po taket

Ich würde mal ne freundliche Anfrage an den Hersteller richten. Ich denke, die sprechen da deutsch. Ciao!

sorry, ich finde meins nicht mehr. Das gab´s aber von Saab Deutschland. Nabenkappen sind kaum aufzutreiben. Fast seltenen als Felgen. Es gab mal nen Nachbau aus massivem Silicon. Ist aber schon ewig her. Ciao!

Originale Minilite oder Ronal ? Ciao!

Dann sollte man ja fast kaufen und in der passenden Rubrik wieder einstellen... Ciao!

Ich fahre schon sehr lange in meinem 96 einen Kühler mit Hochleistungsnetz und E-Lüfter. Das hatte schon damals richtig Geld gekostet. Ich meine, es waren 500 Euro. Bereut habe ich das noch keine Sekunde. Kühlerbau ist Handarbeit und die kostet nunmal. Besonders halt hier. Dazu kommt ja noch die Mehrwersteuer an Vater Staat. Leben und leben lassen. Ich bin selber übrigens im Handwerk tätig und weiss von was ich schreibe. Ciao!

Darin liegt ja der einzige Unterschied. Und 96er-Übersetzungen sind nunmal viel einfacher verfügbar. Ciao!

Matra 530 hatte V4 und war so in der gleichen Hässlichkeitsliaga wie die IIIer-Sonett Der Matra Djet ist wirklich ne schnieke Kiste. Ciao!

Ich hab´persönlich nichts gegen nen satten Auspuffton. Aber Dröhnresonanzen im Hauptgeschwindigkeitsbereich gehen gar nicht. Oldie hin oder her. Ciao!

Eine Simons-Anlage muss sehr locker am Fahrzeug montiert werden. Am Besten noch mit einem Flexrohr. Mir war das trotzdem zu nervig und ich habe wieder ne Serienanlage drunter. Ciao!

Kenn´ich. Das ist dann dieses Gefühl "kurz bevor man abhebt". Die Karosse geht halt schon gut durch den Wind. Ciao!

So schnell fühlt sich´s in der Sonett auch an :) Ciao!

So ist es. Ich fahre 165/80. Ciao!

So der Riesen-Unterschied ist das mit dem Sonett-Differential nicht. Ich glaube 3%. 165er-Reifen mit dem größeren Abrollumfang bringen auf jeden Fall was. Der größte Segen wäre natürlich ein 5. Gang. :) Ciao!

Irgendwie gehört eine Sonett nicht auf die Autobahn. Das ist ein Landstrassen-Feger. Trotzdem nervt mich das Drehzahlniveau in meiner Sonett mehr als im 96er. Ciao!

Sieht man das nicht an einer Zahl im Differentialkorb, wenn man durch die Ölablassschraube guckt? Scheiss-Alzheimer. Ciao!

Hoffentlich ist der Postweg nachvollziehbar. Ciao!

Zum Auf-und Abbauen sollte man unbedingt zu zweit sein. Vorher die Serviceklappe abbauen, damit man an die Scheinwerfermechanik rankommt. Ciao!

Sack! :) Ciao!

Die Teile sind original. Ciao!

Ach was. Haube runter und raus mit der Lima. Mit etwas Übung ist das Ding in 20 Minuten ab. Ciao!

Ja. Haube muss ab. Ich hatte damals ne Lima aus nem späten 96 eingebaut. Die liefert mehr Saft. Regler gibt es auch als elektronische Ausführung. Ciao!

Die Gelcoat sollte man unbedingt erhalten, damit sich die Fasern vom GFK nicht aufstellen. Für solche Arbeiten braucht man nen Fachmann, am besten aus dem Bootsbereich. Eine DAUERHAFTE Lackierung auf GFK ist nicht ohne und mal so eben gemacht. Ciao!

Das könnte ein Magerruckeln sein. Nervt und sollte man durch Änderung der Abstimmung abstellen. Wenn der Vergaser richtig abgestimmt ist, kann man den Wagen im Vierten wie nen Automatik fahren. Zumindest ist das bei meinem so. Mit der Sportnockenwelle ging das nicht, weshalb ich sie wieder rausgeschmissen hatte. Ciao!

Incl. Vorarbeiten kostet hier sowas zwischen 3 und 4 Tausend Euro. Minimum! Meine Schwester hat gerade ihren Beetle wegen ner Macke (Parkplatz) in der Türe weg. 800 Glocken. Ciao!

Mit einer Honda Dax. Ciao!