Ziehmy

Ich habe ihn neu gekauft und mit 88.500 km verkauft - da hat der neue Besitzer neue Reifen gekauft, alle 4. Ich habe den Wagen dann mit 142.000km zurückgekauft, mit den Reifen. Letztes Jahr haben wir die beiden Vorderreifen neu gemacht, die Hinterreifen werden nächstes Jahr folgen! Also 2 1/2 Sätze Reifen....

Irgendwie finde ich diese Solarplexius-Steckscheiben sehr interessant. Diese anderen Dinger finde ich optisch nicht schön, Folie ist mir zu umständlich. Allerdings sehen die Solarplexius-Dinger immer sehr, sehr dunkel aus?!?!?!

Es ist mal wieder soweit: Unser 2002er 9³-Anniversary muss zur HU. Heute war der Kleine dann in der Werkstatt meines Vertrauens um seine Inspektion zu bekommen und um mal zu schauen, was für die HU so alles gemacht werden muss. Das Ergebnis fiel niederschmetternd aus.... Da braucht der Kleine doch tatsächlich 2 neue Stoßdämpfer an der Hinterachse! Und das nach nur 13 Jahren! Was ist denn das für eine miese Qualität! Und dann immer der gleiche Spruch vom Meister, den wir uns bereits vor 2 Jahren und ebenso vor 4 Jahren anhören mussten: Der Auspuff ist völlig verrostet - der muss neu! Und jedes Mal die gleiche Frage von mir: Rostig? Aber dicht ist er, ja? Und schon gab's HU ohne Mängel. Das machen wir dieses Jahr auch wieder! Ich mache doch nicht schon nach 13 Jahren den Auspuff neu! Wo kämen wir denn da hin?!?! Aber jetzt mal im Ernst: Lasst den 2.2-Liter-Heizölbrenner rappelig, laut und unkultiviert sein. Es ist superzuverlässig, sparsam und ein sehr, sehr günstiges Auto: Der Kleine hat jetzt 160.000 km gelaufen, ist 13 Jahre alt, hat 5 Jahre harten Fahrschulbetrieb und diverse Fahrten mit schweren Anhängern (Trailer mit irgendwelchen SAABs drauf) hinter sich. Kupplung, Auspuff, Stoßdämpfer, Radlager, usw. ist alles noch original. Bisher hat er einmal neue Bremsscheiben und -Belege bekommen und ein Spurstangenkopf kam mal neu. 1x ein kompletter Satz Reifen und letztes Jahr ein Satz neuer Vorderreifen. Und eine neue Batterie bekam er vor ca. 3 Jahren. Das war's. Sonst spult er nur seine Kilometer ab. Achnee, da war noch was Großes vor ca. 4 Jahren: Pixelfehler-Reparatur im Klimabedienteil.... Das SID gab's damals noch auf Garantie neu und hält seitdem! Danke SAAB! Tolles Auto, so soll es sein!

Genau, damit man das schöne sonore Brummen auch noch hört

Sehr, sehr interessant! Halte uns mal bitte auf dem Laufenden!

So, heute ging es nun weiter! Habe des ersten Schock überwunden, Problem besteht aber weiter.... Werde auch die nächsten Tage weiterarbeiten - will ja auch dieses Jahr noch fertig werden!

Das möchte ich, glaube ich, nie erfahren (im wahrsten Sinne des Wortes...) Ich finde, mit einer Sonett muss man nicht schnell fahren - es reicht schon, wenn es sich so anfühlt

Also dieses Jahr schaffe ich es definitiv nicht! Mein SAAB 97 ist noch immer nicht lackiert! Die Vorarbeiten werde ich kommende Woche abschließen können, die Lackierung beginnt dann die Woche drauf. Plant mich mal erst für 2016 mit ein..... Mein 2002er 9³ hat zwar auch schon etwas Rost und könnte als "Alteisen" durchgehen, so passend finde ich das aber auch nicht

Kabel finde ich nicht so schlimm, ich stehe dann eher mit Schläuchen und Dichtungen auf ständigem Kriegsfuß. Es wird immer genau dort undicht, wo man es a) nicht sehen kann und b) man nicht dran kommt....

Interessantes Thema! Mein 2008er 9-3 müffelt neuerdings auch bei feuchtem Wetter aus der Lüftung .

Danke für die netten Rückmeldungen - es wird weitergehen, versprochen! Schlimm? Hmmm..... Jein.... Ich berichte später!

Ich kann das Blut unter der sehr dünn gewordenen Hautstellen an den Fingern schon pulsieren sehen.... Nein, war ein Witz: Seit Donnerstag ruhen die Arbeiten bis auf Weiteres. Donnerstag ist leider etwas passiert, was mich die nächsten Wochen oder gar Monate wohl vom Weiterarbeiten abhalten wird . Nichts Gesundheitliches, aber halt sehr, sehr bedeutend....

Och, wenn Du schon Panik schiebst, wenn es um Reparatur/Tausch der Lima geht, würde ich Dich ja gerne einmal beobachten, wenn Du an den Hauptbremszylinder oder den Kupplungsgeberzylinder heran musst! Dann wirst Du Dir 3 Meter lange Arme mit 5 Gelenken wünschen....

Ich kann mir schon vorstellen, dass Lötverbindungen im Auto anders zu bewerten sind, als im heimischen Bereich. Im Auto entstehen teilweise ganz andere Temperaturen, Bewegungen und Vibrationen.

Hatte meines eingeschickt - binnen einer Woche zurück mit lebenslanger Garantie! Bei Interesse PN und schicke die Kontaktdaten!

Oh man, Deinen Optimismus möchte ich mal haben! Ich schleif mir zwar gerade 'nen Wolf, aber es geht tatsächlich flott voran. Eine Tür ist auch schon fertig, die andere zu 80%. Das Hauptteil ist auch fast fertig, nur noch am Scheibenrahmen vorne ein wenig und an am unteren Heck. Dann wird der Kram schon mal zum Lackierer gehen, damit ich in der Garage Platz bekommen, um die Front auf Böcke zu stellen. Und dann geht's dort weiter! Anmerkung: Bevor hier die Kritik kommt, warum ich mal hier und mal dort weiterarbeite, mal Tür, mal Heck, mal Dach. Dafür gibt es einen einfachen Grund: Rücken und Knie! So habe ich immer mal andere Höhenbereiche, andere Bewegungen - das tut meinem alten Körper einfach gut! Hat also nix mit planlosem Arbeiten zu tun!

Ich musste den hinteren Aufbau schon aufsetzen wegen Platz- und Transportproblemen. Aber es wird auch so gehen. Ich schleife jetzt alle großen Flächen und am Ende mache ich dann ein oder zwei "Kantentage"

Wunderschönes Auto - allzeit GUTE FAHRT!

Meines hielt bis über 180.000 km - war aber auch ein Langstreckenauto, das in 3 Jahren 160.000 gelaufen ist....

Wie böse! - Sollst Du immer in den offenen Wunden der leidgeprüften Sonett III-Besitzer bohren?

Bei mir hat sich das ZMS bei ca. 190.000 km lautstark gemeldet mit dem Wunsch ersetzt zu werden. Bei der Laufleistung sollte man dann darüber nachdenken, Kupplung, Ausrücklager (ein Teil mit dem Nehmerzylinder) und Simmerring gleich mit zu machen. Getriebe muss ja eh raus. Ich habe alles zusammen gemacht, Teile habe ich im Zubehör gekauft.

Also LiMa, Halter, Regler, das sieht alles original aus! Das ist doch schon mal gut. Beim Haube abnehmen solltest Du einen zweiten Mann dabei haben, dann lässt sie sich leicht abnehmen. Das GFK ist sehr dich, stabil und flexibel - das da etwas abbricht ist sehr, sehr unwahrscheinlich. Nur auf den Lack aufpassen. Nur aufpassen, wenn die Haube gelöst ist und nicht mehr richtig ausgerichtet ist, die Türen nicht mehr zu öffnen - da stoßen die Türen sonst an die Haube und das GFK bricht!

Die gesamte Fronthaube wirst Du abnehmen müssen, um an die LiMa heranzukommen. Zlinderkopf kann aber bleiben :-) Soll ich Dir Fotos schicken, wie es aussehen sollte? Noch ist meine Front ja nicht montiert!

Das wird wohl der wahre Grund sein!