syncromat

Niedriger Kraftstoffstand stimmt,aber das kann ja nicht die Ursache sein.Auf LPG läuft er ja genauso schlecht,kann man deshalb das APC ausschließen?1300 kommt nur wenn man länger auf Vollgas bleibt,dann hört man die Fehlzündungen auch.Habe das vorhin provoziert um zu sehen was gemeldet wird wenn die Lampe blinkt. Was ist nun zu tun?Könnte ich das Drosselklappenproblem mit den zerbröselten Isolierungen haben?Man hat das Gefühl das er will,aber nicht kann.

So,abgelegt war Fehlercode P1390,wenn die Lampe blinkt ist es P1300. @DSpecial:Das sieht total anders aus als bei mir,ich habe oben 3 Schläuche.Wo soll da jetzt die Schraube rein?Ich sehe vermutlich mal wieder den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Okay,dann will ich mal versuchen Sohnemann mit seinem 5€ Bluetooth OBD Dings ranzukriegen.Optisch ist nichts zu erkennen,und solange man nicht stark beschleunigt,merkt man auch nichts.Menno.

So ein Scheiß,könnte echt kotzen.Heute kam der neue LMM,fix ausgetauscht,kaum besser,APC Schraubentest gemacht,Nix.Untenrum fährt er ganz anständig,bei Vollgas passiert fast nichts,und dann fängt die CE wie blöd an zu blinken.Geht aber nach kurzer Zeit wieder aus.Was nun?

Danke für die Hinweise,reiche das weiter.

Dank patapayas Schaltplan sind wir etwas schlauer und ich muß mich Korrigieren.Die Sonden haben 4 Kabel,und das ist auch Richtig.Scheinbar stimmt etwas mit der Masseverbindung zum/oder dem Steuergerät selbst etwas nicht,was das gezogene Kabel erklärt.

Und wieder brauche ich Hilfe.Ich habe folgendes Problem: Bank 1-sonde 2 heizstromkreis Kurzschluss nach plus. Welche der beiden Sonden ist es?Und was für eine ist das,da gibt es ja Unterschiede.An der einen Sonde sind 4 Kabel,das Fahrzeug hat aber eigentlich nur 3.Da hat dann jemand ein Massekabel von Karosse zur Sonde gelegt.Mache ich das ab,spielt das Cockpit verrückt.Über die Sufu fand ich leider nichts passendes.

Also meiner sagt mir nicht im SID das der Ölstand zu niedrig ist.

Danke sehr,ich hoffe es.Ich werde dann berichten,könnte aber Mangels Zeit meines Kollegen was dauern.

Danke,das prüfe ich,da kommt man ja gut dran.

Der geht aber nur an einer Seite,auf der anderen ist die Haube im Weg.Es sei denn,der ist Deutlich kleiner als mein Abzieher.

Hat jemand original Schaltpläne vom 9-5? Ich habe folgendes Problem: Bank 1-sonde 2 heizstromkreis Kurzschluss nach plus. Welche der beiden Sonden ist es? Der Stecker vom saab ist 3 polig, die lambda 4 polig.jetzt hat jemand ein Masse Kabel von der Karosserie zur sonde gelegt. Zieh ich das ab spielt das Cockpit verrückt. Was ja nicht so sein sollte. Wäre super wenn mir jemand den Schaltplan als PDF senden könnte. Danke. Gesendet vom Handy

Unterdruck alles gut. Schraubentest? Wie und wo führen wir den durch? wir haben den lmm in Verdacht. Geschrieben vom Handy

So,Heute hab ich etwas nachsehen können.Im Limp Home ist er nicht,Bypass scheint okay,Schubstange vom Westgate sitzt wie sie soll,fand aber 4 lose Muttern am Krümmer.Das war es aber nicht.Habe mal den Luftmassenmesser gereinigt,viel hat es nicht gebracht.Ich habe aber festgestellt,das die Ladedruckanzeige danach zumindest schonmal etwas ins Gelbe kommt.Liegt es wohl an dem LMM?Morgen hängen wir ihn mal an einen Tester,vielleicht gibt uns das etwas Aufschluß.

Danke,schaue Morgen mal ob er im Limp Home ist,und nach dem Bypassventil.Das ist ja zum Glück fix raus.

Okay,wie prüfe ich das?

Ich meine das wäre dran gewesen,schaue ich aber nach.Danke.

Doch,jetzt gehts.

Mein 9-5 hat sehr wenig Leistung,und die Ladedruckanzeige bleibt im Grünen.Ich habe ihn Gestern Abend abgestellt,da lief er noch wie er soll.Heute Morgen dann losgefahren,im Ort keine Auffälligkeiten,dann auf der Bundesstraße beschleinigt,aber da kam nicht viel.Wenn man viel Gas gibt hört man ein leichtes pfeiffen,und er klingt als wäre der Luftfilter etwas offen.Wenn man im Stand Gas gibt macht er pfiiiieeeee,jetzt weiß ich nicht mal mehr ob beim Gas geben oder wegnehmen,so angepißt bin ich.Da ich ja mit den Lenkradwippen schalten kann,kam ich wenigstens zur Arbeit und zurück.Bei 2500U/min schalten,dann kommt man auch auf über 100km/h.Turboschlauch hab ich nachgesehen,ist drauf,auch das Batterie abklemmen brachte nix.Jetzt brauch ich euren Rat.Ist der Turbo im Eimer?Ist er im Limp Home,das zu beheben bin ich zu doof,hatte ich schonmal.Oder liegt es an der Drosselklappe mit den zerbröselten Isolierungen?Die hatte ich aber noch nicht auf.Braucht man dafür eine Dichtung,wenn ja,gibts die überall?Vielen Dank. Ich hoffe ihr könnt mir helfen,ich bin auf den Wagen täglich angewiesen.

Also ich bin schon 35 km/h mit Tempomat durch eine 30er Zone gefahren.

Jau machen wir.Danke.

Da der Wagen nur umgesetzt wurde,wird es günstiger sein als das letzte abschleppen.Aber der Umsetzer hat vor dem Verladen sicher Bilder gemacht,damit Du ihm hinterher keine Beschädigung unterschieben kannst.Den kann man ja mal nach den Bildern fragen,ansehen darf man die bestimmt.

Das soll heißen,das es ein schönes Auto ist,obwohl es eine Limosine ist.Ich mag eben die Kombis lieber. Wen meinst Du jetzt?

Nun,ich mache da nicht einfach eine Teiletauschorgie.Mein Kumpel baut Gasanlagen ein,in diesem Fall ist er aber noch Ratlos. Fehlzündungen hat er manchmal wenn ich ihn abfange.Und das macht er auch mit neuen Zündkerzen,aber eben auch nicht immer. Und NOCHMAL:Das ist NUR auf LPG,auf Benzin nicht,dann erlischt auch die CE von selbst.