po taket

Hab ich auch schon probiert. Es reicht nicht zum Anspringen. Falls die Pumpe nen Hau hat, hätte ich noch 2 Pierburg-Pumpen. Leider haben die keine Bezeichnung für Zu-und Ablauf. Sicher weiss das hier jemand.... Ciao! http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/25ny-3e.jpg

Nein. Aber im Tank sind nur 10 Liter Sprit. Unterdruck erscheint mir unwahrscheinlich, Dominik. Ciao!

Hallo Gemeinde. Ich bin gerade etwas ratlos. Vorgeschichte: Wegen Rost im Tank habe ich mir einen sehr guten rostfreien Tank besorgt und den gleich bei nem Fachmann (Ammon, Schweinfurt) mit KREEM Rot beschichten lassen. Die Benzinpumpe war auch ziemlich voll mit Rostkrümeln und wurde, da zerlegbar, gereinigt. Leider kommt trotzdem kein Sprit. Leitung habe ich vom Pumpenzulauf her mal durchgeblasen - es blubbert fröhlich im Tank. Leitung ist also frei. Meine letzte Idee: Durch die Luft im System schafft es die Pumpe nicht mit Anlasserdrehzahl Sprit anzuziehen. Ich würde als nächstes die Leitung mit ner Spritze mit Sprit füllen. Ist das Problem bekannt? Danke. Ciao!

Auf jeden Fall! Wenn ich da bloß an die komplett verschweissten Karosserien bei Alfa (Giulia-Baureihe) denke... Ciao!

Oje. Ich fürchte, da wird Dir ausser ner fachgerechten Instandsetzung wenig Anderes übrig bleiben... Mal ganz davon abgesehen, dass so ein kompletter Austausch, so man denn ein brauchbares Teil überhaupt hätte, sicher auch kein Kindergeburtstag wird. Ciao!

Dann müssten die LC und HC-Varianten unterschiedliche Pleuellängen haben. Was nicht der Fall ist. Die Kolben unterscheiden sich durch die Kompressionshöhe (Abstand Bolzenaugenmitte bis Kolbenoberkante). Ich bleib dabei: Deine Aussage ist falsch. Ciao!

Ich kenn´viele Leute, die die 1700er HC fahren aber von Kolbenkippern hab´ich noch nie gehört. Das ist eher ein Problem bei sehr kurzem Kolbenhemd (Slipperkolben). Die haben unsere Eisenklötze ganz sicher nicht drin.... Ciao!

Ich würd´mir da überhaupt keinen Kopp machen. Wenn das Auto vernünftig gewartet wurde ist der zuverlässiger als jeder Neuwagen. Und schöner sowieso. Viel Erfolg! Ciao!

Ich meine, es sind 70 und 75. Ciao!

Ja. Sieht schön aus. Ciao!

Ich bin heut´2mal kurz liegen geblieben. Gottseidank "um´s Haus rum". Es besteht wohl dringender Handlungsbedarf.... Ciao!

Bei mir liegt schon ewig ein Öldruckmesser von Motometer rum. Den würde ich gerne mal einbauen. Dazu sollte ich wissen, was der Block für ein Gewinde hat. Sicher wissen das die Experten hier. Danke schon mal. Ciao! Edith: http://cgi.ebay.de/Oldruckschalter-Bedford-Blitz-SAAB-96-Rover-SD-1-/300550695753?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45fa37ab49 Da steht 1/4-18 NPT. Korrekt?

Hier mal noch ein Bild des Tankgebers. Im Inneren dürfte der Zustand ähnlich sein. http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/25ny-3d.jpg Gruselig.... Ciao!

Super, Danke! Brauchst Du nicht abpausen. Bilder sind aussagefähig genug. Ciao!

Ciao!

Nach ner Nacht drüber schlafen, habe ich mich entschlossen, den Tank bei Ammon in Schweinfurt beschichten zu lassen. Das Set zum Selbermachen kostet schließlich auch und erfahrungsgemäß enden bei mir solche Aktionen gerne in ner Sauerei. Ausserdem ist die Sache auch nicht ganz ohne, wie das Video zeigt. In der Zeit mach ich lieber was Anderes und gönn´denen das Geschäft. Ciao!

Hallo. Ob HC oder LC erkennst Du spätestens nach der Abnahme des Kopfs. Die LC-Kolben fahren nicht bis zur oberen Zylinderkante, sondern bleiben ein paar Millimeter vorher stehen. Die 7.2er hatte ich in der Sonett. Ich bin wahrlich kein Leisetreter. Aber mir gefiel die Leistungscharakteristik damit nicht. Der Motor hat im unteren Bereich definitiv weniger Biss. Obenrum geht er dann ab wie Schmidt´s Katze. Wer das in nem Alltagswagen mag - bitte. Ich hatte die Welle von Ström´s Trimservice. Vielleicht wurde mir auch eine schärfere mit falscher Kennung verkauft. 7.2 stand aber definitiv drauf. Gemessen hatte ich sie natürlich nicht... Ich würde auch, wenn schon denn schon, den Motor komplett zerlegen und alle Lager checken. Der Kurbeltrieb ist aber sehr stabil und hat meistens nichts. Bei nem getunten Motor steigen allerdings die Drücke erheblich an. Es wäre sinnvoll, da von der Lagern her keine Kompromisse einzugehen. Ciao!

Sodele. Heute nen innerlich komplett rostfreien Tank mit tadellosem Geber abgeholt. Gibt es hier Erfahrungen zu Do-it-yourself-Tankbeschichtungen (die auch halten)? Ciao!

Ich hatte neulich erst die Schläuche in der Hand. Zumindest auf einem Satz stand "Semperit". Den Gummi-Fritzen kennt man wohl. Ciao!

Ich muss ehrlich gestehen, dass ich Skrupel habe, mir nen Bremsschlauch für Siebenfuffzig aus mehr oder weniger unbekannter Quelle an´s Auto zu schrauben. Bei Skandix zahl´ich zwar etwas mehr, hab aber ein gutes Gefühl. Das ist es mir persönlich wert. Gerade bei sicherheitsrelevanten Teilen. Ciao!

Ich denke auch, dass mit nem Tauchrohrgeber die Anzeige ruhiger wäre. Das Gezappel bei Kurvenfahrt nervt mich eigentlich seit ich 96er fahre (25 Jahre). Es würde sich, so denke ich mal, im Falle eines Falles ne Lösung finden. Das ist doch auch was. Ciao!

Danke erstmal. Schade. Ich dachte, da passt was plug and play. Nun ja. Ich werde mal regelmäßig in der Bucht gucken und vergleichen. Ciao!

Nachdem meine Tankuhr in letzter Zeit heftig gesponnen hat, habe ich die Tage mal eine Gebrauchte aus meinem Fundus eingebaut. Nebenbei bemerkt: Der ausgebaute Geber war völlig rott. Tank dito. Meine nächste Baustelle... So. Jetzt hab´ich meinen letzten Geber verbaut. Und was dann? Gibt es die noch irgendwo oder passt eine von nem anderen Fahrzeug? VDO hat den doch sicher häufiger verbaut, oder? Danke. Ciao!

Die war doch hier schon mal Thema. Ich meine, das Fazit war: Höhle. Offene Schweller und so. Ciao!

Danke! Dann hat sich das Email hiermit ja wohl erledigt. Ich glaub´die Dinger schnitz´ich mir .... Ciao!