Chrisbie

Wenn es in Kürze soweit ist und mein Großer alleine mit 4 Rädern auf die Straße darf dann nimmt er nicht den Saab sondern den Volvo. Punkt. Weil, der Eisblaue nichts hat. Kein Airbag, kein ABS, keine Helferlein, usw. Er soll erstmal mit dem was heute an Sicherheit zur Verfügung steht seine Erfahrung sammeln. Und mit dem Alter kommt die Reife und Gelassenheit um auch den Turbobolzen steuern zu dürfen. So sind wir Eltern halt.

*Doppel-Streichel* Forum als SAAB Retter. Das schließt meinen Eisblauen ein. Fällt mir Tim Bendzko ein, der leider keinen Saab im Video fährt, oder um den Refrain etwas zu ändern Muss nur noch kurz den Saab retten, danach flieg ich zu dir. Noch 148 Threads checken wer weiß was mir dann noch passiert. Jemand hier der Videos drehen kann? In der Hauptrolle Strudel der quer durch D reist um Saab zu retten. Bilder aus Garagen mit offenliegenden Achswellentunneln. Blitzlichtgewitter, ein Geretteter verläßt einen Schrottplatz. usw.

... und am Ende stand der Saab eingepackt mit Schleife unterm Baum.

Ich nehme auch einen

Fällt mir jetzt auf. Hat TU8 auf der Haube immer 4 Schlitze und TU16 der Stücker 8?

Gibt das später Probleme mit dem H-Kennzeichen, wenn das EGR nicht mehr drin ist?

Nach Handbuch ist das ein Thermostatventil welches bei Kühlwassertemperaturen unter 20 Grad den Unterdruck zum EGR-Ventil wegnimmt. Frage warum sollte man das EGR-System den totlegen? Es dient doch der Abgasreinigung (Verringerung der Stickoxide) durch Absenkung der Verbrennungstemperatur. Ruckfuhrung eines Teils der Abgase zur Einlaßseite. - - - Aktualisiert - - - Hier noch ein paar Info zum EGR. [ATTACH]68008.vB[/ATTACH][ATTACH]68009.vB[/ATTACH][ATTACH]68010.vB[/ATTACH]

Zum Glück ist meiner ja Eisblau

:saint:Oh je, dabei klang Eisblau so gut. 117H ist Platinblå. Das muss wie bei "Stille Post" passiert sein. Irgendwann kommt Polarisblå raus.

Vieleicht heißen die auch Traggelenklager oder so. Hatte ich bei ATU am Nonnendamm gesehen, für 89€.

Er lebt noch und erfreut sich bester Gesundheit. War wie gesagt zum Eisstrahlen des Motorraums und bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Jetzt gibts auch keine dreckigen Pfoten mehr beim Wühlen in den Eingeweiden. [ATTACH]67991.vB[/ATTACH] Danach bei Pinkowski gewesen Besichtigungstermin gemacht und gleich einen neuen Druckschalter bekommen. Super . Meister P. ist mir sehr sympathisch. Bei der Durchsicht wurden abgenudelte Zugstrebenbuchsen gefunden und verrostete Bremsleitunganschlüsse. Da frage ich mich warum so etwas dem TÜV durch gegangen ist. Aber sei's drum. Gleich Termin beim Meister gemacht inklusive neuer Riemenscheiben und Dichtringen. Motor/Getriebe tropfen jetzt nicht mehr und die Einfahrt wird nicht mehr weiter besprenkelt. Zusätzlich noch gleich die Buchsen der Traggelenke ersetzt und schon hat das Knarzen ein Ende. Leider auch die Vorstellung auf einem Dreimastschoner in der Dünung zu sein Vorgestern gab es dann schon Weihnachtsgeschenke: Aus Schweden. Das komplette original Verkstadshandbok. Erstaunlich was da so alles bis in's Detail beschrieben ist. Mit dem richtigen Werkzeug könnte ich auch eine Karosserie wieder gerade ziehen. [ATTACH]67990.vB[/ATTACH] Ach ja, und dann war da ja noch etwas zu feiern. [ATTACH]67993.vB[/ATTACH] Wenn ich die 500000 einiger Anderer schaffen will und das mit dem jetzigen Alter hochrechne wird er dann 70 Jahre alt sein. Ein Fall für meine Enkel. Doch nun ist erst einmal Winterpause. Es ist jetzt einfach zu ungemütlich um am Wagen zu schrauben. Ich sitze jetzt lieber mit Glühwein am Kamin. [ATTACH]67995.vB[/ATTACH] Bis demnächst ALT-F4

Hier mal Bilder vom Eisblauen, nach dem Eisstrahlen. [ATTACH]67989.vB[/ATTACH] Vom Benzindruckregler geht es zu einem T-Stück welches zum oberen Schwarzen im nächsten Bild führt und zum Einlasskrümmer abzweigt (Heißt das so?) [ATTACH]67987.vB[/ATTACH] Das Weisse geht zur Drosselklappe (Linker Kreis Bild oben). Das untere Schwarze kommt vom Druckbehälter auf der Beifahrerseite Das obere Schwarze geht zum T-Stück (Kreis rechts im Bild oben). [ATTACH]67988.vB[/ATTACH] Hier noch ein Scan aus dem schwedischen Handbuch. ALT-F4

Da fällt mir nur Schlauchmassaker ein. Ich fahre einen 84er. Der Eisblaue. Werde mal morgen Fotos machen damit du was zum Vergleichen hast. Bild 1,2 ist der Benzindruckregler. Der Schlauch kommt vom Ansaugrohr. Bild 3,4 ist der Unterdruckschalter Tempomat/APC.

Wenn ich zur Arbeit muss, dann kribbelts auch nicht. Da steh ich in der Küchentür und entscheide nach Wetterlage ob ich den Eisblauen TU16 nehme oder den 97er 850. Kribbeln tuts in der Freizeit, beim Fahren mit alter Technik, beim Urwüchsigen, wenn der Turbo losgelassen wird. Kribbeln tuts wenn Wetter schön und warm und man endlich den nächsten Arbeitspunkt angehen kann. Aktuell ist einfach Winterblues, im Dunkeln aus dem Haus, im Dunkeln zurück ins Haus. Da hilft aber auch Kuscheln uf dem Sofa und nicht soviel ans Auto denken.

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Wofür steht den NOS UND NLS?

Warten wir mal die zwei Jahre ab. Vielleicht fällt ja die Wohnortsbindung für Kennzeichen. In between: Wer hat sich eigentlich HVL-YS 3 geschnappt? Einer aus dem Form?

Mein Eisblauer hat keine Probleme. Der steht sogar bei Wind und Wetter draußen.

Na das reicht doch schon für Filme wie früher im Nachtprogramm die S-Bahn Fahrten.

Das erste Schild habe ich auch noch von 84. Leider musste ich bei der Ummeldung aber von B auf HVL wechseln. Zum Glück war aber noch die Restkombination verfügbar. Doch für das letzte H in 2 Jahren ist nun kein Platz mehr.

Hallo an das schwarze 9-3 Cabrio auf dem BSH Firmenparkplatz in Spandau. Doch nicht im Winterschlaf.

Danke an Euch alle. Wahnsinns Wetter heute. Punkt 4 auf der Liste erstmal grob erledigt. Die Turbo/APC Nadel bewegt sich wieder. Nach Tip von Arkane die Schläuche hinter der Turboanzeige geprüft, aber nichts gefunden. Dafür endlich das Pfeifen lokalisiert. [ATTACH]67111.vB[/ATTACH] Der Druckschalter ist undicht und läßt die Luft ungebremst an den Steckkontakten wieder raus. Habe erstmal alles mit 2-Komponenten-Kleber abgedichtet. Suche jetzt aber besser nach Ersatz. Das Teil ist ja wohl sicherheitsrelevant damit der Turbo nicht platzt und muss ja trotzt Abdichtung innen kaputt sein. Nebenbei habe ich heute ein Eichhörnchenlager geräumt denn das geht ja nun garnicht. Neuer Punkt 5: Beide Fensterheber rechts gängig machen. Zentimeterweise alles wieder zu schließen is nervig. Welche Mittel nutzt ihr denn bei Moosbefall? Bis denno. Ja, das denke ich auch und freue mich auch drauf. Na ein Stündchen hat's schon gedauert. Doch wenn man erst einmal anfängt... Das liegt ja gleich um die Ecke. Da würde ich gerne mal vorbeizuschauen. Manchmal kommen einem so Gedanken a la Highlander: Es kann nur einen geben. Oder ich gewinne im Lotto und kaufe alle anderen. Ne, aber im Ernst, die Karosse sieht stabil aus. Ende des Monats werde ich den Motorraum mal Eisstrahlen lassen, dann werde ich genaueres sehen. Die Scheibenleisten der Türen sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Bei den hinteren muss ziemlich Wasser durchgekommen und zwischen Dämmung und Blech gewütet haben. Der Rost drängt unterhalb der Zierleiste nach draussen. Ansonsten sehen die Türen von unten gut aus. Also nichts wildes. Doof ist nur das die Dichtgummis teilweise von den Plastiknippeln gerissen sind. Das rechte Scharnier der Heckklappe sieht auch seltsam aus. Die Klappe steht im geschlossen Zustand leicht ab. Das Gleiche Phänomen findet sich an der Fahrertür rechts oben. Sieht seltsam aus, ist aber dicht.

Gestern Abend, Savignyplatz, Berlin. Weißen 900 I beim Schlafen erwischt.

Wieder im Saab unterwegs, das Wetter genießen, nach erfolgreicher TÜV Abnahme durch die Gegend kurven und... [ATTACH]67055.vB[/ATTACH] Da steh ich nun das Gefährt grummelt vor sich hin. Sein Widerwillen ist zu spüren: "Wozu hab ich Turbo?" und die Ventile locken mit dem Lied der Straße. Bisher eigentlich nur Nutznießer oder auch Genießer des Forums bahnt sich jetzt die bisher unterschwellige Idee mit Macht an die Oberfläche Projekt 30+ JA, JA und noch mal JA. Ich will die 30 und mehr. Das ist das Ziel. Husch husch zurück in die Kabine und ab nach Hause wo die anderen warten. [ATTACH]67054.vB[/ATTACH] Während der Fahrt kommen die Erinnerungen hoch an die erste Begegnung - ein junges Mädel mit 84er Saab 900 - das erste Beschnuppern, die Eltern nordisch angehaucht, auf dem Hof weitere Saabs, ein 99er ein 9000er. Das war 1986. 3 Jahre später hatte ich mich hochgearbeitet ich durfte den 900er offiziell fahren: 5 Wochen Schweden. Mit Zelt mit Wohnwagen, prägende Erlebnisse, die mich zum Schwedenfan werden ließen. [ATTACH]67058.vB[/ATTACH] Prägend war auch das eigenen Elternhaus. Hier waren Kombis angesagt und als neuer Skandinavier mit dem Hang zum Eckigen wurde die weitere bewegte Zeit mit eigenen Volvos zurückgelegt. Das junge Mädel begleitet mich seitdem dauerhaft, der Saab nur gelegentlich - als Firmenwagen der Eltern stand er nicht oft zur Verfügung. Die Zeit verging der 900er lief und lief und lief. Weitere 20 Jahre ohne Auffälligkeiten. Doch leider hat alles sein Ende und mit dem Tod vom Schwiegervater schien es auch für den Polareisblauen gekommen. Er wurde so schon wenig genug bewegt und stand dann quasi verlassen im Garten. Alles deutete auf das Übliche hin. Der große Verwerter und Würfelmacher schwebte über ihm. Doch wie so oft kommt es anders. Der 9000er gab auf. Mutter brauchte einen neuen, es wurde ein Renault und aus Trotz über die Markenwahl erwachte der 9000er wieder zum Leben. Da hatte sie jetzt drei Wagen und damit eindeutig zuviel. "Ich brauch Platz.", "ich zahl zu viel Steuern", Wollt ihr nicht den hellblauen haben?", "Es wär doch schade.", "Vielleicht in ein paar Jahren Eure Kinder?". Errinnerungen bleiben haften. Anscheinend auch der 900er. Es kam wie es kommen musste, er wechselte den Standort und wurde wieder von mir bewegt Inzwischen schon 28 Jahre alt gab jetzt die Sitzunterspannung nach. Ein Gefühl als säße man tief in einem Sitzsack. Also raus das Teil und reparieren. Eins kommt zum anderen, hier ein bischen, da ein bischen, warum ist der Teppich feucht? Hoch genommen: Hoppla, Sch... alles versifft. Dämmschicht suppt vor sich hin, zwei rostumrandete Löcher im Bodenblech und zu allem Überfluss steht noch der TÜV an. So kam ich hier ins Forum. Lesen, erste Fragen, zweite Fragen. Und Antworten! Verrückte Truppe hier. Rene, Gerd, Strudel, Lunatic um einige zu nennen. Muss ansteckend sein, ich beginne viel Zeit mit dem 900er zu verbringen - und dem Forum. "Du hast auch noch Familie" der lauter werdende Vorwurf. "Ja was wollt ihr denn? Das der Saab durchkommt oder ich vorm Fernseher sitze?". Die Antwort ist klar oder? Und jetzt nach vollbrachter Schweißerei, Rauswurf der alten Dämmung, Rostbehandlung, neuem TÜV, etc. sitz ich hier, tippe mein Hallo, bin stolz wie König, lächle vor mich hin, kann mangels Garage das kommende Frühjahr kaum erwarten um wieder in den Tiefen des Saab zu verschwinden um ihn weiter auf Vordermann zu bringen. Und draussen steht das Flugzeug ohne Flügel, unvergleichliche Karrosserieform, lebendige Geschichte mit allen Ecken und Kanten, den vorhanden Dellen und Kratzern, Schnief. Wie wirst du dich behaupten neben deinen Volvo Gefährten? Unbändiger Turbo, mit dem Hang zum Fühlen und Hören der Straße. Ich hör auf. Das trieft ja nur so. Ist aber so. Also ich starte mein Projekt 30+. Der Eisblaue Baujahr 84, MJ-85, Turbo 16V, 129kW der 2423te, gefertigt in Trollhättan, jetzt nur noch einer von 80 in D Wenn ihr also Lust habt folgt mir. Ich bin gewillt das durchzuziehen. Punkt 1: Hat einer von Euch einen Tankeinfüllstutzen? Meiner ist angebrochen und jetzt wackelt der Tankdeckel wie ein Lämmerschwanz. Punkt 2: Kontrolle Benzinpumpe. Bei scharfer Linkskurve im 2.ten Gang nimmt der Motor kein Gas an. Wie tot. Punkt 3: Dachhimmel ist draussen und wartet auf den Anruf vom Sattler. Punkt 4: Muss sich die Turbo/APC Nadel bewegen? Bei mir steht sie immer mittig. Der Turbo geht aber ab wie Schmitts Katze. So nun aber Schluß. Ich hab ja noch Familie.

Preis pro Kilo ist ok. Aber schaut mal bei Klopapier. Hier musst du den Blattpreis selbst berechnen.