob er mich dann bedroht und vom Hof jagt? Wird er mit seinem kleinen Hämmerchen nach mir werfen? Welche Erfahrungen habt Ihr zu diesem Thema?

Dem ist wohl nichts hinzuzufügen......

Auch größere Dellen in Felgenhorn sorgen nicht gleich für Undichtigkeit! Wir haben in einer unserer Aero-Winterfelgen eine richtige Ecke drin, damit ist der Wagen bei Glatteis mal ganz unangenehm an den Bordstein geknallt. Mit viiiielen und groooooßen Wuchtgewichten konnte die Felge wieder so einigermaßen brauchbar gemacht werden..... Die Luft hält das Rad aber ohne Probleme - und für den Winter auf der Hinterachse reicht es auch optisch

Ich bin 1x mit unserem 901-Cabrio in die Waschanlage gefahren..... Obwohl das Verdeck geschlossen war, wäre ich im Auto fast ertrunken !!!!! Nee, mal im Ernst: ich bin etra im Wagen geblieben, um mal zu schauen, wo die Kapuze nicht ganz dicht ist - das Ergebnis war erschreckend: Oben am Scheibenrahmen kam es herein, und die Heckscheibe musste neu eingeklebt werden. Eigentlich Kleinigkeiten im Vergleich zu den eindringenden Wassermassen . Aber ansonsten kann ich Entwarnung geben: Das Verdeck machte nicht den Eindruck, darunter gelitten zu haben!

Habe mir eine 33er Nuss gekauft - die passt haargenau!!!!!! In den kleineren Größen habe ich auch Zoll-Werkzeug, aber das war ein wenig größer, als sonst üblich..... Und bei meinem Arbeitgeber fangen die Schlüsselgrößen erst bei 34 an - bei Bussen ist halt alles ein wenig größer

SAAB-Teilemarkt 15. September 2007 Eine Gemeinschaftsveranstaltung von: SAAB-Freunde Lippe/Niederrhein, SAAB-Team Unterweser, SAAB-Team Nordelbe Teilemarkt für Händler und Privat in Castrop-Rauxel. Großes Gelände, WCs und Parkplätze werden kostenlos gestellt! Anmeldungen bis zum 31.07.2007 und weitere Informationen bei Josef Zabel unter www.saab-zabel.de oder joscobra@gmx.de Und hier gibt's den Flyer mit allen Infos zum Download: http://www.saab-zabel.de/downloads/SAAB-Teilemarkt.pdf

Vom SAAB-Team Nordelbe werden mehrere Fahrzeuge teilnehmen! Und erfahrungsgemäß melden sich viele erst auf den letzten Drücker an! Es wird schon werden!

Melde Dich mal bei Jens-Michael!!!!! Schau' mal, was der möglich machen kann! Eigentlich ist er da sehr flexibel:biggrin:

DANKE! Meine 32er Nuss passt nämlich soeben nicht drauf - dann probiere ich mal, so eine zu bekommen!