Jamesrdsh

Aufrichtiges Beileid.

Update. Fehler ist ausgelesen. Bis jetzt nur Kurbelwellensensor! Hoffe da kommt nix weiter. :-)

Motor ging einfach so aus. Wenn es klappt von der Zeit werden wir morgen Kompression messen. Ja Tank ist noch halb voll. Mich macht nur stutzig das der Anlasser erst normal und dann schneller dreht.

Folgendes. Von Aarhus bis zur Grenze gemächlich mit 110km/h. In Deutschland dann mit 120km/h. Nach 40km in D geht der Motor einfach aus und lässt sich nicht mehr starten. Auch nicht mit Startpilot. Anlasser dreht mit erhöhter Drehzahl. Zahnriemen ist intakt. Ob verstellt oder übergesprungen, kann ich nicht sagen. Beim Startversuch erscheint die Meldung "reduzierte Leistung ". Kann mir da jemand weiter helfen? Pumpe,Turbolader oder DPF? Saab geht morgen zur Werkstatt.

Hast du nicht schon Facelift innen? Meiner ist zwar Modelljahr 2008/09, eine 12v Buchse ist bei mir unter der Mittelarmlehne drin.

Kotflügel nicht vergessen. Sehe aber nicht den Sinn des Umbaus? Helleres Licht?

Bei 180tkm würde ich Kupplung und 2-Massenschwungrad im Auge behalten.

Wie versprochen ein paar Pics. Carbon Folie von 3M

Dankeschön . Ja bis auf B8 Bilstein mit H&R Original und Rostfrei. Aus Zeitgründen habe ich mich aber von dem GSI 16V getrennt. Hat ein sehr guter Kollege in seine Hände genommen wo der Wagen geliebt, gepflegt und auch siehe Foto gross rauskommt:smile: Morgen werde ich ein paar meiner Carbon-Folienarbeiten aus dem Innenraum meines 9-3 SC ablichten.

Der 9-3l steht knapp 3km von mir weg. Feinstaub ist bei uns hier oben kaum ein Thema. Die nächste Zone wäre glaub ich Bremen und das ist gut 260km weit weg.

Ich bin einfach blind Danke dafür

Erstmal zu mir. Mein Name ist James Dennis, wohne in der Mitte Schleswig-Holsteins und seit Juni 2012 Saab Fahrer und Mitglied in diesem Forum. Ersten Saab Kontakt hatte ich Anfang der 90er. Unser Doc auf dem Dorf hatte ein 900/1 in schwarz. Der Grundstein war wohl gelegt . Führerschein wurde erst im Jahre 2000 mit 21 gemacht. Das erste Auto war ein E Kadett, das 2te auch, der dritte dann der letzte und beste. Läuft heute immer noch . Für den Alltag gab's dann Vectra B bis der Mitte 2012 durch mein ersten Saab ersetzt wurde. Gepflegter 9-3 2.0 Sauger mit 111000km. Leider hat sich die Ölpumpe bei 129000km verabschiedet . Der 2te Saab war schon wegen der Fahrerei zur Arbeit dann ein Diesel. Der gute 2.2TiD Mit 148tkm gekauft, verkauft mit 245tkm und bereitet dem jetzigen Besitzer immer noch Freude. Nummer 3 ist dann ein 2009er Sportcombi geworden . Hatte mich schon 2005 in den 9-3 Combi verguckt, aber das liebe Geld :-D Diesel ist es wieder geworden. 1.9tid mit 120ps sollte es sein. Beim Kauf entpuppte der sich als 150PS Diesel. Na ok, Checkheft und neues 2 Massenschwungrad + Kupplung überzeugten mich, 146tkm gelaufen. Anlasser und Drallklappengestänge kamen noch auf die to do Liste nach dem Kauf. Es stellte sich dann noch heraus das der Saab gehirscht ist, die Vorbesitzer wussten von nix. Hier geht mein Dank an das Saab Zentrum Kiel die mir da unkompliziert geholfen haben das Gutachten zu bekommen. Nun ist alles Tüv konform. Werde die Tage dann Fotos folgen lassen über das was ich machen lasse und schon gemacht habe, sei es individuelles verschönern usw.. Bevor ich es vergesse , tolles Forum.

Moin, konnte in der Suche leider nix zum 9-3 finden. Mein rechter Brenner errötet . Da ja dann langsam handlungsbedarf besteht, welches Brennersystem ist verbaut und hat jemand das von euch schon mal selbst gemacht? Zutrauen tu ich es mir, möchte halt nur auf Nummer sicher gehen das ich nix überseh oder kaputt machen. Für Tipps bin ich dankbar. So denn:smile:

Meiner einer hat noch eine Einheit vom 9-3/1 liegen.

Das würde mich auch interessieren. Gruss

https://lightec24.de/led-innenraumbeleuchtung-saab-9-3-ys3f-premium-lichtpaket Schau mal hier. Alles komplett. Plug and play.

:cool:Hatte ich auch am Mittwochabend. Beide Leuchtmittel sind aber intakt. Kontakte hatten etwas Korrosion. Letzteren beseitigt und WD 40 rauf. Beide Leuchten funktionieren wieder. Nicht gleich immer verzweifeln Männer

Wird bei Gebrauchtwagen wohl auch so sein. http://www.12gebrauchtwagen.de/gebrauchtwagen-ratgeber/autoimport/autokauf-in-schweden-darauf-sollten-sie-achten

PN

Die Reifengrösse musst du dann auch mit eintragen lassen. Ich hab das vor 2 Monaten auch gehabt. Verkehrte Reifengrösse 225/40/18 gekauft und erst später drüber gestolpert. Normal ist 225/45/18, also eintragen lassen, allerdings auf Original Saab Felge. Hin zum FSH, da hieß es nur teuer und Tachoangleichung. Bin dann lieber direkt zum TÜV Nord, der Ingenieur rechnete kurz, kein Problem. War ne Sache von 15min. Aber 100€ weg. Falls du ne Kopie vom Gutachten brauchst ;-)

Für alle. Es hatte sich eine Schraube der Zahnriemen Verkleidung gelöst. Die hat sich dann nicht so recht mit der Umlenkrolle vertragen.

Tausend und ein Dank. Scheint ja einfach zu gehen. (Hoffen wir es mal)