fritzedd

Ist der Halter haftbar, wenn sein Fahrzeug in der Umweltzone geparkt ist? Ich dachte nur das Fahren in der Umweltzone ist untersagt (wegen der Abgasemission). Wenn er nicht auf frischer Tat ertappt wurde kann der Wagen doch theoretisch dorthin abgeschleppt worden sein.

Vielleicht versucht er mit der "eigenwilligen" Rechtschreibung ein Alleinstellungsmerkmal zu erzeugen - aber leider haben die ja mittlerweile viele.

Hast du mal in den PMD-Sitzen gesessen? Die sehen eigentlich sehr gut aus. Weiß aber nicht ob die selten waren oder nicht.

Beim 1.9 TID ist häufig mindestens ein Stehbolzen abgerissen und der Krümmer so stark verzogen, dass er geplant werden muss (Ich glaube hier wurde das diskutiert: http://www.saab-cars.de/threads/anleitung-und-hilfe-gesucht.49438/#post-964126). Ein alleiniger Dichtungswechsel macht da wenig Sinn. Bei meinem Krümmer (BJ. 06 nach 180.000 km) mussten 15/10 geplant werden. Wenn der Stehbolzen ungünstig reißt muss er ausgebohrt werden. Hast du (die Werksatt) mal geschaut ob deine Stehbolzen noch ganz sind? Auf alle Fälle bietet es sich an bereits einige Zeit (mehrere Tage) vor dem Wechsel die Muttern auf den Stehbolzen mit Öl zu besprühen/einzupinseln (regelmäßig Wdh.) - damit die Muttern sich leichter lösen. Die Verwendung von einem Schlagschrauber ist zu bevorzugen. Auch das Erhitzen mit einer Lötlampe kann hilfreich sein. Auf alle Fälle wünsch ich dir viel Erfolg.

na da hab ich ja was losgetreten. Ich denke wir sollten wieder zurück zum Thema kommen - also wer fährt einen echten Ami?

Möglicherweise kippt der Spiegel beim Betätigen der Bordsteintaste runter aber dann nicht mehr zurück, da die Info der Memory-Funktion über die vorherige Stellung fehlt. - Bin auf alle Fälle gespannt auf deine Erfahrung. Hast du den Schalter neu oder gebraucht erstanden?

War es nicht so, dass der 120 PSer ein 8V und der 150 PSer ein 16V ist?

der geht aber gut ab, hätte ich nicht gedacht.

Wenn ich den für jemanden besichtigen soll, ich bin die Woche in Budapest ;-) - mitbringen ist aber nicht, da ich das 2m-lange Fahrzeug nicht in meinen Kofferraum bekomme.

Hab ja bei mir auch wechseln lassen (siehe #40). Das Kupplungspedal ist jetzt dermaßen leichtgängig, dass ich ihn beim ersten Anfahren gleich hab verrecken lassen. Aber das Rasseln ist jetzt weg. Bei meinem 2-Massenschwungrad war ein kleines Stück raus gebrochen, allerdings wurde das abgebrochene Stück nicht gefunden. Zusätzlich mussten noch der Krümer geplant (15/10) und ein Stehbolzen ausgebohrt und ersetzt werden - aber das gehört in einen anderen Thread.

Gab es das erst ab dem Innenraumfacelift oder hast du noch das alte Interieur?

Oh, einen "K.I.T.T." oder zumindest die Karosse die ihm am nächsten kommt. Ist deiner schwarz?

Meinst du, dass dann trotzdem die Zielführung weiter läuft? Evtl. kommt auch ne Fehlermeldung im Display wg. fehlendem Videosignal - Lösung: Kamera anschließen und schwarzes Klebeband über die Linse .

Wo hast du denn den "abgeschossen"? Ist das ein deutsches Kennzeichen? Leider nicht gut zu erkennen.

Bei vielen Navigeräten gibt es einen Nacht-Modus (Dunkelmodus) der beim Einschalten des Fahrzeuglichtes die Farben vom Monitor so wählt, dass er nicht mehr blendet. Evtl. könnte man statt des Signales Licht-an den Nightpanale als Schaltkriterium nehmen.

Hab wieder/immernoch kein Bild jemand anders darf. [mention=12147]Joschy[/mention]: in #1910 hast du einfach zu viel verraten - über deine Beiträge aus dieser Zeit und mit Hilfe von Google war es relativ schnell zu erraten.

Greetsieler Zwillingswindmühlen

Kopperhörner Mühle?

So, jetzt ist es bei mir soweit (184.000 km - 150 PS Diesel gehirscht auf 174). Symptome: rasselndes Geräusch im Leerlauf und im Schubbetrieb vor allem bei 1.000 bis 1.500 Umdrehungen / Geräusche verbessern sich durch Treten der Kupplung, außerdem finde ich die Bewegung des Motors sehr stark - kann aber Einbildung sein Erst wollte ich es selber machen, habe aber "ein Angebot bekommen das ich nicht ablehen kann" ;-) Der Motorinstandsetzer meinte man sollte nicht zu lang damit fahren mögliche Folgeschäden sind eine Längung der Schrauben der Kurbelwellenlager (Getriebeseitig) was zum einen zu Ölverlust am Simmerring und zum anderen zum kapitalen Motorschaden führen kann.

Hab ich übrigens mit dem Thermostat probiert. Meiner hat ja offensichtlich nicht / nicht vollständig geschlossen, da der große Kreislauf immer offen war. Also komplettes Thermostat (mit Gehäuse) in Kochtopf und diesen auf Siedetemperatur erhitzt. Dann hab ich es unter einen Wasserhahn gehalten und zur Kühlerseite kaltes Wasser reinlaufen lassen. Erst lief es durch, nach kurzer Zeit hat es sich dann gestaut und das Thermostat war m.M. nach dicht. Warum es im Auto nicht mehr richtig gedichtet hat weiß ich nicht - evtl. hat es dem Druck im geschlossenen System einfach nicht standgehalten.

Thermostat gewechselt, Betriebstemperatur wird wieder erreicht. Ich finde es "klasse" wenn ich der Saab-Werkstatt den Auftrag gebe das Thermostat zu prüfen, mir anschließend gesagt wird der ist OK es liegt an der Standheizung und sich dann herausstellt, dass der Thermostat doch defekt war. Ich denke mal mit Tech2 sollte man doch die Temperatur der Heizkreise einzeln auslesen können und so auf die Funktion vom Thermostat schließen können.

Wenn das ein normaler Touchscreen ist, müsste der doch auch ohne Stift funktionieren. Und den Ton über den Auxeingang einzubinden ist denke ich keine Hürde. Danke dir. Sehr interessant zu lesen.

Ich finde die Lösung genial: k.A. wie die das gemacht haben - aber mit dem Androidsystem über Touchscreen ist natürlich fast alles möglich (inkl. Navigation mit Echtzeitverkehrsdaten, das gezeigte Torque...) außerdem scheint die Benutzung des normalen Systems über die Tasten weiterhin möglich.

Mir wurde gesagt, dass der Kulanzmonat ab dem 1. Zulassungstag läuft. Hast du also Saisonkennzeichen April bis Oktober und der TÜV läuft im Dezember ab dann brauchst du den ganzen April keine Strafe fürchten (und bezahlst die normale TÜV-Gebühr, nicht den erhöhten Satz). Zurückdatiert wird ja schon länger nicht mehr also betrifft dich das nur einmal.

Erfolgt die Freigabe zum Drehen des Zündschlüssels bei Automatikfahrzeugen nicht nur dann, wenn der Gangwahlhebel auf N oder P steht? Vielleicht kommt das entsprechende Signal nicht am Schloss an?