klaus

Die Farben kann sich nach wie vor -auch nach Muster ! - anmischen lassen, nur jetzt eben in Unna. https://www.lederzentrum.de/farbkarte.html#farbkarteauto

Tolle Arbeit, v.a. auch die Anleitung!

Wahrscheinlich Kühlwasser und Bremsflüssigkeit...

Das ist das korrekte Vorgehen und auch "TÜV"-konform. Die unangenehmste Arbeit ist das gründliche Säubern dieses Bereichs, da hier Einiges an Dichtmasse, Farbe und Unterbodenschutz versammelt ist.

Es handelt sich hier doch (hoffentlich ) um Deinen 2000er 9-3 und nicht um einem 900...?

Die links aus #12 hattest Du nicht gesehen bzw. nicht angesehen...?

Nein!

Das spielt bei US-Fahrwerken dieser Zeit keine Rolle.

Daher stammt es doch wohl auch ....oder produzieren die USA schon ....

Ja, das Blubbern der Ami-V8 ist ihm fremd, aber der Sound hat auch was.

6 Jahre sind reichlich optimistisch, es sei denn der Wagen läuft nur im Sommerbetrieb.

Einfach einen zweiten 9000 und weiterfahren.

Ein Bild aus der vorletzten Saision mit dem T603, aber immer noch ganz nett.

Formal ist es allerdings an Geräte angelehnt, die fast eine Dekade "moderner" als der 900 waren.

Kommt darauf an was Du mit dem Wagen geplant hast. Für ein bis zwei HUs wird das genügen.

Sorry, mein Fehler! Ich war gedanklich beim Anlernen der Schlüssel...muss an der Hitze gelegen haben. Nun ist es wieder etwas kühler...

Der Nehmer ist austauschreif, dazu muss die Kupplung raus, wobei das (bekannterweise?) relativ einfach ohne Trennen von Motor und Getriebe nach oben geschieht. Beiträge mit Anleitungen gibt es reichlich im Forum.

...nur "punktgeschweisst" und "abgedichtet" ?

ja

Ich hielt die Frage nach Gründen für die Undichtigkeit auch schon für beantwortet. Falls es zudem noch um die Beseitigung des Rost-Schmodders im og. Bild ging: Da genügt etwas Badreiniger aus der Sprühflasche.

Die freiliegenden Schellen am (9000-)Tank sind tatsächlich ein Fall für sich und nach ca.20 Jahren immer fällig. Ob das urspr. ABA-Exemplare waren, ist mir nicht bekannt, jedenfalls haben diese eine zusätzliche Unterlage und entsprechen daher von der Bauform her nicht denen im Motorraum. Ansonsten kann man die ABA-Schellen in nach wie vor ordentlicher Qualität auch neu kaufen.

Dann lässt sich reichlich Geld beim Ankauf sparen. Den verlinkten MC kenne ich nicht, die kurz umrissene Geschichte lässt mich nur vermuten, dass er ein paar Jahre in Meckenheim zuhause war. Dass Wedde um 2005 fast unbesehen MCs angekauft hat ist zudem bekannt.

Das sieht allerdings nicht nach frischem Kühlwasser, sondern nach Rost in uralter Plörre aus.

Ja das klappt ganz gut.

Dann dreht man eben die Schraube ganz raus....