96er

Absolut gut das Zeug. Hab ich meine beiden Alteisen auch 2x mit gestrichen.

Na, da haste Dir ja was vorgenommen. . Glückwunsch und viel Spaß damit.

Auf jeden Fall "glänzt" der nicht mit einem überzogenen Preis. Macht einen guten Eindruck.

....und wenn Du nun den Vergaser noch auf Deinen Motor abstimmen lässt, dann macht er auf der zweiten Stufe nicht nur mehr Lärm. Halten tut er auch länger, meiner war mit dieser Bedüsung, mit der die Vergaser normalerweise Ausgeliefert werden, auf der 2.Stufe viel zu mager.

Kommt mir bekannt vor:cool:. Viel Spaß.

Gib mal bei Ebay Gelenkköpfe ein, da kannste Dir die Qualitäten aussuchen. Ich meine, ich hab für 4 Stück mit M6 Gewinde mit Versand 15€ bezahlt.

Bin gerade in Holland, am WE wieder.

Moin, möglicherweise ist ja bei einer Sonett das Gasgestänge anders wie beim 96. Da brauchte ich nur vom alten Solex die Anschlussplatte mit dem Kugelkopf umbauen. Der Rest passte pnp. Beim 95 hab ich den selben Vergaser, aber mit nen Gestänge von einem Einfachvergaser. Passt nicht so gut von der Anlenkung her. Das musst Du halt sehen ob Du da was ändern kannst.

...oder die Windschutzscheibe ist undicht und das Wasser tropft auf das auf dem Kopf stehende Blinkrelais und setzt es langsam schachmatt.

Genau deswegen:biggrin:.

Das ist wohl so, obwohl es bis jetzt mehr ein Zeitproblem war. Aber wo ich nun Urlaub und Zeit habe, könnte es besser laufen. Dafür kann ich jetzt den ganzen Kleinkram machen, der auch aufhält. Heute hab die ganzen Kleinteile von der 3.Bank aufgearbeitet und montiert. Und die ganzen Kabel von der Scheibenwaschpumpe durchgepingelt. Obwohl ich da auch noch nicht weiter bin. Die Pumpe hat Dauerstrom und kriegt Masse vom Wischerhebel zugeschaltet. Nur ist an dem Kontakt dauernd Massedurchgang. Ich hab s hon einen anderen Wischerhebel eingebaut, das selbe. Lustigerweise hab ich zwischen dem Kontakt und allen anderen auch Durchgang, außer dem,der für die Scheinwerferwaschanlage zuständig ist. Der hat er erst Kontakt, wenn ich den Hebel ziehe (ist auch richtig so). Der Motor geht mir schon eine Weile durch den Kopf, auch weil der jetzige nicht Bleifreitauglich ist. Und weil ich dieses Jahr nicht mehr fertig werden muß, mache ich jetzt Nägel mit Köpfen. Ist auch so ein bißchen das Streben nach (für mich) Perfektion.

Er hat gesagt 8-10 Wochen, aber sie machen jetzt erst Betriebsferien bis Mitte September und nehmen erst dann wieder Aufträge an. Ich überlege schon, ob ich mir in der Zwischenzeit einen Prüfstand baue, wo ich den Motor vor Einbau schon mal testen kann. Das ewige rein und raus geht ja meistens auch nicht ohne Macken ab.

Im Augenblick hab ich den Kaffee aber voll auf. Gestern bau ich endlich meinen wiedergefundenen Rückfahrscheinwerferschalter ein und freue mich das alles funzt. Dann die Bremsen noch mal per Pedal entlüftet, immer noch bescheidener Druck. Dann wollte ich Karre umdrehen. Angelassen, Kupplung getreten und ein Geratter. Ausrückgabel verbogen, keine Ahnung warum. Naja, ich hatte mich schon damit abgefunden den Motor noch mal rauszunehmen wegen der Geräusche. Jetzt werden Nägel mit Köpfen gemacht und ein 1700er neu aufgebaut. Schon wegen Bleifreiköpfen bei Liebl angefragt, 3 Monate Lieferzeit. Egal, mein Motorenbauer ist auch nicht der schnellste. Und dieses Jahr steht auch nichts mehr an. Heute meine Pumpe für die Scheibenwaschanlage fit gemacht und montiert. Getestet und siehe da, sie läuft, aber immer. Zündung an und Pumpe auch an. Da werde ich morgen wohl mal wieder alle Kabel durchpingeln. Jetzt pack ich noch mein Lenkrad ein und schicke es um aufpolstern und beledern.

Doch,ich weiss zumindest von einem bei der Dekra, ist auch hier im Forum.

Unglaublich, obwohl unser Smart stand auch schon mal nebenan im Blumenbeet:ciao:.

Oder der neue Geber . Ich werde morgen mal nen anderen ausprobieren. Wenn ich das Kabel gegen Masse halte, hab ich am Instrument Vollausschlag, das sollte so in Ordnung sein.

Moin, weiss jemand,ob es verschiedene Geber für die Kühlwasseranzeige gibt, speziell für die Monte Carlo Uhren beim V4. Ich hab keine Anzeige, wenn ich das Kabel gegen Masse halte, hab ich Vollausschlag. Vorhandener Geber ist neu. Bis später.

Jau, spielfrei. Vielleicht passt die Mischung aus Deinem und meinen Stirnrädern nicht zusammen.

So,die erste Urlaubswoche ist zur freien Verfügung , also jetzt mal wieder ein bißchen reingehaut. Und gleich wieder Probleme: Den defekten Hauptbremszylinder ausgetauscht, ordentlich entlüftet und trotzdem schlechten Pedaldruck. Ich glaub, dieses Easybleed Krams ist nicht so meins, hat bei der Kupplung auch nicht so gut funktioniert. Morgen nochmal mit zweitem Mann olds school mäßig versuchen. Ansonsten ist die Verzögerung noch äußerst Bescheiden, der ganze neue Kram muss erst noch zueinander finden:frown:. Der Motor ist zwar deutlich leiser ohne die Stahlstirnräder, er macht jedoch immer noch seltsame Nebengeräusche, ich denke mal das das Zahnflankenspiel der jetzt verbauten zu groß ist. Ich hab am Lüfterflügel ca. 1cm Luft. Außerdem ist er sehr bescheiden mit der Leistungsabgabe. Aber da bin ich vielleicht vom 96 verwöhnt:biggrin:. Wenn ich da doch nochmal ran muss, dann kommt da auch 1,7 l rein.

Auf einer Bühne müsste es gehen, wackelt eben alles ein bisschen rum. Schubstreben auch dran lassen.

Wenn es auf solchen Veranstaltungen wie einen Saab Treffen zu so seltsamen Sachen wie Dresscodes kommen sollte, wäre das nicht mehr meine Sache. Für so was gibt es doch Schloß Dyck.

Wenn Du mich meinst, ja. Mussten mit dem großen Gespann kommen, da Enkel mit war.

Passt doch:biggrin:.

Denke ich auch. Ein gut zusammen gebauter und abgestimmter 1700HC kriegt das schon im Serien Trimm hin. Nächste Stufe ist dann schon andere Nockenwelle,Weber32/36 und offene Auslässe mit Simons. Macht dann knapp 90 PS und 140 NM.

Unterkunft ist gepackt, Enkel kontrolliert, morgen früh geht es los.