klaus

Siehe #23.

Mache doch bitte ein paar Bilder dazu, damit klar wird, welche Bauteile hier Probleme machen.

Die 900er dürften allen Lehnen mit Reissverschluss haben, die Klammern kenne ich v.a. von den 9000ern ab 1994

Tipp aus der Praxis: Falls Du den Motor so warmfährtst wie man das immer machen sollte, Schadet es auch dem neuen Kat nichts...

Sieht man doch schon auf meinem Foto von letzter Woche. Da gibt es EINEN Stecker und im Lüftungskanal steckt noch der Fühler der einfach herausgezogen wird. Das ist doch wirklich nur plug&play, einschliesslich der Kanäle.... Die meiste Zeit vergeht mit dem Abnehmen des Armaturenbrettdeckels.

Hinterher ist man immer schlauer. Die Teile gehen trotz aller Vorsicht schon mal kaputt

Glücklicherweise ging die fastfood-Zeit bei unseren kids recht schnell vorbei.

Als Tipp für die nächste Sitzreparatur : Den Reissverschluss vorher mit Ballistol o.ä. schmieren.

...und nach dem Einbau des Matrix-Kats diesen warmfahren und danach nochmals alle 8 Schrauben nachziehen.

siehe #4.

Die Funktion der Seile hast Du richtig erkannt, halte ich auch für fast selbsterklärend. (und auch im Forum schon mehrfach beschrieben) Ja, die reissen über die Jahre oft ab .... und sind dann verzichtbar, falls es Dich nicht stört, dass die Lehne beim Vorklappen aufs Armaturenbrett stösst. Die Reparatur ist natürlich auch möglich, zB im Seglerbedarf gibt es passende Seile und Ösen, um die Teile selbst zu konfektionieren. Wie auch immer: Kein Grund die Gestelle zu verschrotten.

Ja, Du brauchst das Sitzgestell des 2/3-Türers.

Als Pallas vieel schöner:cool:

Wirklich einfach geht das beim 9000 gar nicht, dazu müssen Sitze und Konsolen raus. Aber den Teppichen macht die Reinigung anschliessend nichts aus. Für die o.g. Schweissarbeiten genügt es sicher den jeweiligen Sitz herauszunehmen .

Mal am Rande: Als der 900 für unsere Tochter endlich fertig war, musste Ihr Smart natürlich schnell weg: ebay-KA mit kurzem Text und technischen Daten, sowie ein paar Bildern rundum. Morgens früh eingestellt, email-Kontakt nach 1 Std., Rückruf mit Termin, dann war er weg.

Mehr macht das auch nicht, kannst Du auch weglassen. Und die Birnchen sollten natürlich intakt sein... LED-Ersatz: T5 W1.2W Steck - LED Weiß 12V DC Diffus

Die Ketten lassen sich auch ambulant wechsen...aber nicht ganz so problemlos wie das o.g. Lager. Aber die Ketten sind sicher nicht die Ursache des o.g. "Problems"

Nicht dass ich wüsste. https://www.abebooks.co.uk/book-search/title/saab-900-manual/author/bentley/used/

Ich schrieb ja auch "einigermassen" in Ordnung Und falls der Preis für dich ok war, passt ja auch Alles. Ich habe auch schon mal Autos verschenkt.

"Haynes" hilft nur eine Lücke im Bücherregal zu füllen. Falls man Infos benötig solle man den "Bentley" beschaffen.

Der Preis war schlicht zu niedrig angesetzt, so "billig" sind 9000, die einigermassen in Ordnung sind eben doch nicht.

und das ist beim 900 relativ einfach, es sei denn man meint, dass viel auch viel hilft. Es macht den Dichtungen (z.B. bei den Türen) nichts aus, falls sie mit etwas FF in Kontakt kommen, sie sollten aben nicht regelrecht darin "schwimmen". Falls also irgendwo viel Fett austritt, einfach ab und zu abwischen. Nicht nur deshalb achte ich darauf, das das Fett nicht zentimeterhoch in den Türen steht, sondern benetze die Innenflächen und v.a. Falze gleichmässig und erneuere die Schicht- je nach Nutzung- alle paar Jahre.

Die Matte macht man am besten mit dem Heissluftfön weich, dann kann man sie mit einem Spachtel ablösen.

Gummidichtungen sind definitiv nicht FF-fest.

Der Begriff war mir bis eben neu. Aber die o.g. Laufleistungen halte ich auch für sekundär, falls die entsprechenden 9000 ordentlich gewartet wurden und es keinen aktullen Reparaturstau gibt. Ein paar EUR sollte man bekanntermassen bei jedem Gebrauchtwagen in Reserve haben.