Ziehmy

Habe auch das zweite Modell erhalten!

Mindestens 36 Stück...... Und wenn die Modelle immer so um die 20,- Euro kosten, wäre das auch völlig O.K. Die Modelle machen einen sehr ordentlichen Eindruck, sind detailgetreu verarbeitet. Wenn ich so bedenke, was ich sonst schon für einzelne Modelle so ausgegeben habe.... Neee! Da darf ich nicht drüber nachdenken! :ciao:

Bei mir dauerte es ab der Bestellung ca. 2 Wochen, bis die Collection im Kundenbereich angezeigt wurde und noch eine Woche später kam dann das erste Modell.

In England sind von den Dinger ziemlich viele "refurbished" auf dem Markt - also sind die scheinbar tatsächlich reparabel. Das wäre natürlich eine Alternative - es war aber die passende Teilenummer nicht dabei. Einfach ein Gebrauchtteil aus irgendeinem Schlachtfest einbauen, würde ich bei so einem teil keinesfalls machen - dafür ist es zu sicherheitsrelevant! Also gibt es nun ein (teures) Neuteil....

Genau - bei mir hat's geklappt!

Hab's gerad bei einem Onlinehändler in Deutschland entdeckt, in England gibt es die Teile offenbar auch in Massen! Ist auf dem Weg zu mir!

Soooo..... nun habe ich die traurige Diagnose: CIM defekt!!!! Und das Teil ist nicht lieferbar, vor Ostern definitiv nicht! Kann jemand helfen? Ich brauche den Wagen, um täglich 50km zur Arbeit zu fahren. Ansnsten muss ich dann leider sagen, dass meine SAAB-Zeit hiermit bbeendet ist......

Heute habe ich in meiner mittlerweile 27 Jahre andauernden Liebe zur Marke SAAB einen schweren Schlag erleiden müssen: Erstmalig habe ich mit SAAB eine Panne, die einen Abschlepper benötigt - noch nie bin ich bisher nicht auf eigenen Achsen ans Ziel gekommen! Aber mit blockierten Lenkradschloss wäre das Kurvenfahren etwas schwierig geworden....

Ich habe zwischenzeitlich auch mit denen kommuniziert: Als nach dem ersten Modell (weisser 96) nur noch der Trost-Kugelschreiber kam, war ja Sendepause. Nun wird die SAAB-Museums-Collection aber offiziell in Deutschland angeboten, da habe mal wieder nachgehakt: Man müsse sich neu registrieren, dann würde es losgehen. Und es ging auch tatsächlich los! Ich erhielt erneut den weissen 96. Nun bleibt also die Hoffnung, dass ich weitere wunderschöne Modelle dieser Serie bekommen werde!

Ach das Ding! Alles klar! Wieder so'n Elektronik-Firlefanz, den die Menschheit nicht braucht.....

Hat schon jemand Erfahrungen, wie teuer die Modelle 3,4, 5 usw. sein werden?

Was ist dieses Cim? Mein 9-3 steht nämlich gerade auf einem gelben Abschlepper.... Ich kenne immer nur das Zündschloss und halt das elektrische Lenkradschloss, gibt es beides auch im freien Handel.

So weit war ich auch schon..... (siehe Bilder). Aber eben genau die haben es nicht hinbekommen Obwohl die Jungs wirklich kompetent wirken, supernett und lustig sind. Aber es entstehen natürlich so Zweifel, ob es nicht eine Alternative gibt.

Liegt wohl am Lebenslauf dieses SAABs: - Juli 2002 als Neuwagen gekauft und dann 5 Jahre selber gefahren, auch als Fahrschulausbildungsauto - aber immer nur nebenberuflich - Ende 2007 mit ca. 82.000 km verkauft - nach etwas über 5 Jahren. - Anfang 2010 mit 140.000 km zurückgekauft - der "Zwischenbesitzer" ist wirklich viel gefahren! - Dann stand er beui uns ca. 1 Jahr, weil er irgendwie über war...... (Luxusprobleme) - Seit 2011 fährt meine Frau ihn und hat in 5 Jahren gerade mal 20.000 km abgerissen. Der Kleine ist also seit 2011 Zweitwagen, so dass er uns hoffentlich noch lange begleiten wird ;-) Mein 2009er TTiD hingegen wir jeden Tag 100km bewegt - mittlerweile geht er auf die 230.000 km zu.

Hmmmmm.... mittlerweile macht sich der Frust breit und die Verzweiflung breitet sich aus: Es gab nun schon 3 Anläufe, die Frontscheibe meiner Sonett einzubauen! 1. Die gelieferte Dichtung war fehlerhaft, Einbau musste abgebrochen werden. 2. Neue Dichtung vom Einbauer geliefert. Der Zuschnitt der Meterware war in den unteren Ecken immer wieder Schei..., wurde schlecht geklebt, war schief, wurde noch mal geschnitten und dann war die Dichtung plötzlich zu kurz 3. Neue Dichtung vom Einbauer geliefert. Die passte aber irgendwie auch nicht, ich mochte nachher nicht mehr zuschauen. Einbau wurde wieder abgebrochen. Nun habe ich eine neue Dichtung aus Schweden, auch wieder Meterware. Hat irgendjemand einen guten Tipp für mich, wer die Scheibe nun fachgerecht einbauen kann? Mit Kleben/Vulkanisieren der unteren Ecken - da trauen sich halt Viele nicht ran. Ich hoffe auf Hilfe!

Unser hat "erst" 160.000 km, dann haben wir ja gerade mal Halbzeit ;-)

Gibt es eigentlich schon neue Infos? Ich habe auch nach einem Jahr nie wieder etwas von denen gehört, kein weiteres Modell erhalten und auch noch nichts bezahlen müssen?!?!?!?!?!

Genau, das Ding sitzt wohl irgendwo hinten im Auto und läuft über den CAN-Bus. Also einfach nachrüsten ist nicht.

Ein klares Jain! Die Stecker passen alle, man kann es also so tauschen. Aber: Es muss beim FSH übers Tech2 angelernt werden. Der Klang von Radio und CD ist in der Tat mit dem Navi deutlich "dünner", als mit dem Originalradio - das war für mich auch der Grund, das Navi wieder rauszunehmen und gegen das originale Radio zu tauschen. Weitere Probleme: Der GPS-Empfänger - das ging aber wunderbar mit einem Teil aus dem Zubehör, das einfach irgendwo hinter dem Armaturenbrett lag. Reichte völlig aus. Aktuelle Verkehrsmeldungen empfängt das Navi ebenfalls nicht, da die Hardware in deinem Auto einfach nicht vorhanden ist. Die Nachrüstung wäre ein Riesenaufwand..... Mein Fazit: Wäre schön gewesen, der deutlich schlechtere Klang des Audiosystems war es mir dann aber nicht wert!

Egal, halt irgend so einer, der viel Krach macht (gibt wohl auch Leute, die das Musik nennen....). Sein Jaguar ist trotzdem schick

Das war der E-Type von H.P. Bexter (oder wie der heisst)

Der Zusammenbau hat begonnen! Vorletzten Freitag kam die Sonett vom Lackierer zurück, war das Wochenende kurz zuhause, ging dann zum Sattler. Vom Sattler ist sie nun auch zurück, so dass der Zusammenbau begonnen hat! Ich beginne am Heck und arbeite mich langsam nach vorne vor. Nächste Woche werden die überarbeiteten Türschlösser zurückkommen, so dass auch die Türen eingebaut werden können! enn das dann soweit alles fertig ist, geht es noch einmal zum Sattler für den Teppcih und die Sitze! Aktuelle Bilder unter www.saab-ziehm.de in der Rubrik "Sonett III"

Bei der Umrüstung auf Winterräder bin ich traditionell eher der Letzte! Dafür bin ich beim Umbau auf Sommerräder immer der Erste :-)

Soooo..... Lackierung ist fertig, heute geht es nun noch einmal zurück zum Karosseriebauer für die Unterboden- und Hohlraumversiegelung. Dann folgt der Zusammenbau :-) https://picasaweb.google.com/117931589364356046520/SAABSonettIII - hier ein paar aktuelle Bilder.

Wenn Deine Arme erst durch zahlreiche vergebliche Versuche ausgerengt, verbogen und mehrfach gebrochen sind, wirst Du die Haube aber nicht mehr abnehmen können. Ohne Arme keine Kekse..... ähhh Haube! Zu zweit abnehmen und dann hochkant in die Halle stellen. Kann eigentlich nix kaputtgehen.