syncromat

Er versucht anzuspringen,tut es aber nicht,trotz Startpilot.Dann liegt es eigentlich nicht am Benzinmangel.Bei mir war die Sicherung der Pumpe durch,er spran aber mit Bremsenreiniger an und ich konnte 2-3mal kurz Gas geben ehe er wieder verstummte.Hat er denn einen vernünftigen Zündfunken?

Mit Starpilot müßte er aber eigentlich anspringen,auch wenn er sofort wieder ausgeht.Alle Sicherungen gecheckt?

Danke,wo bekomme ich das,überall oder nur bei Skandix und Co.?

Evtl.erwärmt sich ja jemand aus dem Forum das zu richten.Viel Geld gibt es dafür sicher nicht,da wäre die Alternative aus 2 einen machen,oder ganz Schlachten.

Uih,naja,Knusprig ist noch lange nicht tot.

Ich habe meine damals einfach so gewechselt.Nur der Schlauch am LMM war im Weg,eine Schelle ab und dich konnte mir Platz schaffen.

Also Standlicht ist auch an.klopfen brachte nichts. Stecker ab und alles ist aus, Stecker dran leuchtet wieder alles.

Das eben.

Passen die denn Plug and Play?

Das Licht brennt nur bei Zündung an,sonst geht es schon aus.

Danke sehr,ich werde prüfen und klopfen.

Wo sind die denn zu finden?Neben der Batterie?Hab da grad keine Vorstellung wo die versteckt sein können.Danke.

Eben habe ich den Schalter getauscht, ohne Veränderung. Ist der andere evtl. Auch defekt? Zwischen aus und Standlicht bleibt es aus. Aber da bleibt er wohl nur bis zum nächsten huckel.

Schnäppchen: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-kombi-2-3-turbo-aero/331775945-216-753

Der steht schon was länger zum Verkauf.

So wie hier beschrieben klappts: http://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/

Bei einem Gaspreis von derzeit ca.0,52€ garnicht mal soviel.

Weise Entscheidung.

Das müssen dir die Kollegen mit einem WIS auf dem PC beantworten.Ich vermute mal das man das Getriebe zumindest Teilweise zerlegen muß,da es keine Ölwanne hat.Das dürfte recht Aufwändig sein,und somit wohl nicht ganz billig.Ich habe für 8 Liter Getriebeöl nach Herstellervorgabe knapp 62€ bezahlt.Das Öl beim Kollegen auf der Hebebühne gewechselt,komplett kriegt man das aber kaum raus.Wir haben nur knapp 5 Liter auffüllen können.Wenn ich die 10.000km nach dem Wechsel erreicht habe,wechseln wir das Öl nochmal.Dazu benötige ich dann nochmal einen 4 Liter Kübel von dem Öl,so komme ich dann auf gut 100€,da auch der Kupferring der Ablaßschraube ersetzt wird.

Vor allem ist er auf Bild 3 noch Gelb.

Nun,die wenigsten werden das Getriebe zerlegen wollen,um an den Filter zu kommen.Ich hatte die Info bekommen,das es keinen Filter geben würde.Naja,bei dem Aufwand werde ich auch nicht wechseln.

Nö.Ich würde das Öl erstmal wechseln und sehen ob es besser ist.Wenn ja,nach 10.000km nochmal wechseln.Hab ich auch gemacht,der zweite wechsel steht aber noch an.Schaltet wieder wie es soll,ohne das die Insassen nicken beim Schaltvorgang.

Zieht halt 4 Spuren in den Schnee.

Warum,fahren wird er wohl noch.Aber auf eigener Achse überführen wäre dann schon ein Abenteuer.