klaus

Super, dann muss ich ja nicht mal selbst nachsehen.

Prima, gute Fahrt!

Bei € 3,62 ist das Risiko überschaubar.

Das "schnelle Schaltgeräusch" vom Bilkgeber ist wenig erstaunlich, falls einer oder mehrere Blinker nicht funktionieren.

Die Aero-Radlaufverkleidungen (aus Kunststoff) sind voluminöser und im Vergleich zu den Standard-Teilen (aus Aluminium) nach innen offener. Dadurch sammelt sich mehr Dreck, der entsprechende Feuchtbiotope bildet.

Ja, die 9000-Einheit ist kompatibel, aber warum für den 900 "aufbrauchen"? Was Schwedenteile an Reparatursätzen liefert ist mir unbekannt und bin auf Deinen Erfahrungsbericht gespannt, schon um die zahlreichen anderen Foren-Beiträge. (tw. mit aktuellen links für die Teilebeschaffung) zu ergänzen.

Verstehe ich gut, allerdings habe ich Autos die lange irgendwo abgedeckt und "unbeaufsichtigt" stehen einfach gerne stromlos.

Batterien baue ich während der Saison-Standzeiten grundsätzlich aus.

Das versteht sich von selbst und lohnt sich vor allem bei Aeros und Anniversarys.

Ist in erste Linie mal Geschmacksache und diesbezgl. eigentlich nicht zulässig.

Stimmt..und darum gehts hier bereits seit einiger Zeit.

Die hier regelmässig genannten Reparatursätze passen universal und somit auch in Deinen 900i 2,1-16. Da musst Du vorher nichts nachsehen...zumal Du von aussen nichts siehst. Übrigens ist die Sicherung 31 näher an der 30 und hat natürlich auch Dauerstrom.

Dann sind die Löcher trotzdem zu sehen. Naja, zum Testen Klappe hochheben und gleichzeitig daran ziehen, dann zieht man die Platte aus den hinteren Halterungen, falls keine Schrauben mehr drin sind. Hat aber noch Zeit--->siehe #5

Auf der nicht klappbaren Fläche des mit Filzteppich bezogenen Bodens, nicht zu übersehen,es sei denn es liegt eine Gummimatte drüber. Aber bevor Du nun die Pumpe freilegst könntest Du -ungleich rascher- die Verschraubung des Benzinzulaufs (vorne) an der Einspritzreling leicht lösen ... vorsichtig natürlich! (SW 17 und SW 19 zum Gegenhalten) Falls da kein Druck ankommt, kannst Du Dich -gleich mit passendem Werkzeug- um die Pumpe kümmern.

Na so was Wurde die Kontrolle der Schläuche nicht bereits VOR dem blinden Tausch anderer Komponenten empfohlen..?

Dazu nehme ich den Innenkotflügel ab....dann klappt der Austausch auch einfacher.

Wieso Serviceklappe...? Das Ding habe ich in über 20 Jahren noch nie angefasst.

Danke, allerdings kaufe ich nicht über Amazon und der Preis scheint mit etwas ...ambitioniert .

Hat Jemand eine Bezugsquelle für die Adapter für die W5W-LEDs von Osram in die 900-Standlichfassungen?

Ja, die Details sind wohl identisch, die SKANDIX-Exemplare sind detailgetreue Nachbauten ...der Nachbauten. Schade eigentlich, exakte Kopien der HELLAs wären schöner gewesen.

Gerne auch hier nochmals: Der Pierburg-Reparatursatz beinhaltet eine WalBro-Pumpe. Ich ergänze den mittlerweile lediglich durch einen besser geeigneten Schlauch plus 2 ordentliche Schlauchschellen "Original-Teile" sind mir aus diesem Bereich seit Jahren unbekannt. Es ist allerdings möglich dass irgendwer "SAAB" draufgedruckt hat.

Möglich. Für die Skandix-Nachbauten habe ich momentan aber keinen Bedarf.

Prima, dann kann es an den fast neuen Buchsen nicht liegen. Die nächste Baustelle bei dauerndem Riemenquietschen ist die sich auflösende Kurbelwellen-Riemenscheibe.

Danke, da das bei den Original-SW so schön mit einem Handgriff geklappt hatte, bin ich gestern Abend auf die Idee nicht gekommen:redface:

Dazu gibts keine SAAB-ABE